2021广州车展期间，网通社邀请了比亚迪汽车品牌及公关事业部副总经理 杜国忠进行专访。对于开辟高端品牌市场，他表示比亚迪正在做高端品牌相应规划，且品牌、营销、团队、销售网络都是完全独立的，它的首款车型定位于高端的越野、硬核越野车，售价区间在50万-90万之间。

网通社：请为我们介绍下本届广州车展比亚迪的参展情况及核心技术展示？

杜国忠：此次比亚迪展台在4.1号馆，我们带来了一些王朝车系的车型、海洋万里系车型。关于王朝网，今天下午刚刚发布了两款新车，一是宋Pro DM-i车型首发亮相，还有元PLUS。关于海洋网，今天上午我们发布了一些新车，包括军舰系列、驱逐05车型。带来车型的同时，我们也带来一些技术，在我们技术专区有E平台3.0等都是大家比较熟悉的，有兴趣的网友可以去4.1号馆进行观摩品鉴。

网通社：请您介绍一下本次比亚迪首发亮了哪些车型及它的亮点？

杜国忠：今天首发的车型一共有三款，上午是军舰，相信大家都看到了，它是我们运用海洋语言设计的一款新车，在今年预告的时候，也是非常受消费者的关注，它应用了超级混动系统，有快、省、静、顺、绿的效果。上午是海洋网，下午刚刚结束的发布会是王朝网的元Plus，元Plus是E平台3.0旗下首款A+级、A级的SUV，是我们E平台首款的SUV，同时它在智能化方面是非常有优势的。    

网通社：贵公司如何看待目前新能源汽车赛道的竞争现状，如何选定现有的发展路径？面对造车新势力的挑战，比亚迪有哪些独特优势及今年新能源销售情况如何？

杜国忠：整个新能源发展方面，比亚迪立志做绿色梦想，我们在新能源赛道是两条腿走路，一是插混、一是纯电，目前从销量上来说是各有特色，上个月我们销量达到八万多台，差不多是一半对一半，后面由于产能可能目前有些不足，交付有些压力，但每个月应该都有新增，今年1-10月份整体销量，新能源已超过41万台，整个同比增长也是达到您刚刚所说的“翻倍”，整体汽车是有些下滑的，但比亚迪包括其他品牌在新能源方面是有所增长。燃油车这一块，现在压力是比较大的，但比亚迪整体今年1-10月份一共销售了54万台，增长73%，但还在往上走。

网通社：正是因为比亚迪增长非常迅速，大家有一个预测，不知道您看到没有，说比亚迪今年非常有可能超过10万+，成为自主品牌三强的其中之一，看到有样的预测。近年来有非常多的中国车企在开辟高端品牌市场，也为未来拔高品牌形象奠定了基础，比亚迪高端品牌目前规划和计划如何？

杜国忠：近期我们在做高端品牌相应规划，包括品牌命名、出行规划，它是完全独立的高端品牌，无论是品牌、营销、团队、销售网络等等都是完全独立的，它的首款车型定位于高端的越野、硬核越野车，售价区间在50万-90万之间，会搭载很多的黑科技及很多的性能东西都会赋予这一款车上，这是非常值得期待的一款车。

网通社：国家提出“双碳”战略目标，力争2030年前碳达峰，2060年前碳中和，在解决能源安全，兑现国家承诺的时代背景下，比亚迪的应对及措施？

杜国忠：比亚迪以技术为王、以创新为本的理念，技术方面是以科技、技术来改变人员的结构，这方面比亚迪一直走在比较超前。

从新能源车这个角度来说，比亚迪一是少用油、二是不用油。“少用油”我们都知道我们在大力推广DM-i车型，DM-i车型因为是有快、省、静、绿、顺的特点，有新能源的优势，但从燃油车角度来说，价格跟合资的同级的燃油车差不多，所以他各方面的性能非常好，能省购置税，又能上绿牌，又很安静、又很平顺，所以用户都非常喜欢DM-i车型，目前来说是非常紧俏，这是能大力加速新能源的普及和推广，因为价格不贵，又是新能源。

目前比亚迪在这条路上是两条腿一直在走，在新能源细节方面，比如新能源及燃油车里面的电池，现在很多燃油车里面用的都是铅酸电池，铅酸电池一是不环保，因为会污染环境。二是使用寿命、体积、重量都比较大，可能一两个礼拜不用车就点不上火了，对于燃油车来说。但我们现在所有的动力电池方面、小的电池，基本上都全部替换成铁锂电池，它的寿命跟车身、整车的寿命是同样长，它又是比较绿色环保的，在这方面是一点点细节，不管是大的、还是小的，主要是解决用户的一些痛点。  

网通社：新能源和智能化是紧密结合，现在是软件定义汽车嘛，请问比亚迪在智能方面有哪些优势？目前的情况如何？

杜国忠：确实是汽车变革上半年可能是电动化，电动化大家其实都有在做了，下半年是智能化，智能化比亚迪有很多车型目前陆续都在，比如说像DiLink智能网联系统，即这个车开出去可能是一个长了腿的手机，你手机上所有的功能在汽车里面都可以实现，这是目前比亚迪所可以达到的，另外有自己独特场景的功能，即你想K歌、在里面办公、远程视频等等都可以实现。

另外像智能辅助驾驶系统，比亚迪目前也在做这方面的工作，现在在跟很多的知名品牌的互联网公司在合作，这方面发展是比较快。另外我们在芯片方面比亚迪是非常有优势，在智能化方面。目前大家都知道芯片慌，现在芯片比较少，但比亚迪在芯片方面布局是非常早的，差不多在2002年、2003年就开始布局了，到目前为止也已经马上即将上市，这个芯片不仅可以自用，还可以供给同行用，是可以对外开放的，这比亚迪非常有优势的，比亚迪的核心技术基本上都掌握在自己的手上，包括电池、电机、电控、芯片等等，全部都是自己拥有，这是非常有优势的。

网通社：因为比亚迪的前瞻性，所以芯片短缺问题对我们来说没有很大的困扰？

杜国忠：对。这里面有个故事，比亚迪做新能源比较早，即您刚刚说到这是前瞻性，战略前瞻性方面比亚迪是非常厉害。记得当时2004年参加北京车展的时候，我也参展了北京车展，在2004年的时候，当时没有一家车企是有新能源的，但比亚迪已有新能源概念车，在北京车展亮相，当时很多外界、同行都嗤之以鼻，还在嘲笑、觉得不能理解为什么现在要做新能源，觉得新能源很遥远。但现在回过头来看，在今年、去年每个车企几乎都有新能源车，如果没有新能源车就好像摆不上台面，所以现在回想看比亚迪的战略是非常精准、非常超前。这种情况下，比亚迪一直有这个初心，一进入汽车的时候就决定要做新能源车，而且要做绿色环保的车，这一直是比亚迪的梦想。