在标题里所指明的三“极”之作是此次前往成都的试驾活动中，这台试驾车给我带来最深的三个试驾感受。而此次是试驾的车型，便是即将登陆国内上市的中型豪华SUV-讴歌RDX，而这活动的三个“极”又分别是什么呢：其一，极为宽敞的内部空间、其二，极佳舒适性的真皮座椅，其三，极为优异燃油经济性。接下来的就让我伴随着诸位网友来见证一下，这款讴歌在华引入的第5款车型，究竟将有着怎样的具体表现？

此次讴歌RDX车型的引入也象征着其进一步在华拓展产品线，欲求获得国内更多SUV细分市场的份额。其作为旗下一款中型SUV车型，其在国内的主要竞争对手直指宝马X3、奥迪Q5以及奔驰GLK等同级别豪华SUV。其目标人群是那些年收入60万左右的社会精英人士，相比竞争对手而言，其目标人群定位也说明了其售价必将在60万元左右，就产品本身而言，相比其大哥MDX在外形上则少了几分霸气与刚毅，多的则是时尚略显内敛的造型设计。

秉承家族化设计元素 造型较MDX稍显内敛

作为讴歌系列车型，家族化的设计元素自然必不可少的。诸如镀铬式盾形进气格栅便是其最具家族化设计，而其冷峻狭长的头灯，造型精致时尚。但相比同级别的车型而言，未配备日间行车灯，令其少了几分科技感。

车身侧面上扬的腰线，显得极为苍劲有力。一定程度上为其造型设计增色不少，毕竟线条感是车辆最重要的设计语言。在车身尺寸上看，长宽高与竞品车型并未有太大差距，仅是2685mm的轴距更像一款紧凑型车上应有数值，相比X3、Q5等竞争对手相差过大。但我可以明确地告诉各位，尺寸并能说明一切，当你切身坐入车内时，你就会了解2685mm的轴距同样会带来怎样宽敞的空间。

车尾轮廓相比前脸而言，有着更强的层次感。镀铬饰条搭配棱角分明L型尾灯，造型简约时尚。唯一不足的便是未采用LED光源，令其相同级别的X3、Q5而言有所不足。

在针对中国本土化方面，讴歌RDX在一些安全性配置上有所改变，原先美版未配备倒车影像以及倒车雷达，引入国内的车型中军分别作出调整加装，令泊车安全性上得到了加强。

而针对个性化需求也推出了诸多选装件，先说在外观上可选装镀铬铝合金行李架以及迎宾脚踏板。但个人认为对于行李架而言，这可以说是SUV车型的一种标识，让其作为选装件来说有些不太合适。