哈肯贝格博士 大众集团技术研发董事

TT sportback什么时候量产，全新A4大概什么时间发布？

哈肯贝格：奥迪目前全部产品系列共有15个车型，到2020年将增长到60个车型。为了实现这个目标，奥迪目前正在探讨有没有新的合适的细分市场，如果某个领域要增加一个新的车型，那就会推出一款概念车。奥迪会在像巴黎车展这样的大型展会上发布新的概念车，比如北京车展(微博)上推出的TT Offroad概念车，研究媒体和客户的反应，如果反馈良好，收到积极和肯定的评价，奥迪就会考虑将其量产。

改款A6已经发布，这款新车的国产时间会在什么时候？

哈肯贝格：决定国产需要复杂的程序，目前正在规划进行中

关于环保方面奥迪将做出哪些努力？

哈肯贝格：各国在汽车排放上的相关规定不一致，欧盟规定到2020年，平均单车的碳排放要降低到95克/公里，美国也决定将逐步降低碳排放量，最终目标与欧洲相似，中国相关规定是以车的燃油消耗为主，三个地区在对汽车排放量的要求上都是以平均单车为准，这是个很大的挑战。一方面我们要符合政府的排放规定，另一方面也要提供用户买得起的汽车产品。到2020年，排放标准或再调整修改，我们希望标准能够符合当时的情况，不要过于极端。如果我们推出昂贵的零排放产品，客户无法负担，不会购买；如果我们降低排放，需要投入一定的资金。

奥迪在轻量化方面有何突破，是否还有很多挑战？

哈肯贝格：奥迪在汽车的轻量化设计方面优于竞争对手，比如A8一直使用铝合金车身结构，这在车身设计上已经是很大的突破。各国都有汽车安全测试，我们不断在寻找更优路径，为了研制出最理想、最轻的材质，奥迪会考虑用多种材料复合。未来车型车身将由多种材料技术，目前的难题是如何将多种材料结合到一起，用于车身设计。

另一方面，我们也需要从成本上考虑。比如高强度钢材和热成型钢材的价格为1-2欧元/公斤；铝合金挤压成型件的价格为5-10欧元/公斤；碳纤维的价格为40-90欧元／公斤。所以思考解决方案的同时也必须考虑成本问题。

为什么投产TT sportback车型，因为有竞争车型？售价方面呢？

哈肯贝格：我们投产全新TT车型没考虑竞争对手，只是为客户着想，随着消费者家庭组成发生变化，对汽车的需求也不同，家庭人多行李也会变多所以新TT有大的后盖，中国未来也会引进TT sportback。

TT sportback上有哪些新科技？

哈肯贝格：TT sportback上车联网系统最先进，刚赢得了德国的最佳＂汽联接奖＂，采用LTE宽带技术传输量很大，其可与苹果等车载系统兼容，还可以在手机上下载相关软件。