今年3月份，长安汽车官宣UNI-V正式上市，1.5T动力车型率先面市；随后6月份的重庆车展，搭载2.0T动力的车型也如期而至。至此，UNI-V共推出6款车型，售价范围在10.89~13.99万元。作为UNI系列的第三款车型，UNI-V是一款面向年轻市场、主打运动的轿车，始于颜值，持续受到市场的热捧。

最新数据显示，UNI-V在今年9月份取得14691辆的市场销量，上市数月累计销量已突破6.6万辆。除8月份受限电影响产销有所波动，UNI-V销量总体呈现稳步上升的趋势，近期的月度销量多次突破万级大关，牢牢掌握着自主品牌运动家轿车的流量密码。

身处紧凑级轿车市场，想要突围出圈并非易事，不少车型在上市前声势浩大，后续却只能埋没在茫茫车海之中。而UNI-V之所以持续保持热度，并以出色的市场表现证明自己，与其自身的产品实力不无关系。

方舟架构加持，产品实力更硬核

早在2021年的广州车展，UNI-V便完成首次公开亮相。“无边界”设计首次出现在UNI轿车上，溜背造型、张扬的原厂尾翼，无不凸显其运动属性。对偏爱运动风轿车的消费者来说，无疑是一次一眼定情的体验，“始于颜值”源由于此。

同年在中汽研“2021中国十佳车身”的评选中，UNI-V凭借优异的车身结构设计、出色的碰撞安全表现荣获这一殊荣。“打铁还需自身硬”，获得中国车身大会的肯定位列十佳，UNI-V的综合硬实力不容小觑。

UNI-V基于长安最新的方舟架构打造。新架构能够覆盖A0级-C级的所有车型，后续也将成为长安车型的核心基底。在方舟架构下，UNI-V基于未来安全标准，打造出“方舟笼”安全车身结构，在车身A、B柱等重要位置使用热成型技术；门槛边梁等位置使用超高强钢，增加车身钢性，从而使整车高强度钢及以上占比超过70%以上，最高刚性达到1500Mpa。当发生较高强度的碰撞事故时，“方舟笼”能够最大程度的保障车内乘员安全。

针对“减少碰撞能量对座舱乘员冲击影响”问题，UNI-V设计工程师运用参数化方法，为车身每一处零件的断面、厚度和衔接形式等设置变量；在前防撞横梁强度、碰撞接触面积、纵梁变形模式、副车架脱出结构设计等重点环节上，反复验证并优化结果，达成最佳的设计方案。

说到运动，自然离不开动力性能表现。UNI-V先后推出两副“强心脏”。1.5T车型采用全新NE 1.5T高压直喷发动机，它的最大功率138kW（188PS），1500rpm转速即可爆发300N·m最大扭矩；2.0T车型搭载的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率可达171kW（233PS），峰值扭矩为390N·m。

在全新专属的底盘调校与前后独立悬架系统的加持下，UNI-V动力输出线性直接，匹配的变速箱响应积极，加速动力随传随到，配备五种驾驶模式能够为驾驶带来更丰富有趣的体验。

全时驾控保障，用车时刻安全

而在软实力层面。UNI-V匹配大陆第三代的ESC车身稳定控制系统，集成ESC电子稳定控制、ABS防抱死、HHC坡道起步辅助等多项主动安全技术；同时还支持LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCDA并线辅助等辅助驾驶功能，并全系标配6安全气囊，为驾乘人员提供全方位的安全防护。

全车搭载的4个高清广角摄像头，为用户提供540°的高清全景影像显示。360°高清全景影像日常可用于行车车距观察、泊车场景等；而180°底盘透视功能能够在用户用车及驻车过程中，清晰显示车辆周边情况，避免因车辆盲区而导致的安全事故。

写在最后

纵观紧凑级运动家轿市场，曾经赢得消费者青睐的车型不在少数。但随着消费市场的不断变化，新晋入场的后来者凭借敏锐的市场嗅觉及产品质价比，为消费者尤其是年轻消费群体打造符合设定及需求的车型，固有的秩序正在被改写。作为后来者的长安UNI-V，显然已经做好了准备。