日前，我们从相关渠道了解到，J.D.Power公布了最新一期汽车质量报告（美国地区），其中别克以较少的质量问题投诉数量，排在了质量排行的首位。

本次公布的报告中称，由于受到疫情造成车辆供应链中断、创纪录的高车价和人员不足等影响，导致车辆问题达到创纪录的高位。调查称，平均每100辆车（PP100）有180个问题，比去年多了18个问题，同比增加了11%。

从品牌上看，别克（139PP100）、道奇（143PP100）、雪佛兰（147PP100）、捷尼赛思（156PP100）和起亚（156PP100）排名榜单前五，而克莱斯勒（265PP100）、沃尔沃（256PP100）、玛莎拉蒂（255PP100）、奥迪（239PP100）和大众（230PP100）则排名倒数前五，这些车企的车辆平均都存在两个以上的问题。

在该榜单上，电动车企极星取得了最差的表现，其PP100的数值高达328，这表明每100辆车有328个问题，不过J.D. Power并未将其列入排行榜中，称其不符合排行资格。

谈到电动车型，J.D.Power表示：“比起内燃机车的车主，混合动力车和混合动力车的车主会举出更多的问题。”虽然燃油汽车平均每100辆车有175个问题，但插电式混合动力车和电动汽车的这一数字分别跃升至239个和240个。

还有一个有意思的现象，该研究发现，大众品牌的新车质量更好，每100辆新车有175个问题，而大众集团旗下的高档品牌车型每100辆车会有196个问题。这种差异很大程度上归因于现代豪华车技术和复杂性的提高。

在这件事上，信息娱乐系统是最大的祸源，平均每100辆车上信息娱乐系统的问题达到了45个，主要问题在于“Android Auto/Apple CarPlay连接性(5.8 PP100)，内置语音识别(4.0 PP100)，触摸屏/显示屏的困难(3.5 PP100)，内置蓝牙系统(3.4 PP100)，电源插头/USB端口不足(2.9 PP100)，以及音量不一致(2.7 PP100)。”

J.D. Power的全球汽车总监David Amodeo表示，虽然汽车制造商及其经销商在过去一年中必须面对许多挑战，但令人惊讶的是，新车质量并没有出现急剧下降。供应链中断，特别是汽车芯片的短缺，导致汽车制造商不得不寻求替代解决方案，以及时将新车交付到购买者和承租人手中，这导致车辆在运输时没有安装某些功能，可能也是在车辆信息娱乐系统问题较多的一个重要原因。