网通社访谈 4月25日，广汽丰田携全系明星产品家族向广大消费者展示了其高价值产品和智能科技实力。此次参展，广汽丰田不仅带来了备受瞩目的第9代凯美瑞和2024款赛那，还发布了铂智品牌的全新智能纯电SUV——铂智3X，以及“舒享空间”C级电驱概念轿车。

此次车展，恰逢更气丰田两款当家车型焕新上市，我们有幸把广汽丰田市场营销部部长张彬请到了网通社展台进行专访，他表示：高价值的产品和有更强市场竞争力智能电混双擎的产品，更获得国内消费者的喜爱。

网通社：今年广汽丰田一季度整体表现如何？

张彬：一季度基本上延续了去年整个国内乘用车市场比较“卷”的态势，广汽丰田承担了不小的市场压力。但是一季度仍然保持了整个市占率的位置，在合资企业里面排名前三名，在日系里面保持第一的位置。

同时产品结构进行不断地优化，在智能电混双擎在整个电动化、电驱化浪潮下，3月份智能电混双擎占比达到了40%，它的占比是不断提升的。

比如说像全新第九代凯美瑞，它的订单比例里面超过80%的客户选择了双擎，双擎受到更多消费者的认可和信赖。

同时三大旗舰产品凯美瑞、汉兰达、赛那，这三款旗舰产品销量占比达到了38%，高价值的产品和有更强市场竞争力智能电混双擎的产品，更获得国内消费者的喜爱。

网通社：今年广汽丰田表现还是非常不错的。从这一次车展的参展情况，在智能化、电动化有哪些变化或者新进展？

张彬：向各位网友汇报一下整体广汽丰田参展情况，广汽丰田这次参展主力车型是“凯美瑞”这当家花旦，同时也带来了刚刚上市的全新2024款全新赛那，这是旗舰产品参展情况。

在智能化和电动化方面，在去年年底在广州车展亮相了一款A+级纯电SUV，我们的量产版也带来了，命名为铂智3X车型，同时在去年底亮相的“舒享空间”电驱概念轿车，在这次北京车展上继续进行亮相，另外还有铂智4X，我们带来了三款电动化产品。

网通社：您刚才提到赛那前天刚上市，这次赛那我看到价格还是挺吃惊的，加量不加价，您能帮助我们详细介绍一下这款新车有哪些亮点。

张彬：赛那是加量并且还降价了，加量的部分有三个方面：

第一，我们注重安全，一家七口人坐在宽适的空间里面，安全是最重要的，我们保证每一个家人是最安全的状态，我们增加了E—FOUR电子四驱版本，在保证操控灵活性的同时，提升了在冰雪路面、复杂路况下的驾驶安全稳定性，这才是电子四驱系统真正的作用，要发挥出来。

第二，关于舒适度方面，之前老被吐槽，智能化和豪华版并不足，这次针对国人的喜好推出了“最好的赛那在中国”的概念，我们针对中国消费者进行改变，第二排乘员座舱采用了跟埃尔法同款一体式航空座椅，增加第二排乘员舒适型同时，保留了两个航空座椅通道的宽度，达到了22.5厘米。我们在保证第二排乘员升舱的同时，也保证第三排乘员进出便利性和舒适性。

第三，智能座舱的改善。智能化是合资企业一直被吐槽的部分，赛那也跟第九代凯美瑞一样，采用了同级主流的8155芯片，算力提升了8倍，同时我们也有丰田自营的应用商店，大部分的应用都能在车机上实现完美流畅的使用。

第四，可以实现连续语音唤起的功能，一次对话，持续语音，实现车和人有效地交互，提升智能化的水平。

除了这三方面提升之外，更重要对于消费者利益的回馈，就是降价，全系降价，最高2.5万元，其中有1万元是官方指导价下调。另外1.5万元在官方APP下订了就直接能享受到1.5万元官方权益的回馈。  

网通社：听起来诚意非常非常足。我想问最后一个问题，乘联会前一阵发布了1到4月份前15天，新能源占比超过50%，新能源渗透率突破50%，这是一个非常重要的油电切换的节点，广大消费者对于电混，智能电混双擎，插电式混合动力有模糊的，这种情况下，帮助我们解释一下，智能电混双擎有什么优势。

张彬：在国内新能源电动化浪潮驱动下，混动被越来越多消费者所认可，插混是一方面，增程是一方面，另外一方面以丰田为代表的智能电混双擎的产品获得了更多消费者的认知。虽然在概念上有一些模糊，但是其实这种不插电的混动，对于客户现在利益的诉求，能给予最大化的满足。

通过小电池，车身重量没有特别大负担的情况下，能够提供大排量、小电池、强电驱这样的行驶质感。而且智能电混双擎在全球已经得到了2500万客户的认可，就算在中国，广汽丰田也有超过100万用户选择广汽丰田智能电混双擎的产品，这个产品质量、品质可靠，电池也不会有自燃焦虑。同时，它也没有里程焦虑，我们所有智能电混双擎的产品，都能够轻轻松松一箱油跑到1000公里以上，油耗做了极大的降低。

第五代智能电混双擎的特点，小体积，重量比较轻，但是输出功率是有更大和更稳定的输出，来保证我们在起步加速的时候，是有一个酣畅淋漓的、电车起步的感觉，在高速方面，油和电并进，全速域的电驱的稳定输出，保证我们动力的澎湃的输出。所以做到低油耗，同时能够做到高功率的输出，这是第五代智能电混双擎给客户带来最大的特点。