大众集团在全球重量级车展前一晚都会举办声势浩大的“大众汽车集团之夜”，当夜旗下品牌系数到场。在中国过去几年的时间“大众汽车集团之夜”也尽显大众集团作为行业龙头的霸气，北京、上海、广州车展前一晚，大众集团通常会包下整个展馆或挑选一个独立场地，各个品牌负责人、大众中国CEO海兹曼教授等重量级人物会到场呈现大众品牌产品规划、企业规划并与媒体沟通。

另一方面大众中国在过往几届的北京车展场地一直使用独立的E5展馆，这是是大众集团的“独家包馆”。这一方面显示了大众集团对中国市场的重视，另外也是大众集团在中国的实力体现，这是其他品牌无法比拟的。随着2016年北京车展的临近，网通社从大众汽车（中国）了解到，“2016年北京车展期间大众将不再使用E5包馆，各品牌将会分散到不同的展馆内，同时2016年北京车展前的‘大众汽车集团之夜’活动也与往届不同，规模上会缩小。”2015年以来大众汽车受“排放门”影响已接连接到美国、欧盟的现金处罚，而也有欧洲媒体报道因现金流问题大众集团或将考虑出售商用车品牌和摩托车品牌杜卡迪。

大众集团在去年因“排放门”在全球众多国家受到巨额处罚，据不完全统计，大众将支付近150亿欧元的罚单，并对千万辆受影响车进行召回维修，这导致大众集团陷入巨大的资金压力。受此影响，大众股价也随之暴跌，市值缩水高达300亿欧元。2015财年第三季度，大众集团净亏损17.3亿欧元，营业利润同比下滑159.7%，这是大众集团十五年来首次出现业绩亏损。

集团财务压力 或出售部分品牌

据欧洲媒体报道：大众集团计划出售商用车业务中的MAN、斯堪尼亚品牌，高性能摩托车品牌杜卡迪也在考虑范畴，从而应对大众集团可能遇到的资金链问题。现阶段，大众集团已拨出70亿欧元，同时还向欧洲13家银行贷款，总金额超过200亿欧元。对此多位行业分析师认为：大众集团应对罚单的最终花销将是预期的两倍，可能超过600亿欧元，包括大众汽车在全球范围内车辆召回以及可能出现的消费者、投资者的索赔费用。此外，大众集团若无法偿还欧洲银行债务，将会出售集团的资产进行上市交易。

有大众集团内部人士透露：“大众集团愿意放弃一些资产，确保偿还银行信贷。”此前有权威机构分析师对大众集团旗下MAN和斯堪尼亚进行资产评估，若两大品牌联合上市，预计运营价值在120亿欧元左右。

在华推迟增持计划 投资重点集中新产品投放

除此之外，大众集团还在内部对既定的投资项目金额进行削减。包括推迟增持中国合资企业一汽-大众的股份，以节省50亿欧元的开支。大众集团CEO穆伦不久前宣布，大众对已经制定好的投资项目重新进行评估，包括与中国合资企业相关的项目。此外，大众将加快减少开支计划的推进。大众乘用车品牌将在原来减支基础上每年在削减10亿欧元投资，未来还将继续降低采购成本。

2015年大众汽车集团在华零售销量达到了354.9万辆，对于中国市场的表现，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国) 总裁兼CEO海兹曼教授 (Prof. Dr. Heizmann)向网通社表示：“我认为中国已经成为全球最大的汽车市场，在今后发展的潜力依旧十分巨大。”关于未来大众汽车集团在中国相关的投资和产品规划，海兹曼教授也进行了介绍，其中大众汽车集团将每年投资超过40亿欧元（约287亿人民币），同时还将推出包括SUV和新能源产品在内的25款全新车型。

大众集团此前制定的投资规划，主要用于投产新车和扩充工厂产能。关于该项投资，海兹曼教授确切表示：“我们对于中国市场的承诺不变，对于中国的投资计划也不会有丝毫的改变，比如说在今后我们在中国的投资规模每年都会超过40亿欧元，在投资的优化方面，我们在不断地追求提高，我们投资的重点仍旧围绕新产品与新能源车策略展开。

在2016年大众便将有高尔夫•嘉旅、新宝来、新迈腾、新帕萨特、新途安和全新途观等主要车型陆续推向市场，不过上述产品也仅是对现有车型的更新换代。未来大众汽车集团将推出25款全新产品，其中目前市场中增速最快的SUV车型将涉及10款。

根据大众汽车集团的相关规划，除10款SUV车型外，新能源领域的产品布局则也将成为未来的发展重点。关于未来大众汽车集团在华新能源产品的投放，同样已经有了明确的规划。海兹曼博士介绍到：“今后的3-5年间，除将投产的10款全新SUV产品外，我们还将向中国投放15款的新能源车，并不是基于现有车型所打造的衍生产品。”（网通社 2016年2月19日 北京报道）