“This is the Forwardism!”这是BMW品牌专门为创新纯电动BMW i7量身定制的Slogan，而这句话可以简单理解为“这就是前瞻主义！”

所谓前瞻主义，不仅仅要有颠覆式的造型设计、自始至终的豪华仪式感，更是锚定电动化、数字化和循环减碳的方向全速前进，为巴伐利亚的豪华注入新的内涵。

顶级电驱系统造就顶级座驾

创新纯电动BMW i7不仅是一台彰显身份地位的顶级豪华旗舰轿车，同时它也是迈向新时代的BMW。它既有顶级的电驱系统和补能体系来满足旗舰的身份，又能兼顾BMW品牌一直以来最为珍视的运动属性。

作为一台纯电车型，创新纯电动BMW i7在101.7kW/h的电池组加持下，整备质量已经高达2.74吨，但这依旧不会妨碍其卓越的性能。

在第五代BMW eDrive电驱系统技术加持下，励磁同步电机可爆发出最大400kW的最大扭矩，以及高达745N·m的峰值扭矩，让这台性能巨兽的百公里加速仅为4.7s，说是BMW 7系家族中的性能王者也毫不过分。

BMW在操控上的造诣也让这台旗舰车型有着傲人的实力，创新纯电动BMW i7搭载了进一步升级的魔毯智能空气悬挂系统，凭借主动防倾功能，配合整体主动转向系统，让其有着卓越的弯道性能。

在电动化时代，比拼的不光是性能，更是续航。创新纯电动BMW i7为驾驶者提供了Efficiency Trainer功能，通过平视显示系统，可以为驾驶者提供包括驾驶状态、能量流、加速踏板控制建议等多种驾驶信息，鼓励其以最高效的方式进行驾驶，从而延长车辆的续航里程。

再结合自适应能量回收模式、空气动力学的优化等，最终让创新纯电动BMW i7 xDrive60L实现了百公里能耗最低17.9kW/h，CLTC标准续航里程650公里的卓越成绩。

除了低能耗外，在补能方面创新纯电动BMW i7也没让人失望，支持最高功率为195千瓦的直流充电，这也就意味着充电10分钟即可行驶170公里（WLTP标准），即便是用105kW的标准充电桩，也仅需50分钟即可将电量从10%充至80%。

持续照亮数字化转型前路

在电动化快速发展的时代，数字化亦是非常重要的一环，并被称为新能源竞争的第二阶段。而创新纯电动BMW i7则依托先进的计算平台、电子电气架构和智能装备，为产品的智能化和数字化树立了新的标准。

放眼皆是屏想必是人们对于创新纯电动BMW i7的第一印象，尤其是前排一体式悬浮曲面屏，将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏合二为一，在视野更加拓展的同时，数据运算能力及图像处理能力也大幅提升，让第八代操作系统的BMW iDrive能够更加自然流畅的交互，深度助力车内沉浸式智能数字化氛围。

后排的悬浮式巨幕更是让后排娱乐系统生态独树一帜，8K的31英寸悬浮式巨幕呈现出细腻的画面，配合车门板上的5.5英寸扶手屏，可一键切换至影院模式，充分显现科技带来的震撼。内部更是引入了头部流媒体应用爱奇艺和华为应用市场，成为第一家在后排娱乐系统中搭载华为应用市场的豪华汽车品牌。

同时升级的BMW智能个人助理，设计出6种情感情绪视觉设计，将情感置于个性化体验，技术赋能下的个性数字化创新体验，将成为宝马另一个独特的标签。

当然，数字化转型，不仅体现在看得见、摸得着的技术上，而且在品牌服务上也正在发生转变，着重打造线上线下无缝的数字体验，尤其是数字交互App My BMW，成为BMW线上数字体验的核心，用户可以通过App连接车辆、查找预约充电等诸多服务。

无可持续不豪华

创新纯电动BMW i7带来的不仅是创新的发展思路以及贴合用户的数字化场景需求，置身于全球节能减排的新时代，创新纯电动BMW i7同样表达出了“无可持续不豪华”的态度。

生产创新纯电动BMW i7的丁格芬工厂就严格遵循BMW iFACTORY理念，电池和整车全部采用绿色电力生产，其余制造环节也竭尽所能采用循环工艺，铝材和塑料加工碳排放减少80%，钢材加工碳排放减少70%。甚至冲压车间的废钢、废铝都会被重新利用，其中约有70%的余料最终被作为直接闭环系统的一部分重复使用。

除此之外，创新纯电动BMW i7还开创性的采用大量高品质天然原材料、再生材料和可再生材料，其中车门装饰板、中央扶手的基础结构就采用麻、洋麻和亚麻等材料；车门板的下部结构、前包围内衬盖板及周边结构部件和前脸格栅边框均由100%可重复利用的材料制成；车顶内衬和A柱、B柱及C柱饰板表面材料的纤维则全部来自可回收塑料瓶；电子线束由60%-100%再生塑料制造而成，诸多的内饰材料都降低了碳排放。

写在最后：随着创新纯电动BMW i7的推出，宝马在中国已经推出五款纯电动车型。2023年，宝马集团将发起全新电动攻势，在华纯电产品将达到11款。届时宝马将拥有豪华品牌中最全的纯电产品线，覆盖几乎所有细分市场，用更笃定的姿态向“电动化、数字化、循环永续”的全速前进。