不抢风头，所有功能必须经过充分验证才能交付客户。在奔驰，没有Beat版！这句话在安全领域展现得淋漓尽致。

小结：

这次体验全新长轴距E级的L2+级辅助驾驶。厂家的那句研发承诺，其实正是奔驰这种百年老牌车企的优势，它拥有严格且标准的研发流程。这种流程咱们国内也有几家老牌自主品牌在坚持。但现实是，现在很多品牌恐怕在安全性功能研发时并没有遵循标准。这就导致了很多市面上的车型ADAS驾驶辅助系统并不好用，或者系统无故推出。这两种品牌态度相比较，相信很多朋友也愿意支持奔驰的做法吧。

无论驾驶或是乘坐，它都是最舒服的一代E级。

小结：

从驾驶感受来讲，全新长轴距E级的调校相比现款要更加舒适。悬架在保留了支撑性的同时，变得更柔软一些，同时车辆的转向、加速和制动都很舒服，属于典型的舒适性取向。开着轻松、舒服，这对于全新长轴距E级来讲就足够了。

写在最后：

全新长轴距E级绝对称得上一款里程碑式的产品。从这款车上，你能感受到它的努力，对于数字豪华的不断探索出新，再次带来了明显有别于竞品的独特体验。此外，全新长轴距E级还搭载了由中方本土化团队主导研发的最新也真正符合当下潮流的智能化体验。正如本次试驾咱们这篇文章的标题，在新时代，全新长轴距E级已经代表奔驰大步跟上，未来只需持续发挥各市场技术所长，不断优化产品即可。相较于它45万-54万元的预售价，全新长轴距E级还是非常推荐的。