网通社评论 挥别兔影，迎舞龙光，岁月轮转间，启幕新章。2023年中国汽车产业在艰难险阻中展现出不凡韧劲，创造了多项历史新高。疫后首年，自主品牌异军突起，新能源汽车市场占比扶摇直上。同时，汽车出口量也创下新高，彰显了中国汽车产业的国际竞争力。

然而，中国汽车产业也面临着前所未有的压力。欧美市场针对中国新能源汽车高筑壁垒，为车企出海带来巨大挑战。国内市场竞争日趋白热化，落后者随时可能出局，价格大战之下没有赢家……尽管压力重重，但我们相信中国汽车产业定将龙跃新程，再展宏图。

值此新春佳节之际，网通社总结了癸卯兔年十二个汽车大事件，分为上中下三篇为读者呈现。让我们在此一同回顾过去不平凡的一年。

1. 中国新能源汽车第2000万辆下线

2023年7月3日，2023中国汽车品牌向上发展专项行动——中国新能源汽车第2000万辆下线活动，在广州广汽埃安第一智造中心举行，这是中国新能源车发展史上的又一重大里程碑时刻。从1995年第一辆下线到2000万辆的新里程碑，中国新能源车仅用了28年的时间。

从2020年9月累计产量突破500万辆，到2022年2月突破1000万辆，再到2023年7月超2000万辆，中国新能源汽车产业高质量地快速发展。

第2000万辆新能源车的下线，标志着中国新能源车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段。同时，这一里程碑事件也进一步巩固了中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国地位，强化了中国汽车产业在新一轮全球科技革命浪潮中的先发优势。

得益于财政金融、积分管理、道路通行等一系列新能源汽车支持政策，我国新能源汽车在产业链、技术等方面快速发展。根据公安部发布的2023年全国机动车和驾驶人数据，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；新注册登记新能源汽车数量从2019年的120万辆到2023年的743万辆，呈高速增长态势。

中国新能源汽车产业的蓬勃发展，国内自主品牌紧抓转型机遇，推出适应市场需求的新技术、新产品，华为鸿蒙座舱实现手机与车机的无缝互联、无图智驾陆续落地、AI大模型上车等等。数智化变革下，国内汽车企业迅猛崛起，助力中国汽车工业实现“弯道超车”。中国新能源汽车产业持续引领全球汽车产业以电动化、智能化为方向的转型升级。

2. 庞大汽车集团退市，巨大财务造假案浮出水面

2023年6月21日晚，*ST庞大发布的公告显示，上交所将在6月30日对公司股票予以摘牌，公司股票终止上市，不进入退市整理期交易。

成立于2003年的庞大集团，于2011年4月就在上交所挂牌，成为国内第一家通过IPO登陆A股的汽贸集团，被称为“汽车经销商第一股”。巅峰时期，庞大集团在全国拥有经销网点达到1429家，4S门店多达754家。

然而，如此盲目扩张埋下了隐患，在股民持续的忧虑中，庞大集团屡次发布业绩预警。2011-2016年，庞大集团的资产负债率均超80%，远高于行业平均水平；2020-2022年，其净利润均未达标。庞大集团业绩下滑的情况频发，多次触及退市警戒线。尽管如此，截至2023年一季度末，*ST庞大仍有25.36万户股东。2023年4月21日之后，*ST庞大股价快速下跌，2个月跌超60%；6月30日退市后，庞大集团的财务问题仍未得到有效解决。

在历经7个月的立案调查后，庞大集团在债务重组、股权转让等过程中操纵利润总额22.64亿元的巨大财务造假案，终于水落石出。2023年12月22日，河北证监局对庞大集团及8名责任人员的罚款金额合计高达2220万元，并对2名主要责任人员分别采取终身证券市场禁入、十年证券市场禁入措施。

庞大集团的内部管理和治理结构存在较大问题，快速扩张、经营不善等问题，导致流动性紧张、债台高筑，企业也未能及时采取有效措施解决问题，最终导致退市。在变幻莫测的股市，理性投资和风险管理也至关重要。

3. 奔驰宝马成立合资公司，在华布局超充网络

2023年11月30日，梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司（以下简称“奔驰中国”）与华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）宣布双方签署了一项合作协议，双方计划以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。该合资公司的充电网络虽然将向公众开放，但按计划，梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。

2024年2月4日，国家市场监督管理总局官网公布的2024年1月22日—28日无条件批准经营者集中案件列表显示，奔驰中国与华晨宝马新设合营企业案获批准，审结时间为1月23日。

按照规划，2024年，首批充电站在中国重点新能源城市开始运营；至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。

无论是奔驰还是宝马，不仅积极转型新能源，同时也十分看重新能源的基础设施的建设。去年8月，宝马首个超级充电站落地成都，计划年底建设50个站；随后的10月，奔驰全球首家超级充电站也在成都正式投入使用。

在中国市场，自主品牌蔚小理在快速推进补能网络的部署，外资品牌特斯拉实现超充站100%覆盖中国大陆省会及直辖市，奔驰牵手宝马是对其豪华地位的巩固。自建桩等补能网络，一方面为用户提供专属充电桩，提升了用车补能体验，另外一方面则为品牌提供溢价支撑。

 4. 华为与长安汽车签署投资合作备忘录

2023年11月25日，华为与长安汽车在深圳签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟成立一家新公司，将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务；长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。

此外，新公司作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。本次交易，长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。

除长安之外，华为还向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等发出了股权开放邀请。

2023年下半年以来，从深蓝到阿维塔，再到集团，长安与华为的合作步步加深。华为与主机厂的合作目前主要有三种：零部件供应模式、HI模式、智选车模式，长安参股的阿维塔选择的是HI模式。在2024全球伙伴大会上，朱华荣谈道，HI模式让长安与华为强强联合，优势互补，最大化发挥各自优势，形成最好的利益捆绑。

华为2023年半年财报显示，车BU板块在上半年营收只有10亿元，此次与长安签署的备忘录，是华为车BU业务向外谋求盈利的新探索。

华为新公司的成立，可以使得汽车智能化技术步入整合式发展，同时扩大合作范围将减少主机厂对华为的顾虑，此外也将帮助华为在车BU板块减少资金亏损。