封硕
2016-03-28
2016-03-28
别克品牌最新全球战略车型——全新一代君越已于3月19日正式上市。此次推出的新车定价22.58——33.98万元，包括20T、28T两大系列共6款车型。全新君越在
导语别克品牌最新全球战略车型——全新一代君越已于3月19日正式上市。此次推出的新车定价22.58—33.98万元，包括20T、28T两大系列共6款车型。全新君越在级别、空间、配置等多个层面都进行了越级提升，使得其原本B+级市场的身份一跃正式升级为C级车。
全新君越的定价策略，错位竞争是核心关键。这样的策略是如何发挥功效的？我们且看且分析。
上下兼顾 首尾共进
由公布的售价不难看出，全新君越采用分段式的定价模式。20T车型搭载1.5T SIDI 发动机，最大输出功率为125kW，最大扭矩为252N•m，匹配7速双离合变速箱，驱动1.5吨的轻量化车身可谓毫不费力。
相对于传统B级车，全新君越的空间优势也显而易见。5018/1866/1469mm的车身尺寸，配以2905mm的轴距可以说完全符合C级中大型车应有的水准，更何况还有诸多全系标配的“硬货”配置为其撑腰。
对于中大型车的用户来讲，重视面子的同时更会在关注里子，新君越的小排量涡轮增压搭配无疑会大大降低使用成本。1.5T 的SIDI发动机可以有效控制油耗与排放，还能在购车时享受国家针对小排量车型的购置税减半政策，对于新君越能够下探到22.58万的超低价可谓功不可没。以下是新君越和迈腾各自入门级的动力对比。
| 新君越和迈腾各自入门级的动力对比 | |||
|---|---|---|---|
|
新君越20T SIDI |
迈腾1.4TSI |
||
| 最大马力(Ps) | 170 | 131 | |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 5000 | |
| 最大扭矩(N·m) | 252 | 220 | |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4000 | 1750-3500 | |
| 燃油标号 | 93号（京92号） | 97号（京95号） | |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | |
| 缸体材料 | 铝 | 铁 | |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | |||
28T车型搭载2.0T SIDI发动机。虽然使用的是四缸，但动力参数却堪比六缸机，我们可以用数据来说话。
| 与同级别发动机对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 主要参数 | 君越28T旗舰型 | 奥迪A6L TFSI技术型 | 宝马520LI 典雅型 | 奔驰E 180L |
| 汽缸数 | 4缸 | 6缸 | 6缸 | 6缸 |
| 最大马力(Ps) | 261 | 250 | 193 | 261 |
| 最大功率转速(rpm) | 5400 | 6400 | 6200 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 310 | 236 | 297 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-5000 | 3500 | 4400 | 5500 |
| 燃油标号 | 93号（京92号） | 97号（京95号） | 93号（京92号） | 93号（京92号） |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||||
28T车型主要对标上扬区间的大部分C级车。合理的定价，完全不输甚至赶超竞品的豪华配置，使得28T车型很快将会成为C级车市场中不容忽视的黑马选手。下表是新君越和C级车传统三强奥迪A6、宝马5系和奔驰E级的配置对比。
| 与传统三强配置对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | 君越28T旗舰型 | 奥迪A6L TFSI技术型 | 宝马520Li 典雅型 | 奔驰E 180L |
| 厂商指导价 | 33.98万 | 41.53万 | 43.56万 | 39.8万 |
| 车身 | 5018*1866*1469 | 5036*1874*1466 | 5055*1860*1491 | 5024*1854*1477 |
| 发动机汽缸数 | 直列四缸2.0T | 直列四缸2.0T | 直列四缸2.0T | 直列四缸2.0T |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 320 | 270 | 270 |
| 发动机最大马力（Ps） | 261 | 190 | 184 | 170 |
| 膝部气囊 | ● | — | — | — |
| 无钥匙进入系统 | ● | — | ● | — |
| 可变悬架 | ● | — | — | — |
| 全景天窗 | ● | — | — | — |
| 电动方向调节 | — | — | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● | — | ● |
| 方向盘记忆 | — | — | ● | — |
| HUD抬头数字显示 | ● | ○ | — | — |
| 腰部支撑调节 | ● | ○ | — | — |
| 第二排靠背角度调节 | ● | ○ | — | — |
| 后排座椅电动调节 | ● | — | — | — |
| 电动座椅记忆 | ● | ○ | ● | — |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后● | 前○ / 后○ | — | — |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后● | 前○ / 后○ | — | — |
| 前/后排座椅按摩 | 前● / 后● | 前○ / 后○ | — | — |
| GPS导航系统 | ● | ● | ○ | ● |
| 定位互动服务 | ● | — | ○ | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● | ● |
| 外接音源接口 | USB+AUX | AUX+SD卡插槽 | USB | USB |
| 扬声器品牌 | BOSE | (选装BOSE) | — | — |
| 扬声器数量 | 10-11喇叭 | 10-11喇叭(选装≥12喇叭) | 6-7喇叭(选装8-9喇叭) | 8-9喇叭 |
| 远近光灯 | LEDLED | 氙气氙气 | 氙气氙气 | LED卤素 |
| 自适应远近光 | ● | ○ | — | — |
| 转向头灯 | ● | — | — | — |
| 车内氛围灯 | ● | ○ | — | ● |
| 自动泊车入位 | ● | ○ | — | ● |
| 并线辅助 | ● | ○ | — | — |
| 车道偏离预警系统 | ● | ○ | — | — |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | — | — | ● |
| 自适应巡航 | ● | ○ | — | — |
| 制表：网通社 Internet Info Agen | ||||
抢市场不只靠产品
针对全新君越的购车用户，别克还奉上5项“尊享礼遇”，包括：0利率金融方案；全系置换补贴；4年超长质保；2年无忧养车，以及别客汇金银卡服务，为全新一代君越车主带来“不同凡想”的服务体验。
作为拥有百年历史的品牌，全新一代君越的亮相不可谓不耀眼。作为别克的旗舰，新一代君越将会引领别克家族走向新的潮流方向。它在继承老款成熟大气的形象之余，更迎合了新一代购车者做出了年轻化的改变。
面对纷繁的C级车市场，全新君越可谓凑的一手好牌。出色的产品力属性，上下同吃的首尾共进原则、加上合理有效的定价策略，将会为全新一代君越在B+至C级车的市场中开拓全新的天地。
李濛濛 2016年03月23日
徐晓晨编辑 2016年03月19日
孙晶漫画主管 2016年03月19日
新君越的上市，关注度很高的，其对手就如凯美瑞，帕萨特等，但其质量配置这两款车无法比拟的！至于车好不好看还是看个人每个人眼光不同呢，反正我是挺喜欢的。
我怎么记得宝马520，525，528都是4缸的？
定价错误！
说真心话，我有一辆君威，价格合适油耗也可以接受，操控很满意，知道新君越上市一直期待这款车准备买一辆，结果上市做了一番对比真没有买它的欲望了，1.5t最低配的车卖22万多，高配配置一堆华而不实的功能，倒是变速箱还是6速的，如果今天买了2年后想换车会亏太多了。还期待凯迪拉克xt5，就通用现在定价我已经放弃了买这俩车的想法了。通用价格市场定位错了，失败告终。
有天天做广告的钱，降降车价，补贴给买车主多好，质优价廉销量自然就好，你这么做把买主坑了，把你坑了，把广告商成全了，给人家做了嫁衣！傻子战略！还想一年后降价五万，把先前买车的很坑一把，我们不当傻子，坐等降价再买！
君越没一点可比性、折旧太大了
不要脸的家伙！用你的销量来说话！
通用，不要脸
就你这车，还敢跟A6比，找死
说到配置有多好，忽悠不懂车的，外观就不说了，有喜欢有不喜欢的。变速箱还6AT，还是麦弗悬独立悬挂、价格近宝马怎么也得来个铝合金双叉臂独立悬挂吧。所谓的高配置，一年难用几回那种，华而不实！随便怎么广告，不降5--8万，销量根本上不去！
定价高，不厚道
整体降４万，还是有点优势的
非常喜欢全新一代君越
说实话，2.0T等于27万起。。。我真不觉得性价比多高，之前还一直等看看这个车价格。。后期别克保值率也不算好。。
去年买的君越哈哈，没啥毛病配置在同价位也是相当厚道，，新款配置也不低不过按通用策略一年后大降价是肯定的，喜欢的等等再买
