日前，网通社从官方获悉，奇瑞汽车联合国内权威汽车研究测试机构——中汽中心，对一台行驶里程超10万公里的瑞虎8进行拆解测试，本次测试主要考验车辆在高强度用车条件下发动机、底盘等硬件系统的耐用性及可靠性。

据了解，本次拆解测试的车辆为瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，并且是从市场上直接购买的真实用户的车辆，能够代表绝大多数用户车主使用车况，而且其仅1年半时间行驶里程便超10万公里，足见高强度的极限用车环境。另外，在测试方购买该车时价格为8.28万元，相较于12.69万元的官方指导售价，保值率达65%以上。

10万公里对于一台汽车而言绝对是一道考验的门槛，其里程相当于绕地球行驶两圈半，并且车辆各个部位的零部件均已经过磨合期，能够真实地反映出车辆的可靠性与耐用性。此外，一般家庭用车的换车周期也基本集中在6-8年，行驶里程在10万公里左右，发动机及底盘系统也可能会出现渗油、烧机油等现象。

在本次拆解测试中，中汽中心将测试车辆的发动机、变速箱及底盘结构全部进行拆解，从结果来看车辆的“三大件”除日常磨损以外，并没有出现异常的损耗与故障。与此同时，车辆的外观与内饰部件及车身各处的密封件等易耗零件也并未发现明显的严重老化迹象。

本次测试的瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版搭载了一台鲲鹏动力1.6TGDI涡轮增压发动机，并匹配7速双离合变速箱，最大输出功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米。与此同时，这台发动机还采用了iHEC智效燃烧系统、降摩擦技术、轻量化技术等五大核心技术。

从发动机拆解的情况来看，这台鲲鹏动力1.6TGDI发动机在经历10万公里的行驶后整体硬件情况良好，并未有渗漏油水的现象出现，并且其内部的集成式缸盖、电子水泵、凸轴轮、喷油嘴、活塞环、涡轮增压器以及曲轴等部件同样保持了不错的状况。

底盘方面，测试车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架系统，在日常的驾驶中能够提供较为舒适的驾驶及乘坐体验。经过拆解后，该车的底盘整体状态依旧非常良好，在胶套、减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路等细节部分也未出现不正常的损耗现象，具有较强的耐久性。

通过此次严苛的拆解测评，可以见得瑞虎8在动力及底盘硬件方面的稳定性、耐久度都拥有不错的表现。另外，该车所搭载的鲲鹏动力1.6TGDI发动机也采用了奇瑞多项核心技术，并且在底盘方面调校也拥有较强的实力。目前，瑞虎8家族全球销量已超过60万台，奇瑞也凭借着出色、可靠的产品实力获得了众多消费者的认可。