（网通社 丹麦哥本哈根前方报道团队）当地时间10月12日（北京时间10月13日凌晨），全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星正式发布旗下首款超豪华高性能纯电动SUV——极星3。该车采用全新空气动力学外观设计，同时又着重保留SUV经典特征呈现出具有力量感的宽体姿态。这主要得益于精妙且高效空气动力学设计，包括集成在引擎盖前部前绕流翼、集成在后扰流板上后绕流翼以及后空气锋翼。

全球首发期间，Polestar极星还公布了极星3两个首发版本售价。其中，首发的极星3中国区售价为双电机长续航版88万元，双电机高性能版103万元。即日起，用户可通过极星APP和小程序预定极星3并将于2023年4月上海车展期间进行中国首秀。此外，该车将于2023年率先在中国成都工厂开始投产，预计同年四季度首批交付。2024年极星在美国南卡罗来纳州里奇维尔的工厂也将投产，同年中期首批交付。

外观方面，极星3封闭格栅搭配两侧类似“雷神之锤”的双翼大灯使其极具辨识度。另外，该车保险杠造型较为简洁，梯形格栅上方横幅饰条提升运动气息。新车侧面采用溜背设计且锋利的腰线延伸至车尾，底部黑色包围搭配多辐轮圈突显运动氛围。车尾两侧贯穿式尾灯组形成C字造型，点亮后较为醒目。

极星3内饰均采用可持续环保材料，同时极大提升了其奢华质感和触感。内饰包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品。极星将从极星3投产伊始，对其进行完整的生命周期碳排放评估 (LCA)，将不断寻找减少产品碳足迹的方法。

极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“极星3是一款动力强劲的超豪华高性能纯电动SUV，拥有独特造型和出色驾控表现。随着极星3发布，我们也将新增美国生产基地扩张极星全球制造布局。在品牌快速增长同时，我们为极星产品线扩张感到激动和自豪。自设计之初这就是一款纯粹的极星车型，并且具有标志性品牌特征都在这款车上呈现，如双翼前大灯、SmartZone和前绕流翼。”

极星3信息娱乐系统基于高通全新一代“骁龙数字座舱平台”打造。骁龙数字底盘由一整套开放且可扩展云连接平台组成，“骁龙数字座舱平台”作为核心组件其高算力性能表现将为用户提供沉浸式车内体验，包括高清显示、优质环绕声效可与手机等设备实现无缝连接。同时该车还是品牌首款采用英伟达DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央处理器车型，并应用最新开发软件系统。作为人工智能大脑，英伟达高性能汽车平台可处理来自汽车多个传感器和摄像头数据，以实现驾驶辅助功能及驾驶员状态监控系统。

与此同时，极星3将搭载与谷歌共同开发的车载操作系统——原生安卓车载系统，呈现在14.5英寸中控屏上。值得一提的是，极星2曾是全球首批搭载原生安卓车载系统车型，但极星3在此基础上又进行进化，对车内功能和HMI设计进行革新。标配OTA空中升级功能，无需到达门店即可进行软件及功能升级。

安全性能也是极星品牌基因之一，极星3将应用全新一代主被动安全科技。其中，车内雷达传感器可以准确灵敏地监测到亚毫米级微小运动，防止婴幼儿或者宠物不小心被锁在车内。该系统还与车内空调系统相连，避免出现乘客中暑或体温过低情况。

极星3标配5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波传感器。前绕流翼下方SmartZone集成多个前方传感器、1个带加热功能毫米波雷达和1个摄像头，现已成为极星标志性设计。车内，极星3首次引入眼球追踪技术Smart Eye，提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头。这些摄像头可监测到驾驶员眼睛，当监测到驾驶员出现分心、昏昏欲睡等情况时可发出警告信号、声音甚至是触发紧急制动功能。

针对中国市场车型，极星3所有版本均标配空气悬架、全景天窗、内外全LED灯、带接近感应隐藏式门把手、21英寸合金轮毂。并且，首发的两个版本均标配豪华套件（Plus Pack）和辅助驾驶套件（Pilot Pack），包括一系列高级、豪华、便利功能，如25扬声器宝华伟健（Bowers&Wilkins）音响系统、杜比全景声（Dolby Atmos）环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助。

首发的极星3标配130万像素高清LED车头灯和Nappa真皮内饰。而130万像素LED大灯不断通过自适应车辆周围环境投射灯光，通过摄像头来识别路上对向来车，并且130万像素组件能遮挡极星3前方来车的灯光避免对向驾驶员眩目。同时，系统还可根据光线、天气及车速自动调整光束强度、大小和高度。

带激光雷达的辅助驾驶套件（Pilot Pack ）包含来自Luminar激光雷达和英伟达提供的额外控制单元并增加3个摄像头、4个超声波传感器、前后视摄像头清洗功能，可提供车辆周围环境探测（特别是针对远距离），并且车辆能够对周围环境进行更加全面的3D扫描（该套件将于后期开启选装）。

中国市场首发的两个版本均搭载以后电机为主的双电机动力，其中双电机长续航版可提供360千瓦最大功率和840牛·米最大扭矩；双电机高性能版最大功率达380千瓦和910牛·米最大扭矩。值得一提的是，双电机高性能版采用更偏向运动调校空气悬架，配备22寸锻造合金轮毂及标志性“瑞典金”元素。

两个版本均标配可调节单踏板模式，后轮轴应用双离合电动扭矩矢量系统，该系统最初为极星1开发，现已进行全新升级并应用于极星3。 此外，后电机带有允许汽车仅依靠前电机运行以便在特定情况下降低电耗的解耦功能。同时，极星3还标配自适应双腔空气悬架和主动减震器，使车辆能够从舒适状态动态调节为运动驾驶状态，以每两毫秒（500赫兹）频率调整减震器从而适应不同路况条件。

极星底盘总工程师Joakim Rydholm表示：“我们目标是在不影响日常驾驶舒适性情况下，赋予极星独有高性能特征和操控表现。我们采用全新硬件赋予SUV车型‘极星专属调校’驾控感受。”

作者点评：

之前的极星产品太多借鉴了沃尔沃的产品设计风格，极星3则是严格意义上，具有极星特色的第一款车型，从整体造型上已经看不到明显的沃尔沃影子，拥有自己的独特风格。

这从外观、内饰上，展现出极星的全新造车理念和未来发展方向。悬浮式设计是这款车内饰的一个特点，中控台、中控屏和仪表盘都悬浮了起来；内饰多处采用新型高级环保织物覆盖，很有质感。坐进车内，车中没有任何印象中的新车味道，这也从一个角度证明了极星一贯以来所宣传的环保、品质、豪华的品牌定位。

极星3的产品定位为“超豪华高性能纯电动SUV”，产品级别为中大型SUV，其竞品对标保时捷卡宴，88万元的起售价格，与保时捷卡宴的定价策略相符。极星3的整车高度比较矮，整体采用动感设计，新车更加运动，风阻更小；据介绍，新车位于底盘位置的电池组设计很薄，可以在保证低矮姿态的同时，还可以确保车内人员乘坐空间的舒适性。

（前方报道：网通社 何仑）