去年是北京现代聚力千万+时代的关键一年，而新的一年北京现代将在"现代速度"到"现代技术"跨越的愿景下，以产品对博时代，用技术擎动未来。北京现代拿出的重点车型就是第五代 途胜L 8AT，用1.5T CVVD+8AT的黄金动力时刻保持"人无我有，人有我优。"

8AT造就“黄金组合”碾压同级

第五代 途胜L 8AT就搭载了新一代Smartstream动力系统，采用1.5T CVVD+8AT黄金动力组合。这套动力组合不仅能够强效输出200匹马力的澎湃动力，油耗更是低至6.9L/100km（WLTC）。

现代集团自研的这台8AT变速箱在平顺性和换档速度的表现上堪称完美。尽管CVT有着平顺性不错的大众口碑，但是在现代自研的8AT变速箱面前却占不到优势。

除此之外，AT变速箱依靠着结构上的优势在可靠性和耐用性上都碾压CVT变速箱。相比6AT，8AT变速箱的传动比范围是有所增加的，从而提高加速性能以及燃油经济性。

在设计上引领潮流趋势

在合资阵营，如果说日系“两田”是把握市场发展大方向的舵手，那么现代品牌就是造型设计的创变者。

作为北京现代最值得期待的全新SUV车型，第五代 途胜L 8AT的到来就在向中国市场表露心声，将全球化的造型语言予以量化，希望用最令人倾心的一面，在城市SUV这片曾经挥洒过血汗、取得过辉煌成就的领域再立潮头。

自从被誉为世界三大设计师之一的彼得·希瑞尔加入现代集团，凭借横跨中韩美欧的四大全球化设计中心、行业顶尖的团队，以及众多国际设计大奖的加持，现代一直都在全球汽车行业中占据前列。而将一个‘物有所值’的品牌，打造成一个有‘设计价值’的品牌”成了现代汽车迄今为止的发展理念。

回到北京现代第五代 途胜L 8AT的身上，不可否认的是在外观来看，最引人关注的便是其突破常规的全新设计语言。“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计语言融合“Parametric Dynamics(参数动力)” 设计主题，旨在营造出强烈的运动感和未来感。除了十分前卫的造型设计，在产品力方面也迎来了大幅升级。

机盖上四条微微隆起的筋线配合分体式的头灯组为新车营造出不俗的层次感。参数化熏黑处理的钻石前格栅与“鹰翼”LED隐藏日行灯巧妙融为一体，真正做到了“隐藏”的效果。而侧面参数化切割腰线打造出棱角分明的车身轮廓，在突出其未来感的同时还具有较强的立体感。整车长宽高尺寸为4670*1865*1690mm，轴距为2755mm。

北京现代第五代 途胜L 8AT车尾的“鹰爪式”LED贯穿尾灯称得上是全车设计的点睛之笔，并且参数化切割线条在尾部同样有所呈现，做到了前后呼应的视觉效果。

提到“参数化”很多人没有概念，举个例子来说：车头灯就如同两个隐形的翅膀，张开（点亮）后车就活了；再比如说它的侧面也很有流线感，并且做了一些棱角出来，增加了科技感，这些都是“参数化”设计的实际应用，在北京现代第五代 途胜L 8AT上所展现出来的“参数化”都是从‘以人为本’的角度出发的。

座舱部分，与极具未来感的外观设计一样，北京现代第五代 途胜L 8AT的内饰同样加入了很多创新元素。10.25英寸的全液晶仪表盘+10.4英寸的触控中控屏，营造出扑面而来的科技氛围，并且让中控台彻底摆脱了传统物理按键，配合飞瀑式环抱座舱布局，使内饰整体更加简洁。

很显然，在大多数人看来，北京现代第五代 途胜L 8AT的改变之大，其目的就在于和过往的现代形象做出区隔。每一代车型之间有着天壤之别的改变，那对于途胜L来说，其设计之大胆的意义同样是不言自明的。从2009年推出的“Fluidic Sculpture（流体雕塑）”设计语言，再到如今的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言和“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，我们可以看到，现代汽车的产品一直走在时代的前沿，并且保持着属于自己的独特风格，这在现如今汽车市场同质化设计非常严重的当下，可以说是十分难能可贵的。

用实力碾压对手

在科技配置方面，第五代 途胜L 8AT搭载百度赋能的智能网联3.0系统，提供QQ音乐、团油、百度CarLife、BlueLink等大量实用功能，并且系统运行速度流畅，光这一点就是很多同级合资竞争对手远无法比拟的。在细节上，第五代 途胜L 8AT能够做到真正的“懂你”，像同级独有的后排静音功能，当开启此功能后，车辆的后排扬声器会进入静音状态，与此同时，前排扬声器也会降低音量，而完成这些步骤只需一键操作；当雨刷器喷涂玻璃水时，车内空调会暂时自动切换到内循环，从而避免玻璃水当中的异味飘进车内，这种细节只有真正使用过才能体会到它的作用，这才是真正“懂你”的细节。

第五代 途胜L 8AT的实力当然不止于此，其搭载的Hyundai Smartsense智心合一安全系统达到了L2+级，提供同级最多的23项安全辅助配置，其中包含了HAD高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持功能，能够有效缓解驾驶员疲劳，FCA前方防碰撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助等主动安全配置更是让消费者能够感受到十足诚意。尽管目前在细分市场当中的竞品车型也有配备了类似的ADAS智能驾驶辅助系统，但无论是功能种类还是实用性都与第五代 途胜L 8AT不在一个维度上。

北京现代第五代 途胜L 8AT基于全新i-GMP平台打造，通过优化设计重新配置车体骨架结构，车身主要位置采用超高张力钢材，使车身平均强度提高了10%以上，同时， i-GMP平台的多重骨架结构发动机舱可以有效分散车体吸收的冲击力。 

总结：北京现代不是过去那个只讲经济实惠的合资品牌了，如今的现代汽车更不是那个喜好待在丰田影子里的韩国企业。WRC赛场上的荣光、N系列高性能车型的诞生、捷尼赛思品牌的高开高走、氢燃料电池技术的一骑绝尘都在讲述“Hyundai”的不平凡。那么，对于未来，第五代途胜L 8AT的目的只有一个：让改变就此发生！