近年来，国内合资品牌竞争日趋激烈，更加细分的产品规划是占有市场的关键手段。于是在2015年11月，长安福特推出了旗舰车款福特金牛座，为C级车树立了新的标杆，同时也宣告长安福特正式进军国内合资品牌鲜有问津的C级车市场。

2016年3月18日，上海通用的旗舰新一代君越正式亮相。定位于B+级的新君越凭借宽大的车身和丰富的配置，向老大哥金牛座发起越级挑战。做为C级老江湖的金牛座如何回应，新君越能否挤进更高级市场的阵地，且让我们细看分晓。

实力的博弈，从外观开始

金牛座的外观是典型的北美商务范儿，派头十足。整车的设计十分耐看，恰到好处的镀铬运用加上修长锐利的车身线条，不怒自威的气势立马凸显，配以福特招牌的犀利大灯，给人以利落、庄重的感觉。全LED的前灯组带自动远光感应功能，能根据前方具体路况自动切换远近光灯，这个有效提升安全性的配置给金牛座加分不少。

宽阔的车身以及适中的车高是衡量C级车是否合格的标准之一，金牛座1878mm的宽度和1503mm的高度可谓此级别的标杆。不论是内部空间的提升还是外部视觉的稳定感都做得十分到位。

车身侧面锐利的腰线配合下方的镀铬饰条层次分明，提升豪华质感。而车尾的造型就显得中规中矩，扁平的尾灯加深了视觉上宽阔的效果，全LED后灯组在夜间点亮时非常漂亮。微微翘起的鸭尾造型恰到好处，与尾箱盖一气呵成，给稍显严肃的车尾起到了画龙点睛的效果。

我们再来看看全新君越。君越一直以来给人的形象是沉稳有余而活力不足，所以当全新君越出现的时候的确令人感到耳目一新。

整车的设计灵感来自于Avenir概念车。从车头望去，前脸运用了带有横向条幅的全新家族飞翼式格栅，如同飞机的展翼，充满张力。修长的车身姿态加上动感跳跃的腰线设计，令全新君越成功摆脱了老款相对保守、刻板的形象。

不过君越1866mm的宽度并不占优势，而且1469mm的高度相比老款甚至更加低矮，令人不免有些担心君越的车内空间能否达到C级车的应有水准。

尽管大众对于审美的标准见仁见智，两款车的外观也均是美感与气质并重。相比之下金牛座派头十足的商务范儿和巨大的内部空间定会获得更多商务人士的赞赏。

动力对比，两者差距明显

目前金牛座提供了两款发动机，一个是我们非常熟悉的2.0T涡轮增压引擎，另外一款是极为强劲的2.7T V6 双涡轮增压引擎。此发动机可谓金牛座的杀手锏，无论在动力还是先天平顺性上都具有此级别绝对的优势，6缸加上双涡轮的加持也符合C级车的定位。

两款发动机采用EcoBoost技术，继承了福特“耐粗粮”的优秀传统，使用标号92的汽油就可以令它欢快的跑起来，对于降低用车成本可谓功不可没。

新君越打造了两套全新的动力总成，在20T车型中首次引入了1.5T SIDI 直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为170Ps，峰值扭矩250N•m，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。而28T车型搭载2.0T SIDI涡轮增压发动机，最大功率261Ps，峰值扭矩350N•m，匹配的是6速自动变速箱。但不知为何上海通用别克并没有在旗舰车款上提供6缸引擎的选择，仅靠两款4缸机打入C级市场可并不轻松。

两款车的动力对比可以说毫无悬念，金牛座的低配车型发动机数据基本与君越顶配车型看齐，更不用说它令人震撼的2.7L双涡增压发动机了。别克的1.5T及2.0T发动机参数不及福特，尚未脱离B级车的行列。真正的C级车还是需要一款六缸机的。排量即为王，缸数即道理，对于豪华车来讲这是亘古不变的真理。

越级豪华，两车豪华性配置对比

金牛座的内饰采用了左右对称的设计思路，整体风格稍显保守，但十分符合本车偏向商务的定位。车内选材用料十分高档，实木、皮质的搭配恰到好处。美国人善用镀铬，星星点点的装饰令车内既现代又不失庄重。

10.1英寸的全液晶仪表盘科技感十足，信息显示非常充分。值得一提的是同级独有的E-SHIFTER旋钮式电子换挡器极大提升内饰科技感，外形设计也是赏心悦目。金牛座超越同级别的是全系标配了主副座椅十向调节功能，这可绝对是业界良心。另一项越级配置是提供了后排气囊式安全带，这在同级别中更是绝无仅有。

作为一款C级车，后排的乘客永远是第一位的。金牛座不愧为此级别的标杆，后排的各种豪华配置简直令人眼花缭乱。除了常规的座椅通风、加热、调节靠背角度外，还带有两级坐垫+椅背按摩功能。并且，椅背的上中下三个位置均能支持支撑调节，如此丰富的操作在同级中可谓罕见。而后排隐私玻璃和手动遮阳帘的装配，可以在炎炎夏日提供很好的防晒效果。

别克的内饰设计及用料很少让人失望。新君越经典环抱式座舱布局得以保留，整体的造型更偏向简约风。值得一提的是换挡拨片首次出现在君越车型上，想必是为了迎合更加年轻化的消费者，不过中规中矩的动力水平还是稍显不足。

对于后排尊贵的客人，新君越同样不敢怠慢，后排座椅同样增加了电动调节和按摩功能。相比于金牛座后排超豪华的待遇，配置上还是拉开了差距。若想在C级车领域风一杯羹，新君越还需更加努力。

两车配置对比之后可以明显看出，金牛座的C级车豪华基因更加正统。对于一款真正的中大型车，后排的豪华配置是重中之重，而在此方面新君越确实有些差距，小排量4缸发动机的选择也令新君越在底气上稍显不足。

有容乃大，空间与舒适性对比

由于车内空间十分宽敞，各个旋钮的设计也都体积不小，前排中央扶手的宽度甚至对于美国人来讲都绰绰有余。车内众多的储物格也一改老牌美国车不善利用空间的弱点.

值得一提的是各处储物格盖板开关阻尼非常合适，不疾不徐的感觉总要来回把玩几次。细节见成败，金牛座这点可谓做的非常好，很多时候身份就是从细微之处体现出来的。

同样，金牛座后排空间可谓巨大，1米75的人跷二郎腿毫无压力。后排地板有一定高度隆起，但宽度适中，加之中央通道比较长，所以坐在中央的乘客短途也能保持不错的舒适性。

君越的空间方面向来是让人放心的，得益于更大的车身尺寸，全新君越的表现比以往有所提高。由于车身高度有所降低，后排车顶做了挖空处理，高个的人也不会感觉很压抑，不过稍显单薄的坐垫对于大腿的支撑性只能说是一般。靠背填充物材质较硬，并不能很好地包裹住乘客，长时间乘坐舒适性会受到影响。

相对于金牛座，君越并没有给后排中央的乘客提供头枕，不过好在地板的中央凸起并不高，舒适性可以接受。

总结 金牛座有望成为新一代标杆

作为别克的旗舰车型，理应要求君越配备一款六缸引擎，但是全新一代君越仅仅推出了1.5T、2.0T两款小排量发动机，作为旗舰车款却没有V6发动机的选项，不免让人遗憾。新君越虽然总体上谈不到脱胎换股，但各处提升的地方都十分到位，加之口碑的积累配上合理的价格，实力不容小觑。不过别克短时间仍内无法在中国市场成为一个“轻豪华品牌”，对于C级车市场的打拼新君越任重而道远。

相反福特则更深谙C级车豪华之道，顶配车型V6和双涡轮的加持令金牛座在动力上处于不败之地。相比它的主要竞争对手，金牛座的表现非常突出，不论是从舒适性、功能性还是安全性都无可挑剔。除了本次对比的君越，2.7T车型甚至能够凭借自己丰富的配置，以及超般的动力抢夺BBA的部分市场份额。可以说。金牛座是一款全能的、高性价比的车型，有望成为这一级别新的王者。