近几年，汽车行业发生了百年未有的大变局，新能源、智能化的技术变革正以指数级增长，甚至不少人会觉得恪守传统发展观的汽车巨头们会在行业巨变下逐渐淘汰。

但事实却是，大众、丰田都诸多传统车企在坚守中国市场的同时，也加快了大象转身的速度。以转型最积极的大众为例，不仅向市场推出了诸多ID.纯电车型，更是针对中国市场的消费变迁和转型趋势，对旗下车型进行了诸多的技术改造和价值升维。

例如全新一代大众迈腾，作为一汽-大众品牌今年作为重磅的车型之一，全新一代迈腾不仅有着德国大众最纯正的德系设计，更是将智舱、智驾等颇受中国消费者喜爱的智能科技融入其中。

聚焦中国市场，迈腾初心从未改变

“得B级车得天下”是车市长久以来都在践行的铁律，而迈腾作为大众汽车历史上最畅销的B级轿车，在50多年的发展历程中，赢得了超3400万全球用户的信赖，足以可见其传奇地位。

迈腾虽然2007年才被一汽-大众引入中国市场，明显晚于当时早已名声在外的雅阁、凯美瑞、天籁，但当时代号B6的第六代迈腾却通过原汁原味的德系设计、极强的技术领先性，用行动证明“好饭不怕晚”，从2007年开始，到往后的几年里，且不说迈腾的到来是如何调动原有的市场格局，单以销量和口碑来论，一汽-大众迎来了成立以来发展最快的阶段。

2011年，代号B7的迈腾正式投入市场，凭借一汽-大众对中国车市高度洞察的态度，B7世代的迈腾通过加长的方式为消费者带来了越级的乘坐空间体验，再加上新车融入了诸多大众最新技术，使迈腾不仅战胜了对手，更是超越了自己，彻底树立了其在B级车市场的标杆地位。

在2016年，迈腾仅仅入华不到10年，便达成在中国市场累计销售100万辆的里程碑，而在6年后的2022年，迈腾在华销量更是突破200万辆。从B6到B8，虽然只有短短的17年，但迈腾却用销量证明其在不断完善自身的进程中，始终满足用户的更高需求，每一代更新都是一次引领行业发展的蜕变。

全新一代迈腾再拔新高

全新一代迈腾也不例外，不仅在设计、舒享、智能和品质上实现了全面跃升，更是力争为中国消费者带来全球范围内最具价值的B级车。

设计上，全新一代迈腾采用“Timeless”设计理念，通过简洁立体的前后双贯穿式设计，搭配自然流畅的溜背线条和雕塑感十足的流动式肩线，不仅完美诠释了动感和优雅，更是对中国新一代消费者的呼声予以回应。

当然，迈腾在全面焕新后，依旧没有忘记作为B级车领航者的底色，2871毫米轴距和4990毫米车长，提供了等同于C级车的内部乘坐空间，而更舒适的座椅配置、更高端的影音娱乐设备，也都让全新一代迈腾继续傲视同级。

在过去三代车型中，讲究实用主义的大众工程师并没有针对内饰做太大的改动，但随着如今新四化的发展以及购车年轻化，全新一代迈腾则开始在内饰的智能化上下足功夫，并以用户体验为核心，打造宜家宜商的多样化出行空间。

15英寸2K中控大屏 +11.6英寸副驾屏 +10.25英寸液晶仪表 +W HUD抬头显示组成的四屏交互系统，为中国用户带来无以伦比的视觉体验，中控大屏内置的腾讯车载生态更是完美解决时下年轻人社交与出行的需求，车机应用商店更是提供了QQ音乐、网易云音乐、爱奇艺、咪咕视频等众多应用，完美打发无聊的时间。

除此之外，全新一代迈腾还搭载了首次与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统。通过独到的惯导双目方案，可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能，并适用于城市或高速普通场景及拥堵场景，亦完全可实现自适应巡航，车道保持，拨杆变道，应对紧急加塞处理，车道内避让，交通标志识别等功能。

其实不难看出，全新一代迈腾进行了由内而外的改变，带着对中国车市延续17年的观察，和对最新行业趋势的完整解读，都让全新一代迈腾变得更加年轻、更加智能、更加舒适，但唯独没有改变的则是迈腾一如既往的德系高品质。

全新一代迈腾继承了一汽-大众多年来严苛的德系制造标准和和品质标准，全车高强度钢使用了高达81%，热成型钢达到了28%，车身静态扭转刚度31386 Nm/deg，再加上领先的制造工艺和严苛的整车道路试验，从而确保每台车都是品质之选。

写在最后：作为最了解中国市场的大众来说，全新一代迈腾不仅带给了消费者智能与豪华的双重体验，更是将原味德系的格调运动与触手可及的智慧出行匠心呈现，以高价值感提升引领B级车市场品质跃升。