网通社观察  今天，造一辆车是三年磨一剑还是一年磨三剑？正确答案恐怕都不是。

汽车工业已经发展百年，进入到智电时代，新车的“迭代”速度之快已经前所未有，燃油车时代发展成熟的改款、换代公式似乎已格格不入。

相比部分新势力以将新车开发流程压缩到30个月甚至更短为荣，以一汽奥迪为代表的传统豪华大厂坚持的48个月PEP高标准开发流程，在这个内卷与喧嚣的时代显得弥足珍贵。

这仅仅是大厂爱惜羽毛的表现吗？不尽然，传统巨头们更大的责任感在于为用户造出超预期的高品质汽车。

时代在发展，用户的需求也在变化。但在这个时代，相信依然有很多人对汽车抱有情怀，希望爱车是能够陪伴自己十年、二十年的伙伴，而不是被迫接受汽车变成用3年、5年就换的大玩具。那些用“快消品”理念打造的汽车，其耐久品质、安全品质经得起时间的考验吗？动辄给快速出厂的新车包装上豪华、旗舰的外衣，其品质真的能够匹配豪华二字吗？

到底什么是真正的豪华，让我们一起看看一汽奥迪制造一款新车要经历多少严苛的过程之后，自会有答案。

(一辆新奥迪A3正在经受翻转模拟试验)

不同于赶工式、冒进式造车方式，一汽奥迪秉持品牌的长期主义豪华标准，坚持高标准的研发、测试与制造。就一款产品的开发流程来说，奥迪采用PEP48个月的开发流程，相比于部分新势力30个月赶工开发流程，奥迪产品多出了18个月的时间。

有人以为这是传统品牌“慢”的体现，但他们没有意识到的是，这多出来的时间恰恰是确保一款汽车产品品质不可或缺的资源。比如，在这48个月里，奥迪的产品就多出了长达6个月的零部件与整车质保认可时间。

一辆奥迪车在量产之前要经历多少“磨难”？

如果说部分新品牌赶工、加速、未经充分验证就推出新车，那带来的一些显而易见的影响就是车主提车刚开没多久就有可能遇到“断轴”、异响、漏雨、掉漆、车机卡顿等等糟心事儿，但在像一汽奥迪这样的豪华品牌里，这样的产品恐怕都达不到出厂的基本标准。

我国东西南北气候差异大、用车环境都不同，如何让一款车走遍天下都不怕？如何让每一个奥迪用户都开得舒心？秘密就在这一道道严苛的产品试验里。

一辆一汽奥迪新车在走出工厂之前，都要经历超出国家标准的“九九八十一难”。

就拿产品试验验证来说，奥迪品牌的试验标准为国内最高标准，包括必不可少的整车水管理试验、车身静态扭转刚度试验、门盖疲劳试验等。还有针对中国的汽车使用环境设置的国内特有试验内容，包括冰雹前击试验、大气暴晒及整车热安全试验、防腐试验等等。

对于广大车主而言，夏季高温用车都面临着重重“烤”验，动辄35度、40度的高温，人不小心会中暑，车辆的空调系统、轮胎状况、发动机散热情况、车漆损伤情况、内饰件老化情况，更是需要经得起暴晒的考验。

对此，一汽奥迪的每一款车型投放市场前，都需要在一汽-大众吐鲁番热区试验基地进行高温暴晒测试。近期上市的新奥迪A3就是最新的例证。

吐鲁番热区试验基地的暴晒测试有多严酷？该基地位于全国气温最高、阳光照射最强烈的地方。每一款一汽奥迪车型投放市场前，都要在这里最最最热、最最最晒的6-9月进行暴晒试验，经过2个小时的暴晒后，车内温度就能达到60℃以上。按照奥迪的标准，高温情况下车辆暴晒试验必须经过两个夏季、一个冬季，共18个月的测试周期才行。

这一测试主要模拟各种高温条件下用车场景与车辆状态，从而保证车身在经年累月的使用中车内外的零部件表面质感无变化，车漆不褪色，电器功能和动力总成功能不失效。日常夏季用车外界气温最高约为40多度，对比可见的暴晒测试强度之高。这也让奥迪车主不用惧怕任何高温天，不担心爱车在暴晒中会发生掉漆、内饰件老化的风险，体现出一汽奥迪产品过硬的品质。

一汽奥迪的品质试验还有一项秘密武器是防腐试验。该试验在一汽-大众整车动态防腐试验中心进行，该中心是目前大众集团在亚洲唯一的整车防腐试验中心，总投资达到1.5亿元。

防腐试验有什么用呢？南方车主恐怕深有体会，潮湿与多雨的环境为金属的腐蚀提供了有利条件，尤其在广东、福建等地的梅雨季节，空气湿度能达到 80% - 90% 以上，这种环境下车身表面很容易出现锈迹。但对于一汽奥迪车主来说，完全不用担心车身出现锈迹，因为一汽奥迪旗下所有车型均采用了空腔灌腊技术，就像是给爱车穿上了一层隐形的“防锈盔甲”，从而把氧气、水分等“捣蛋鬼”统统挡在门外，确保三年不锈蚀，十二年不锈穿，不管外界环境多么恶劣，都让爱车在岁月的长河中坚韧不拔。

领先行业的防腐试验更是给消费者吃下了一颗定心丸。一汽-大众农安试验场专门设置了盐雾舱来进行盐雾测试，相比盐水路的测试，它对车辆的腐蚀性更强，每一个循环都要进行长达12小时以上的腐蚀，以强化对车辆腐蚀性能的检测。如果一辆车都能经受住这样的考验，对于南方的车主来说，梅雨季再潮湿也都是“毛毛雨”了，根本不用担心车辆会出现锈迹，确保了车辆在潮湿阴雨天气的品质表现，不仅让用户开得安心、省心，更是能保障用户的二手车残值。

(一辆新奥迪A3L正在经历“搓板路”的洗礼)

南北方车主还有个共同的用车痛点是冰雹，在春季夏季气温变化频繁的季节，有些车主一早起来发现自己的车上被冰雹砸出大大小小的坑，有些车的挡风玻璃都没砸破。在这些新闻当中，从来没有奥迪车的出现，为什么？答案也在严格的品质验证之中。

包括新奥迪A3在内的一汽奥迪新车都会经受冰雹前击试验，试验中会使用直径20mm/质量4.7g的尼龙球模拟冰雹，并以20m/s的速度垂直冲击前盖。这意味着什么呢？日常生活中，我们常见的冰雹为直径5mm/质量0.1-0.5g，20mm/质量4.7g已经属于极罕见的大冰雹数值，而这样的大雹子以20m/s的速度垂直落下，换算之后就相当于一辆车在以72km/h的速度行驶。经历过这样冲击考验的一汽奥迪车，面对日常的小雹子、中雹子不在话下，也让用户不必担心爱车在突如其来的恶劣天气中车被砸坏，不但为车主节省了宝贵的售后维修时间，更体现出一汽奥迪产品硬梆梆的德系品质。

新车要经历这样多的“磨难”、这样多的“折腾”，除了一汽奥迪的标准严苛之外，另一方面也说明品牌“财大气粗”，毕竟这样超高标准的验证过程不是随便哪个企业都有实力进行的，几十亿真金白银的投入背后更是企业的责任也是企业的实力。

一辆奥迪车在生产线上还要经历多少千锤百炼？

以为这样就结束了吗？这只是一款产品走向消费者要经历的考验的开始。随后还有在制造过程、产品质检过程的千锤百炼。对于一汽奥迪来说，豪华品质标准贯穿于产品全周期、全链条。

制造过程的高品质如何体现？熟悉整车工厂的人一定对“四大工艺”这四个字不陌生，秘密也就在这四个字之下。“四大工艺”就是冲压、焊接、涂装和总装工艺的统称，一辆车造的好不好，就看车企这四个工艺的技术标准与实力怎么样。

(一汽奥迪采用六序冲压工艺)

拿第一道工序冲压来说，一汽奥迪的冲压车间采用六序冲压工艺。由于车身钣金造型复杂，为了保证其生产稳定性，车身侧围和翼子板均采用6工序成形。包括：裁切、冲孔、拉延、挤压、修边、成型，每到工序还包含多种工艺、多个步骤来进行生产，这能够更加精确的控制尺寸的精度和零件的稳定性。也正是六序冲压工艺的应用，能够让更多造型更精美、设计更复杂的车辆从图纸变为实车，进一步丰富用户的购车范围，而不仅仅只能在千篇一律的造型中选车。

焊接环节也是确保一款车品质的重中之重，一汽奥迪车身焊点数量约为行业的2倍（行业3000多焊点），高强度钢材的用量也远高于行业平均水平；超声波检测频次远高于行业的2周一次。这样做带来显而易见的好处就是，避免强度缺陷车的流出，进一步确保交到用户手上的车都是品质过硬的产品。

(自动+人工的高频次检测可以避免强度缺陷车的流出)

涂装环节，一汽奥迪涂装车间采用高光2K清漆材料、360°翻滚阴极电泳技术、空腔灌蜡+门喷腊技术来确保涂装品质。放眼汽车行业，这套涂装工艺属于领先地位。2K清漆是一种双组分清漆，干燥后可以形成非常光亮的表面，它能让汽车外观看起来像镜子一样明亮，而且2K清漆形成的漆膜硬度较高，能够有效抵御日常使用中的轻微刮擦。这让车主都不用在多花钱去为爱车做“美容”、做贴膜了，一下子能够节省下一万多元的开销。

尤其值得一提的是空腔灌蜡技术，简单来说就是给汽车内部做了一个“蜡疗SPA”，工程师会利用高科技设备，把融化的蜡像打针一样精准注入到车身的各个空腔中。而这些蜡液在冷却后，就会形成一层既坚固又细腻的蜡膜，从而形成一层隐形的“防腐战衣”， 能有效防止潮湿和氧气悄悄地侵蚀车身，让车辆在复杂多变的环境中依然能够保持强健的体魄和持久的魅力。

而空腔灌蜡工艺目前在日系、国产、新能源车中均未采用，不仅展现了一汽奥迪对品质的极致追求，更为广大消费者带来了更加安心、可靠的产品体验。

产品质检，是四大工艺之后还要经历的考验，是对产品进行的“考试”，不合格的车辆将无法“毕业”，在质量保障环节，一汽奥迪也保持着行业最先进的地位。

品质检测包括整车气味检测、整车/零件阳光模拟实验、玻璃应力实验等。比如，整车/零件阳光模拟实验，就是模拟车辆长时间高强度阳光直射，测试车身漆面、内饰及密封件的抗老化性能。这一环节采用多光源组合系统，精确模拟不同地区的日照环境，通过对干热天气与湿热天气的测试，模拟车辆15年使用寿命的户外阳光情况。足以见得，一汽奥迪的产品，在每个细节品质保障方面，都不是为了制造只能使用3-5年的汽车产品。

一汽奥迪持续成为行业品质标杆

正是通过长期主义、专家造车精神，一汽奥迪不但成为行业的品质标杆，更在市场上获得了车主的认可与信赖，一系列数字足以说明“品质标杆”这四个字的份量。

一汽奥迪深耕中国豪华车市场36年，累计销量已突破900万大关，成为中国市场第一个且是唯一取得这一里程碑的豪华品牌。

如上文所述，一汽奥迪对于豪华品质的追求是全链条的，对于售后服务的品质也保持着高品质。值得一提的是，2000年，一汽奥迪率先在中国市场引入全球统一的4S销售服务体系，由此开创了豪华汽车品牌的高标准服务体系。截至目前，一汽奥迪已在全国247个城市，拥有615家经销商网络服务体系，一、二、三线城市实现了100%覆盖；跟随2年以上的经销商比例超过90%。

在电动汽车服务领域，一汽奥迪的速度也不慢，目前已投放200+奥迪品牌核心商圈充电站，拥有近600个充电桩，以及投放了140个奥迪品牌经销商充电站，整合200+保时捷尊享站、100万+主流充电桩，位居行业第一阵营。

在这样的投入之下，奥迪已连续11年蝉联J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究豪华品牌冠军，不但让900万中国用户用车有保障，也再次证明了一汽奥迪毋庸置疑的实力。

如果说，荣誉属于过去，那么面向未来，为了继续保持领先者的地位，一汽奥迪也早早筹谋布局。

一汽奥迪将坚持“燃油+电动”两条线同时发展。目前，一汽奥迪已构建从A级到D级，从轿车到SUV，从燃油车到电动车的全维产品阵容，全面满足不同消费者多元化需求。2025年起，一汽奥迪将基于PPE+PPC两大全新平台，进一步强化产品矩阵，除备受期待的全新奥迪A5L之外，还将陆续推出奥迪Q6L e-tron以及奥迪A6L e-tron等重磅纯电产品。

预计到2025年，一汽奥迪在华累计销量将突破1000万大关，站在“千万量级”的全新起点，一汽奥迪将进一步引领奥迪品牌在华的创新发展，为更多用户带来高品质的产品、品牌和服务体验。

写在最后：

在车市乱战时期，一汽奥迪不忘初心、坚守专业主义、长期主义的造车精神，这种精神在当下就是一种稀缺、就代表着一种豪华。

一辆一汽奥迪车辆从产品验证、到生产、再到质保，最后到车主用车全过程，都保持着豪华品牌远高于国家标准、行业标准的高品质。这关乎的不只是豪华汽车品牌的“面子”，更关乎豪华车用户的体验与安全。

豪华品牌汽车之所以通常能够超越载人工具的单一价值，就在于其所代表的独特的态度和生活方式，一汽奥迪用自己的匠心回应着对生活品质有执念、有追求、有主见的人群。喧嚣的烟尘总会消散，市场终究也会给予这种坚持以回报。