福特在J.D.Power最新一期新车质量研究中获得主流品牌第一名，但截至当前已发起56次召回，涉及1210万辆汽车，召回次数仍为行业最多。福特CEO吉姆·法利表示，公司对质量成绩感到自豪，但远未达到满意水平，要实现各项质量指标全面领先仍有大量工作要做。 自2023年起，福特采取多项措施提升质量，包括加强开发阶段测试、招聘更多技术专家以及推动团队协作。然而，美国国家公路交通安全管理局于2024年因福特未按规定发起召回对其处以处罚。根据和解协议，福特需支付6500万美元罚款，另有5500万美元暂缓缴纳，4500万美元可用于完成整改任务。协议还要求福特重新审查过去三年的召回情况，并在必要时追加召回。 法利表示，公司将致力于降低召回次数和保修成本。尽管2024年召回次数可能低于2023年创下的纪录，但受影响车辆数量显著增加。数据显示，2023年福特共发起153次召回，涉及近1300万辆汽车；2024年召回67次，仅次于Stellantis的72次；2021至2023年连续三年召回次数居行业首位。频繁召回已导致福特承担数十亿美元保修成本，其中2023年保修支出达创纪录的48亿美元，此后有所下降。