在国内乘用车企中，上海通用、上海大众、一汽--大众是公认的第一阵营，三者年产销规模均在150万辆左右，而年产销规模为百万辆左右的北京现代、东风日产被列入第二阵营。此前，东风日产一直领先于北京现代，但从去年钓鱼岛事件后，北京现代实现了对东风日产的反超。而在东风日产大本营所在地的华南市场，北京现代也在逐渐缩小这一差距，大有赶超之势。 

2013年上半年，北京现代以51.5万销量排名行业第四，以同比37%的增长，实现合资企业最高增速，大大超出行业平均14%的增幅，同时市场份额跃升至7.1%，这让其100万辆的年产销目标又增加了一把胜算。东风日产上半年实现近40万辆的销量，同比下滑，但仍为日系车冠军。

 上半年北现南区销售增长49%

最近召开的北京现代南区销售会议显示，在包括“北起湖北，南至海南，东起广东，西至川渝”的十二个省市自治区的北京现代南区，以接近14万辆的销量，相比12年同期的9万辆，实现了49%的增长率，其市场份额更是达到6.1%，行业排名第五。

现任北汽股份总裁、北京现代党委书记的李峰先生也曾经提出“打过长江”的“渡江战役”，在2013年上半年就取得了成功。

据公安部乘用车上牌数显示，上半年，北京现代南区主力车型均有着优异的表现，其中A级车悦动、瑞纳南区销量均达到2.5万以上；索八、ix35也分别以1.5万的销量，保持其在中级车及SUV市场中的优势地位； 表现最为优异的新车朗动，销量已逾3万辆，全新胜达以销售也逾1万辆，并且继续保持着稳步增长。这其中，中高级车第八代索纳塔，以及三款SUV全新胜达,ix35，途胜，更是占到了其销量的41%。

北京现代南区事业部部长刘诗津表示，下半年，北京现代南部市场预计销量将达到16万辆，其全年销量或将达到30万辆。这将极大的缩小与以南方市场为战略大本营的东风日产的差距；而2008年北京现代南区事业部刚成立之时，其年销量仅有7万辆。短短5年时间，增长4倍有余，增速令人瞠目。

网通社还获悉，东风日产南区管辖广东、广西、海南、湖南、福建、江西六省区，上半年实现了近12万辆，占据公司总销量近1/3。

 广东等市场实现突破

为了迎合竞争需求，应对大众南下带来冲击，并且在日系占优势的南部市场抢夺自己的一席之地，北京现代南部市场制定了 “突破广东、恢复川渝、巩固中南、发展西南”的销售战略，以全面提升经销商的营销水平和服务能力，打造全新消费者体验为宗旨。

此外，北京现代华南区还展开了各种形式的共同营销活动，如与万豪酒店的合作，与世界四大经典音乐剧的《猫》及《妈妈咪呀》的合作，中国之队的赞助，各种体验营活动、节油赛都让北京现代品牌在南区的逐渐走强，并已成为汽车行业华南区新兴的行业标杆。

广东，作为各车企的必争之地，是北京现代南部战略的重要组成部分。2011年的北京现代广东媒体答谢会上，现任北京现代常务副总的刘智丰先生曾放言，2012年北京现代要进入广东前7名，在场媒体莞尔一笑。2012年北京现代南区正式启动了“广东战略”，指实现广东省市场排名第六位，年销量六万辆，市场份额达到6%。2013年上半年此“666战略”得以延续，其在广东省的销量则实现了69%的前所未有的巨大增长；市场份额也由之前的3%，迅速的攀升至5%强；排名由之前的11名开外已提升至现如今的第7名，刘智丰的豪言得以实现。按照目前的态势发展，广东实现666的战略目标也是指日可待！

 川渝市场稳居第四

车商云集的川渝市场以其巨大的市场容量，成为各大车企所关注的基础大盘。2013年，北京现代南部市场川渝区，坚持“求稳定，调结构”的战略方针，实现了30%的销量增幅，市场份额达7%，稳居行业第四，其中高级车的销售比例也跃升至41%强；据向成都、重庆多家经销商总经理了解，其月均终端销售均达到500台左右，加之庞大的保有量，给当地经销商带来了可观的销售利润和售后业绩，极大的促进了北京现代当地经销商的绿色发展。

车展销量节节攀升的中南三省湖北、江西、安徽也以53%的增幅大幅领先其他厂家，并以7.2%的市场份额排名行业第五。在其“抓基础，促提升”战略原则的推动下，中南三省展开了各类销售改进和品牌形象提升的工作，这些都为北京现代南部市场的稳定提升奠定了坚实的基础。

而以云南为试点的“云南战略“，也成为了北京现代南区市场新的战略增长点之一。经当地经销商核实，悦动彩云版在当地供不应求，直接带动云南销量提升了46%。据悉，厂家还会将成功的试点经验推广到贵州等西南区省份，以期在西南部省份实现销售突破; 目前其西南三省湖南、云南、贵州的市场份额已经跃升至5.8%，排名第四；可以想象，如果下半年“云南战略”的经验得到推广，西南区将会为北京现代南部市场带来可观的销量贡献。（网通社 2013年8月15日 广州报道）