作为凯迪拉克在华国产的首款行政级豪华轿车，XTS自2月25日正式上市以来，其市场表现如何一直备受关注。近日，网通社记者了解到，2013年3月，凯迪拉克在全国共售出2006台XTS，销量直逼奔驰E级，在上市的第一个月有了一个较为出色的开局。

在中国，中高级豪华轿车（也称行政级豪华轿车）市场一直是各豪华车品牌最为关注的战略阵地，各大品牌在这一细分领域的市场表现如何至关重要。目前中国中高端行政级车型奥迪A6L和宝马5系L处于销量领先地位，而奔驰E级则一直力图追赶，缩小与领先者的差距。现在，凯迪拉克XTS在上市之初就形成与奔驰E级并肩而立的局面，大有后来居上的趋势。

奥迪、宝马和奔驰这德系三大豪华车品牌一直以来把持着中国豪华车主流市场。作为美系豪华车代表的凯迪拉克要想跻身其中，必须拿出实力过硬的产品。此次XTS的推出可谓有备而来，在造型、内饰、动力和底盘等各方面都有出色的表现。

外观：“钻石切割”演绎美式豪华

在XTS身上，凯迪拉克经典的“钻石切割”美式风格仍然是设计的原点，在这之上设计师将曲线融入其中使立体效果更加明显。这种被称为“多维型面”的手法使车身型面更加丰富饱满，线条更加流畅。

凯迪拉克XTS外观整体造型商务气息浓重，其前脸部采用了家族化设计，大量的镀铬装饰条融入其中，把LOGO凸显的更加霸气，前脸造型极具视觉冲击力，犹如一匹即将出发猎食的猛兽。虽然如今LED日间行车灯已经被大面积的运用到许多汽车品牌中，然而凯迪拉克XTS无疑更加惊艳，闪电式的LED代表着一个全新的设计潮流。

内饰：CUE带来超前科技体验

除了在外观设计延续经典的设计外，凯迪拉克在内饰设计也同样如此，利用更多的直线和扁平的设计元素让内饰的空间感大幅提升，而这样的好处是使用户进入车内首先在感官上就宽大舒适，同时还能看到大量皮革应用在内饰上，以凯迪拉克XTS宣传时所说的那样，无论是外观还是触感，都传达出豪华质感与精致工艺，为车内乘客打造高档、舒适的内饰氛围。

作为一部豪华车，凯迪拉克XTS自然不会仅仅局限于豪华空间，CUE系统的加入使豪华感提升到新的高度，并且CUE控制面板的设计也更艺术化。凯迪拉克开发的移动互联体验（CUE）具备了很多功能，其中多点触控、接近感应、触觉反馈操控界面以及可自定义的液晶显示仪表盘、语音辨识等功能在汽车领域属于首次应用，其操控感觉与苹果IPAD相差无几。CUE系统可以与10种蓝牙设备、USB设备、SD卡、MP3播放器进行信息和娱乐数据相匹配，大大增强了日常用户使用外接设备的便利性，同时该系统还可直接与互联网进行连接，获得实时更新的信息，如新闻、微博、天气预报等等。

在对比目前国内的豪华出市场中，能够拥有如此惊艳设计及超前的人机系统的车型，恐怕就只有XTS了，虽然奥迪A6L、宝马5系、甚至是奔驰E级都有着不同的设计理念，但面对中国市场越来越挑剔的消费者，凯迪拉克XTS不仅在外观及内饰上，超前的人机科技理念无疑在其中脱颖而出。

动力：最强2.0T引擎斩获全球大奖

在动力配置上，XTS提供了2.0T发动机和3.6L发动机两款发动机，其中凯迪拉克2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机最大功率为198kw，3.6L发动机最大功率为227kw，凭借强劲动力性能和优秀的油耗表现，与宝马的N20系列2.0T涡轮增压发动机，并列荣膺世界权威汽车杂志《Ward's Auto》2013“全球十佳发动机”。而这款3.6L发动机也是2008和2009年的两届“全球十佳发动机”得主。

这款2.0T发动机是通用汽车为凯迪拉克品牌专属研发，这将更好契合中国豪华车消费者对“小排量、高性能”发动机的需求。可以比较的是，奥迪A6L的2.0T最高功率180马力，宝马520Li和525Li的2.0T最高功率分别为184和218马力。由此可见，凯迪拉克2.0T在目前中级豪华车2.0T市场拥有最为强劲的动力。这将为即将上市的全新凯迪拉克XTS增添了颠覆中级豪华车市场的底气。

底盘：MRC电磁感应悬挂完美平衡运动与舒适

MRC电磁感应悬挂技术是凯迪拉克的又一项独门绝技，这项技术能够根据路面最细微的变化在最短的时间内实时改变悬挂减震的硬度，时刻保持车辆舒适性与运动能力的完美平衡。XTS所配备的是第三代MRC主动电磁感应悬挂，该系统由四只电磁感应减震器、车轮上独立的位置传感器（共四个）以及电子控制单元构成，可实时监测车身相对于车轮运动的位移、运动的速度等信号，并综合车辆加速度信号、横摆角速度信号、油门踏板和制动踏板输入信号等信息，实时独立调整四轮悬挂软硬程度。

MRC减震器的反馈和调整频率可以达到1000次/秒，其对车身控制更加柔和，使车身运动幅度更小，且车辆过槛时对车轮控制能力非常强，在颠簸路段提升车轮抓地力，带来更好的行驶能力。另外，MRC减震器可在行驶中根据实际工况主动地改变四轮悬挂的阻尼，提供迅速的支撑，抑制车身的重心转移。

2012年中国车市进入了年均7%左右的微增张时期，但豪华品牌市场依然保持着增长25%的强劲势头。而欧美经济持续低迷使得各大豪华汽车品牌更加大了进军中国的力度。在行政级豪华轿车领域，德系三强占据着主要的市场份额，其中奥迪A6L及宝马5系L凭借着更贴合中国本土化需求所做出的“加长”举措，令上述车型在国内市场中有着很大的影响力和销售份额。而凯迪拉克XTS，无论在价格和尺寸上，与上述车型相比均可谓是不相伯仲。

通过走访凯迪拉克4S经销商，网通社记者了解到，凯迪拉克XTS首批车主以商界和IT精英为主，多数在企业中担任管理者角色，具有高学历、高收入等普遍特征。而这样一大批具有领袖气质的车主极有希望起到示范效应，带动更多追求豪华品质和超前科技体验的人士关注XTS。德系三强之外独树一帜的美系豪华车有望在中国获得更多的市场空间。