近日，比亚迪官方公布了不久前在中汽研（重庆）进行的风洞试验测试中旗下海豹车型取得的风阻系数——0.219Cd。根据测算，纯电动车的风阻系数Cd.值每降低0.01，续驶里程可以增加8km。

比亚迪海豹基于e平台3.0打造，该车既是“海洋”系列的第三款车型，根据此前的申报信息，海豹将提供三个续航版本的车型，分别为550km、650km、700km，预计售价为22-28万元。

据官方介绍，比亚迪的空气动力学团队与设计团队紧密合作，将车身的每一处外形角度和尺寸都进行上千次仿真计算，再通过油泥模型和风洞试验，多轮次的测试和优化，最终实现了性能和美学的完美融合，在比亚迪海豹上，基于海洋美学的设计理念，整车效果运动、流畅、优雅，大量的流线型造型设计对降低风阻来说功不可没。

外观方面，海豹的整体线条比较简洁、圆润，同时也富有肌肉感。车头部分，海豹的机盖采用了两条隆起的线条，突出了肌肉感，并且其两侧大灯的视觉效果比较饱满，保险杠两侧硕大的导流孔也有一些性能车的既视感。

在车身侧面，海豹D柱三角窗采用了全新水滴元素装饰板，更加契合海洋美学的设计理念。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。

内饰方面，比亚迪海豹延续了海洋家族设计风格，简约造型搭配中控台走线如同曲折的海洋一样深邃。同时，该车中控饰板位置应用金属材质修饰，悬浮式中控屏幕镶嵌在正中央一定程度上提升车内豪华氛围。细节之处，该车挡把周围采用环抱式设计，类似水晶的透明材质也让车内豪华氛围更加浓厚。

动力方面，根据信息显示，比亚迪海豹将提供三个续航版本的车型，其中，标准续航车型配备150kW的后置电机，最大工况续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机，最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，最大工况续驶里程为650km，零百加速只需3.8秒。此次工信部还披露，海豹综合电耗低至12.6kW•h/100km。

据比亚迪透露，作为比亚迪e平台3.0技术的力作，比亚迪海豹将采用包括电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充在内的一系列先进技术，其中，电池车身一体化技术（CTB），会赋予海豹比肩豪华车的扭转刚度和动态响应。同时，在e平台3.0技术的赋能下，海豹将采用后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆的底盘悬挂，驾控能够得到保障。