此前腾势DENZA电动车正式公布了36.9和39.9万元的厂商指导价，同时也是戴姆勒公司与中国比亚迪联合打造的腾势品牌首款车型。不过由于定位为高端市场，售价较一些自主品牌车型也略高。不过戴姆勒作为目前智能交通的倡导者，则将采用更为多元化的营销方式，在增加腾势品牌业绩的同时，也为交通拥堵现象提供解决方案。对此，戴姆勒股份公司董事会成员,负责大中华区事务的唐仕凯先生向网通社表示：汽车分享现在是一个大家探索的领域，目前腾势品牌正在考虑提供汽车分享平台。而此与smart所推行的“car2go”近似，形成一种“自助租车”理念。

在今年初戴姆勒已将重庆列为首个car2go项目视点地区，将汽车分享理念带到了中国。该项服务通过在城市各处分布多辆car2go车型，用户可通过手机App寻找附近的车辆，并通过磁卡感应计时让这款车变成自己的“私家车”。目前戴姆勒也正考虑将腾势电动车也采用近似的方式，不过相比car2go项目而言，收费可能有所调整。对此唐仕凯先生表示：腾势品牌也在考虑提供汽车分享平台，当然对腾势来说，因为它是纯电动车，比smart还要贵，从使用成本与费用上会高一些。

car2go相较传统汽车租赁方式更为灵活实惠，通过特殊的分钟计费方式，当用户驾车到目的地后，仅需停在合法停车场内，并再扫描一次磁卡，便可结束租赁，也因此形成了特有的车辆在城市内自由流动，即租即还的独特理念。据美国加州大学伯克利分校研究报告：每一辆共享车辆可以替代13辆私家车，除此之外，car2go的15%到25%会员也因此放弃使用自己的私家车。自2009年戴姆勒在德国小镇乌尔姆进行试点至今，已累计超过一百万用户，此种方案可满足部门仅以代步为目的购车的人群。

腾势DENZA电动车是比亚迪和奔驰合作研发的豪华新能源车型，对此比亚迪股份有限公司总裁王传福表示：腾势DENZA电动车作为比亚迪和奔驰合作的产物，其由80名德国工程师，200名比亚迪工程师花了4年时间共同研制。比亚迪近年在新能源领域有着长足的进步，而该款产品在动力上则是由该公司提供，而其余大部分配件均出自于奔驰，保证产品有着优秀的制造工艺，可以说是两大厂商的强强联合。

续航里程作为纯电动车型最为重要的衡量指标之一，也一直受到很多对于电动车型有购买意向人群的关心。根据腾势官方所公布的数据，腾势DENZA电动车最大续航里程为253公里，虽相比目前特斯拉中国在售的Model S 70D车型而言有一定差距，但这样的续航里程已可升任日常的出行需要，并且售价上的巨大差距，也更为实惠。（网通社 2015年5月29日 北京报道）