10万购车预算双强战 这两台中国SUV谁更受欢迎?

车型对比原创

2021-11-15

在漫长的筛选后,这位网友把目光锁定在了东风风神全新AX7马赫版,以及长安CS75两款车上。那么,这两款车,谁更适合这位网友的需求呢?让我们来逐个分析。

导语

SUV在我国的红火不是没有道理的,SUV车身高视野开阔,对于更多人群而言相比轿车更友好。但这里有个现实问题:多数人的购车预算并不太高,而SUV本身的平均价格,是要比同级别轿车更高。

所以拿着不多的预算,到底能买到一台什么样的SUV?最近,一位网通社网友给我们提出了问题:他的购车预算在10万左右,想买一台SUV,主要用于平日上下班通勤,周末也会带着家人出外短途自驾游。在此之余,由于这位网友还有同学聚会等应酬需要,他希望这台车不仅要实用,最好还能兼顾年轻时尚的外观,和更强的动力。

在漫长的筛选后,这位网友把目光锁定在了东风风神全新AX7马赫版,以及长安CS75两款车上。那么,这两款车,谁更适合这位网友的需求呢?让我们来逐个分析。

外观对比:谁的诚意更足?

所谓“人靠衣装佛靠金装”,对人的第一印象往往是着装,而对车的第一印象,则是外观。我们先来看长安CS75,尽管相比前代CS75的外观设计,2022款长安CS75已经通过一系列新元素的加入,让2022款CS75的外观变得更年轻一些。但在全新AX7马赫版面前,若要论时尚和视觉上的感官冲击,东风风神全新AX7马赫显然更胜一筹。

具体而言,全新AX7马赫版采用了“风暴美学”的全新设计风格,尽管我们并非专业的美术科班出身,但只要把两车放在一起,还是能看出区别的。诚然,长安CS75的外观设计也很不错,但显然在这方面,还是全新AX7马赫版更为优异。

具体来说,全新AX7马赫版虽然和CS75一样,都采用了大型进气格栅设计,但细看之下,全新AX7马赫版的格栅造型采用了多元素设计(成本更高,加工难度更高)。除此之外一个很重要的识别特征在于,全新AX7马赫版的雾灯和下包围处采用了全新的设计。而长安CS75这个部位基本上是简单的弧线过渡。全新AX7马赫版的前格栅设计从工业设计上来看,相比长安CS75造价更高,也更能体现出产品本身的诚意。

空间对比:同级车真的就差不多?非也!

空间,永远是这个级别SUV车型最大的用户关注点。从车身三围数据上来看,全新AX7马赫版和CS75似乎大差不差,但和上面的外观对比一样,如果我们一旦细细对比就会发现,二者之间还是存在差别的。

首先从数据上看,长安CS75车身更长,为4690mm,车高也更高,为1710mm,而全新AX7马赫版在车宽上有优势,1880mm的宽度比长安CS75的1865mm更优,且全新AX7马赫版轴距2715mm,相比起长安CS75的2710mm也有略微优势。乍一看,两款车在空间上应该没有区别。

(上图为全新AX7马赫版,下图为长安CS75)

但实际上,影响一辆车车内空间的因素,除了车长轴距之外,还有车宽。更宽的车更容易营造出更大的车内空间,而全新AX7马赫版在上述三个方面,除了车长有劣势外,车宽轴距都有优势。在数据对比上,全新AX7马赫版更容易营造出相对长安CS75更大的车内空间。

另外千万别忘了,长安CS75的推出时间比全新AX7马赫版更早。哪怕二者物理尺寸完全一致,全新AX7马赫版因为有后发优势,在车内结构优化上是要比长安CS75更好的。因而我们可以得出结论:两车均拥有同级中较大的车体尺寸,但在外部尺寸几乎相同的前提下,全新AX7马赫版的实际空间表现要略优于长安CS75。

动力对比:中国品牌顶尖水平的巅峰对决

长安的蓝鲸动力发动机,已经早已名声在外,在很多公开渠道上,外界都普遍认为,蓝鲸动力堪称国内自主研发的发动机中最顶尖,水平最高的代表。原因就在于,在同排量发动机中,蓝鲸发动机无论在功率还是扭矩上,都是相当一段时间里的中国品牌最强水平。

但如今,它遇到了全新AX7马赫版体内搭载的马赫动力发动机。我们知道,说一些艰深的发动机技术名词大家不会有兴趣往下看,但衡量一台发动机到底有多优秀,其实也很简单:看最大功率、最大扭矩,最大扭矩转速这三个数据即可。

搭载在长安CS75上的蓝鲸1.5T发动机,最大输出功率132千瓦,最大扭矩300牛•米,最大扭矩转速1450-4500转。而作为对比,全新AX7马赫版上的1.5T马赫动力发动机,最大输出功率140千瓦,最大扭矩同样为300牛•米,最大扭矩转速1800-4000转。这两者在数据上,都已经达到了目前的国内顶尖水平,环顾世界上的同级优秀发动机(1.5T四缸机),这两台发动机也称得上佼佼者。

具体分析,马赫动力1.5T发动机在最大功率数值上超越了蓝鲸动力1.5T,而最大扭矩,两款顶尖国产发动机则持平。功率更大的直接优势在于,全新AX7马赫版的发动机在同车速下发动机负载更低,也就是发动机更安静,也正因为同速度下发动机功率负载更低,在同等速度下,全新AX7马赫版相比长安CS75的油耗更低。

不过,我们不能只看发动机本身的数据,还要看和发动机配套的变速箱。和长安CS75的蓝鲸1.5T搭载的,是一台6AT变速箱,由格特拉克出品,是一款技术非常成熟的变速箱,目前已经搭载在长安品牌旗下诸多车款中。

而全新AX7马赫版的马赫动力1.5T机器配套的,是一台双离合变速箱。熟悉机械的都知道,双离合变速箱的机械传动效率很高,可能只比MT变速箱低一丁点,大概在95%左右。而CS75上搭载的传统型,不带液力变矩器锁止机构的AT变速箱,传动效率一般只有75-80%左右。当发动机搭配变速箱组成动力总成装上车后,发动机的实际输出是受变速箱影响极大的。或者我们换句话说,理论性能差不多的长安蓝鲸动力1.5T和东风马赫动力1.5T,只因为变速箱传动效率上的区别,实际体验上,全新AX7马赫版的动力性,是要优于长安CS75的。

动力对比的极致:赛道

考虑到这位网通社网友对于动力的要求较高,我们有必要继续展开聊聊动力这个环节。前面说完了枯燥的数据对比,大家想不想知道,衡量一个发动机是否足够厉害的终极挑战是什么?是赛道,或者说,赛车比赛。

在前不久刚结束的2021赛季CTCC(中国房车锦标赛)全年比赛中,搭载马赫动力发动机的东风风神车队和使用蓝鲸动力的长安车队同场竞技,交替领先。最终随着赛季的收官,东风风神车队力压长安车队斩获2021年度CTCC年度总冠军称号。

但从两支车队的激烈交锋中,我们看到的不是你争我夺的刺刀见红,而是一种中国两大民族车企之间的无形默契。无论是长安的蓝鲸动力还是东风风神的马赫动力,他们代表的都是国内本土车企在先进发动机技术上研发的成果。表面上看,东风风神和长安在赛场上是竞争关系,但实际上往更深层次想,这两家车企真正展现出来的,是一种相互成就。正是他们的这种激烈的良性技术竞争,才能推动着我国自主研发发动机技术的不断精进。困扰我国汽车发动机行业数十年之久的“心脏病”问题,将随着这两家优秀企业的良性竞争,而大幅缩小和国内先进同行们的差距,最终,中国发动机将可以在正面战场,实现对国外顶尖发动机的“直线超车”。

安全和品质也很重要

其实对比进行到这里,胜负基本已分,尽管长安CS75同样非常优秀值得信赖,但全新AX7马赫版无论从外观设计、空间表现还是动力水平,哪怕是变速箱的选用上,都比长安CS75更优,面对这位网友的疑问,我们已经可以得出初步结论:这两款车中,全新AX7马赫版是更值得推荐的选择。

但文章还没结束,外观空间动力这些我们看得见摸得着的东西不难对比,但一辆车最重要的,应当是安全性和品质。而安全性最大的保障,就是车体刚性,所谓车体刚性说大白话就是,车子有多硬,自然的,车子越硬,发生事故时对车内乘员的保护就更好。

尽管两车都宣传自己有很高的车体刚性,但长安并无直接说明高强度钢材的使用比例,因而我们无从探究,CS75到底有多“硬”。而与之对比,全新AX7马赫版明确指出,除外覆盖件外,车身高强度钢材使用比例高达惊人的68.6%,整车刚性接近潜艇级别。毫无疑问,在车体刚性这方面,全新AX7马赫版比长安CS75“硬得多”。

与此同时,定位为“军工科技SUV”的全新AX7马赫版很好地传承了东风汽车的军工理念。无论是整车十年不限公里质保政策,还是前述潜艇级的车身刚性。东风风神正在用实实在在的产品告诉消费者,品质的高度,还可以再高一些。

(图/文 网通社 )
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