不论你是不是想要第二个孩子，买一辆大7座的车都应该列为你计划购买的清单里，空间大是肯定的，特别是现在越来越多的城市都加入到“摇号”的队伍中，买一辆“全能型”汽车对于一般家庭来说绝对是不二之选。这么看来绝对是SUV车型更适合，特别是国内道路养护水平参差不齐，底盘普遍较高的SUV绝对是首选。

那么问题就来了，究竟谁才能担任“全能型”汽车这个重任？这次，我们为大家甄选出三款30万元级别的SUV，分别是江铃福特撼路者2016款2.0T汽油自动四驱旗舰版（简称撼路者）、长安福特锐界2015款2.0T GTDi四驱尊锐型（简称锐界）和广汽丰田汉兰达2015款2.0T四驱至尊版7座（简称汉兰达）这三款车，它们排量相同、都采用涡轮增压发动机、同样是四驱、都是大7座、都是顶配车型，通过对这三款SUV进行对比来看看究竟谁更“全能”。

外观的比拼，没有最硬，只有更硬

就外观层面来说，三款车都是十足的大家伙，在设计语言上，都是十足的硬汉风格。

车头造型

撼路者车头方方正正，镀铬进气格栅和银色下护板无时无刻不在散发着浓郁的美式皮卡风格，顶配车型配备了氙气大灯，并且带有远近光自动调节、水平调节和清晰功能，“L”形的LED日间行车灯也十分有特色，识别度高。

锐界的设计想必能够得到大多数人的认可，六边形的进气格栅配合棱角分明的大灯，看上去就有股狠劲；大灯的配置也足够高，远近光都采用了LED光源，节能环保，亮度高。

汉兰达前脸采用“keen look”设计语言，虽然是家族化前脸，但是用在汉兰达上仍然像全新设计的一样，营造出了高达威猛的感觉。大灯的配置同样说的过去，近光灯为LED光源，远光灯是卤素光源，配合日间行车灯，效果一流。

侧面造型

因为使用的非承载式车身的结构，撼路者的侧面造型看起来非常高。车门的厚度和高度非常大，进一步增加了高大威猛的效果。同样因为是非承载式车身结构，撼路者最小离地间隙为227毫米，接近角和离去角分别为29.5°和25°，涉水深度为800毫米，这在三款车中是最优秀的。

撼路者顶配车型的20英寸轮毂造型非常犀利，配合撼路者高大的外表十分和谐，同时胎宽达到了265毫米，三款顶配车型中宽度最大。

锐界的侧面看起来就柔和了许多，承载式车身结构让锐界看起来更像是款MPV车型，并且越野能力也比撼路者下降很多，从参数看，最小离地间隙为160毫米，接近角和离去角分别为22°和23°，注定了锐界更适合在城市中游走。

锐界同样采用了20寸的轮毂，双五辐的造型经过高亮处理，造型上十分完美，但是和撼路者比起来就显得没那么高端和豪华了。

刚刚换代的汉兰达在外观上的改变非常多，侧面线条同样十分硬朗，后轮轮眉突出很大一部分，肌肉感十足。汉兰达的最大离地间隙203毫米，接近角和离去角分别为18°和23.1°，越野能力和锐界属于一个水平，同样是一款更适合城市的SUV车型。

汉兰达顶配车型采用的是19寸5辐轮毂，看起来粗壮有力，造型上很符合整车的感觉，比例也十分协调，但是和另外两款车采用20寸轮毂相比，确实在数字上比不过。

车尾造型

撼路者车尾造型同样十分粗犷，印有Everest字样的镀铬装饰条横贯整个尾门，连接起来两个尾灯，很自然的把车尾分成了上下两层。尾灯采用了LED光源，点亮之后呈两个对扣的“C”型，非常漂亮。再仔细看的话，会发现车尾布满了雷达和传感器，同样在车头车侧也有，说明这款车是有自动泊车功能的。

锐界的车尾造型一改老款圆润的风格，转而采用棱角分明的造型设计。柳叶造型的尾灯同样采用LED光源，科技感十足。排气管采用双边单出的设计，排气管出口则采用了不规则四边形的设计，和车尾整体造型毫无违和感。

汉兰达车尾造型十分凌厉，前后造型风格统一，整体性强。因此，尽管汉兰达尾灯仅仅使用卤素光源，但是在造型上扳回一城。排气管虽然采用单边单出的设计，但是它完全隐藏在后包围里面，所以汉兰达整个尾部造型十分简洁。

内饰、空间和配置的比拼

内饰风格

撼路者内饰十分重视科技感和实用性，从中高配车型开始就搭配福特最新的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，顶配车型还带有全景天窗。内饰提供黑色/米色和纯黑两种配色方案，中控台覆盖大面积软性材质，并配以缝线，视觉效果和感官刺激得到双重提升。

锐界的内饰和撼路者的风格近似，只不过在线条的处理上添加了更多的弧线，以此来弱化硬朗的风格，这样更贴近家用的感觉。用料方面，几乎能够触碰到的地方都采用了软性材质覆盖，但是这并没有弥补设计上的缺点，锐界的内饰设计确实缺少一些风格化的东西，少了些灵气。

看过前两位之后再看汉兰达就完全是另外一种感觉，它采用的Functional Beauty设计语言呈现出的左右非对称风格不仅好看，还十分实用，同样用的是软性材质，但汉兰达处理的更好。

乘坐空间对比

三款车同样都是7座车型，从体型上来说，三款车都能满足7个人乘坐的需求。另外还有一个相似点就是三款车的第二排座椅都可以前后移动，这样的好处一是方便第三排乘客上下车；二是对于第三排乘客来说，可以通过调节第二排座椅的前后位置，来改善乘坐的舒适度，从这方面来看，三款车都值得称赞。

后备厢空间对比

作为车长接近5米的“大家伙”，装载能力的对比是必不可少的。三款车都可以把后两排座椅放倒，进一步扩大后备厢的空间。但是放倒之后，三款车的效果是截然不同的，撼路者和汉兰达能够得到一个纯平的后备箱空间，但是锐界第二排座椅放倒之后有一个很大的角度，影响了空间利用率。

撼路者配置更丰富

在配置方面，撼路者虽然定位比另外两款车还要更越野一些，但是在日常使用的配置上一点也不含糊，自动驻车、陡坡缓降、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警系统和自适应巡航一应俱全。而撼路者这些配置，锐界是以选装的形式出现，而汉兰达只有并线辅助和自适应巡航，同为顶配车型，撼路者在配置上最出众。撼路者的另一大特点就是装配了TMS路况实时管理系统，该系统提供了四种不同的驾驶模式，包括普通路况、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地。

三款2.0T发动机的比拼

撼路者、锐界和汉兰达都采用了2.0升涡轮增压发动机，这也是小排量涡轮化大背景下顺应时代潮流发展的理想选择。

撼路者采用的2.0L Eco Boost GTDi 涡轮增压发动机与另外一款热门车型—路虎发现神行的发动机同宗同源，品质上绝对有保障。该款发动机最大功率245马力/5500rpm，最大扭矩360牛·米/4000rpm，最大功率上和锐界持平，但是扭矩比锐界高10牛·米，动力是三款发动机里最好的。

锐界所使用的发动机与撼路者相同，功率上完全一样，但是扭矩比撼路者少了10牛·米，动力表现排名第二。

汉兰达是丰田第一款采用涡轮增压发动机的车型，它所使用的2.0T发动机陆续装配在丰田家族的其他车型上。该款发动机最大功率220马力/4800-5600rpm,最大扭矩350牛·米/1700-4000rpm，扭矩和锐界相同，但是马力是最小的，动力表现垫底。

悬架的对比，撼路者诚意足

撼路者、锐界和汉兰达这三款车，由于定位略有不同，所以悬架上的配置有些差别。撼路者因为是非承载式车身结构，前后悬架分别采用的是双叉臂悬架和多连杆整体桥式带网特连杆及稳定杆，这样的配置，不仅仅是满足了撼路者越野的要求，同时在舒适性上也有很好的表现。

锐界和汉兰达都是采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的设计，虽然同样能提供非常好的舒适性，但是在烂路上的表现就要比撼路者逊色不少了。

售价的比拼，一分钱一分货

从售价来看，本文的推荐的撼路者顶配车型价格要比另外两款车贵3万元左右，但是一分钱一分货，贵出来的价格换来超强的越野性能，换来丰富的舒适性配置，换来能够保驾护航的主动安全配置，这样看来，这3万元真的值得。

总结：经过一番介绍我们可以看出，撼路者不仅仅是一辆能干“粗活”的SUV，除了能跋山涉水之外，它在公路行驶方面的能力同样不如小觑。与锐界、汉兰达相比，撼路者的2.0T发动机动力表现最好，悬架的调校也同样舒适，7座的布局和两位对手相同，但是凭借更大的车身尺寸，撼路者的空间表现更好。并且这还不是撼路者的全部，它的配置还非常丰富，特别与锐界的加价选装和汉兰达的不提供相比，更突显了撼路者在配置上的强大优势。锐界和汉兰达作为这个级别SUV的标杆车型，这次真的遇到了更强大的对手，相信撼路者凭借自身强大的能力，一定会获得消费者的认同。