●混动路线是短期内应对高油价带来高出行成本最有效的技术手段

●混动是全面实现电动化前，从“燃油”向“电动”过渡的方案

●混动不是纯燃油的替代品，而是升级品

采用混动技术的车型，无需改变用车习惯，既可以达到明显的节油效果。高油价高出行成本的大前提下，混动是行之有效的技术解决方案。在汽车全面实现电动化前，混动将是一个长期存在的技术路线，这已经成为行业共识。

 混动系统的高成本，阻碍了混动技术的推广

混动车型因为电机、电池、电控系统的加入，成本也随之增加，混动车型相比普通版本车型高出几万元的售价，这也是行业共识。事实上，中国消费者早已在丰田、本田的一些车型上接触过混动，但也正是混动系统增加的成本，虽然混动技术较早进入中国，但却没有真正普及开来。

皓极，一台普通消费者负担得起的混动

随着混动专利技术20年保护期的结束，国内各家车企纷纷拿出了自己的系统，一时间形成中国品牌混动技术百花齐放的局面。

一方面，国内混合动力产品不断取得技术性的突破；另一方面，中国品牌车型极强的本土化研发适应能力。像风神皓极马赫双擎这样的车型相继落地，混动产品的价格越来越被消费者所接受。

7月6日，东风风神旗下中型SUV皓极正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为12.69-13.99万元，其中混动车型售价13.99万元，在本来就足够有价格优势的中国品牌混动车型中，进一步展现了诚意，这也是中国市场价格最低的混动SUV。风神皓极的态度，就是让每一位普通消费者，都能负担得起混动。

勇担“混动普及者”，源于风神强大的市场号召力

东风风神2021年全年销量121570辆，1—6月份，东风风神累计销售84018台，同比增长95%，也创下了历史最佳上半年的好成绩。风神皓极的上市，必将成为东风风神新的销量增长点。

成为国内混动车型的普及者，正是源于风神品牌强大的市场号召力，而号召力正是来源于其足够庞大的销量基础以及靠谱的产品口碑。

混动+高品质，成为“混动普及者”最大的底气

价格偏高是混动技术没有得到真正普及原因，风神皓极的出现，就是要改变这种现状。而改变现状，低价远远是不够的，品质也得跟得上。尺寸方面，长宽高分别达到了4720×1910×1702mm，轴距为2825mm，相比丰田RAV4以及本田CR-V尺寸要大上一圈。

皓极搭载了可实现整车FOTA的WindLink OS新一代智能座舱，保持车内智能设备的持续迭代升级。同时皓极还搭载了被风神官方称为准L3级自动驾驶的智能驾驶辅助系统，能为用户提供丰富的27项驾驶辅助功能，配置方面一点也不含糊。这也是皓极要成为“普及者”最大的底气。

超越同级合资混动车型的尺寸、领先的智能化配置体验、比肩两田的混动油耗表现，最后还拥有13万元的低售价。混动+高品质的产品路线，匹配风神足够强大的市场号召力，风神皓极是真正具备改变中国消费者对混动态度的一台车，“中国混动的普及者”，不再是简单的一句口号。