在写这篇稿子的时候，正是电影《老炮儿》热映之际，因为一部电影，“老炮儿”一词一夜间变成了褒义词，有范儿、有样儿，代表着一种精神。而今天的两位主角，同样具备了“老炮儿”的特质，这就是长安福特金牛座（下文简称金牛座）和一汽丰田皇冠（下文简称皇冠）。

说起金牛座和皇冠来，这两款车型都是很有故事的，展开来说一篇稿子肯定说不完。两款车型分别来自于美国和日本，不同的地域文化造就了各自截然不同的风格，不过它们进到国内之后有了一个共同的标签，这就是豪华。

外观的对比，仁者见仁，智者见智

外观是最难评判出好坏的一项，每个人的审美标准都不太一样，但是金牛座和皇冠都属于绝大部分人都喜欢的车型。

金牛座是一款拥有超越同级动力输出、外观大气自信、内饰精致典雅、科技配置智能的商务座驾，说到这款车，可能大家对它稍有些陌生，其实福特金牛座在汽车圈并不是初露锋芒，从1986年诞生至今已有七代车型，约30年的发展历史了。在这期间，福特金牛座经历过获得多年全美销量冠军，也曾经历过低谷，就像商务精英起起伏伏征战商场一样，最终走向成功。

金牛座的外观设计绝对称得上大气稳重，四平八稳。家族化的前脸造型百看不厌，六边形进气格栅里由五条镀铬装饰条点缀，加大了车头的横向宽度，扁平的大灯轮廓造型十分锐利，并且在配置上十分出色，除了最低配车型采用卤素光源（可选装LED）以外，其他车型都是标配LED远近光灯。同时，金牛座的侧面线条十分舒展，配合美式超大轮毂的设计风格，低调不失豪华。在车尾造型上，金牛座同样深得人心，不算特别激进的设计语言能够得到大部分人的认可，后备厢盖上微微翘起的鸭翼设计起到画龙点睛之笔的效果。

下面我们再来看看皇冠。皇冠一直以来给人的印象就是豪华，从早些年北京第一批“万元户”诞生之日起，皇冠就和豪华这个词密不可分了，不过近些年来由于宣传的不利，皇冠的销量萎靡不振。

好了，现在说回皇冠这款车，相比海外日版的第14代皇冠，国内销售的皇冠经过消费者调研进行了本土化设计。这样的结果就是经过重新设计的皇冠更加年轻的同时，依然保留了圆润的线条与稳重的感觉，日本车的那种古典味道依旧在。皇冠全系标配LED大灯，前雾灯集成在大灯内，整个前脸看起来并不复杂，同时车身侧面保持了皇冠传统，前悬短后悬长，非常有特点。而车尾的样式完全舍弃了圆润饱满的感觉，尾灯采用光带式点亮方式，面积大。

如果一定要说出孰优孰劣的话，金牛座的外观看起来更好，好在它整体更协调、比例更准确、线条更舒展。

内饰与配置的比拼，金牛座更胜一筹

金牛座的内饰设计和外观一样，很稳重。左右对称的设计风格和相对平直的造型设计看上去更符合它的定位，皮革材质和镀铬装饰条配合木纹饰板，让金牛座的内饰看起来又现代又不失典雅风范。

皇冠的内饰设计风格和外观给人的感觉来了个180度对调，整体内饰风格更让人感觉年龄偏大，稳重有余，时尚不足。不过好在丰田的装配质量一流，工艺强。

金牛座采用真皮材质包裹的多功能方向盘手感一流，四辐式造型非常符合这款车的定位。其中左侧的方向键可以控制调位于节转速表内的行车电脑，在这里可以设置关于车辆的每一个细节。下面的六个按键为ACC自适应巡航系统的控制按键，可以开关、调节速度和跟车距离。右侧的方向键为多媒体按键，下方为蓝牙电话的控制区。

皇冠同样采用四辐方向盘，但是方向盘的尺寸偏大，并且比较细，握起来并没有金牛座舒服，不过得益于软性材质和皮革的包裹，舒适性还算可以，同时多功能按键的尺寸很大，方便操作。

金牛座的中控台全系标配8英寸触摸屏，内部的第二代SYNC操作系统和卫星导航统是全系标配。从豪华型开始金牛座标配SONY高级音响系统，14个扬声器的效果相当出色。

屏幕下方就是中控台的物理按键区了，金牛座可以说是将对称设计使用到了极致，除了按键内部的字不一样以外，其他所有都是对称的。三区空调是除了低配车型以外都有的配置，通过按键可以分别调节主副驾驶的温度，前排座椅更是全系标配三档调节的座椅通风和加热功能，除此之外，顶配车型更是同级别独有的前后排座椅带按摩功能，在舒适性配置上金牛座无人能及。

值得一提的是，金牛座配备了同级别罕见的后排气囊安全带，充分保护乘客的安全。

皇冠整个内饰最吸引人的无疑是中控台上的两块液晶屏，上面的大屏为常规的导航、娱乐、系统设置等等，与其他丰田车没区别。下面的小屏幕则主要用于控制空调，这也是最常用的，除此以外，一些驾驶辅助系统的开关也集成在小屏幕中，看起来更整洁。并且两款屏幕之间互成一些夹角，这也是为了符合人体工程学，便于操作。

上述表格中罗列了金牛座和皇冠顶配车型部分配置表，通过表格可以一目了然，金牛座在配置上拥有着绝对优势。特别是结合两者的价格，金牛座官方指导价格为24.88万元-34.88万元，而皇冠的官方指导价格为25.48万元-38.98万元来看，金牛座的价格区间要比皇冠低不少，特别是顶配车型之间的差距更是有近4万的价格差，但是明显金牛座的配置更多更实用，性价比毋庸置疑。

空间的对比，金牛座空间利用率更高

金牛座的车身长宽高尺寸为4996/1878/4503毫米，轴距更是达到了2949毫米，给车内空间提供了强有力的保障，前后排空间表现十分出色，值得一提的是，金牛座的后排中央隆起虽然有一定高度，不过好在宽度不宽，所以后排中央乘客不会感到任何不适。

皇冠的车身长宽高尺寸为5020/1805/1480毫米，轴距为2925毫米，是皇冠一贯的出色表现，只可惜这次棋逢对手，遇到了金牛座，除了在车身长度上占了些优势以外，在别的方面更是完败。特别是因为皇冠为前置后驱车型，传动轴占了车身中央很多空间，所以后排中央的隆起比较大，影响一些实用性。

动力的对比，金牛座全涡轮发动机时代完胜

金牛座目前在售的车型有两款发动机可以选择，一个是2.0T涡轮增压发动机，这个我们十分熟悉，蒙迪欧用的就是这款发动机。另外一款发动机则是非常强劲的2.7T V6双涡轮增压发动机，关键词六缸、双涡轮增压，还需要再说什么别的吗？特别值得一提的是，这款发动机还“耐粗粮”，使用京92汽油就足够让它跑起来。

皇冠提供的两款发动机则有些意思，其中之一是那台经久不衰的2.5L V6发动机，动力水平则属于几年前的水准了，如果你还想买6缸的皇冠，那就只能选择中低配车型，因为这款发动机的动力水平已经不如全新的发动机了。而现在主推的这台2.0T涡轮增压发动机的动力水平明显比老式的V6发动机高了一档次，属于现在科技的产物，与同级别对手在一个水平上。

但是这次金牛座凭借两款涡轮增压发动机全面碾压了皇冠的两款发动机，即便是金牛座只用2.0T的发动机就已经在动力上全面胜过皇冠，更不要提金牛座还有一款2.7T的发动机。对于这个级别的车型来说，动力输出连贯性和平顺性非常重要，6缸发动机的先天优势非常明显，仅从这方面来看，金牛座和皇冠都是合格的。

总结： 皇冠发展到今天已经有十几代车型的历史，作为丰田投放国内市场的旗舰车型，汲取了丰田造车理念的大成。曾几何时，人们把开上皇冠作为成功的标杆，虽然如今皇冠已经不再以标杆的形式出现，但其依旧秉承着驾乘舒适的理念。

这方面，金牛座则显得更为专业，虽然进入国内市场的步伐慢了一些，但是这并不影响它的价值，无论是动力、空间、配置、舒适性上，还是在众口难调的外观设计上，金牛座都有出色的表现，我相信金牛座有朝一日一定能成为细分市场中的新标杆。