在中国高端消费群体规模不断增大以及增换购需求持续高涨下，豪华品牌汽车市场近年来一直逆势向上，市占率不断攀升。与此同时，中国新富阶层开始强势崛起，中国汽车流通协会发布的《“后浪时代”：90后汽车用户洞察报告》显示，以90后、95后为主的“后浪”开始成为汽车市场尤其是豪华车市场的主力军，并开始影响汽车消费市场的整体走向。

新生代消费者成为主流购车人群，让市场的竞争格局开始发生变化。在此背景下，每一个在牌桌上的豪华品牌车企，都在使出浑身解数来抓住增长机遇，尤其是在市场空间最大、竞争最激烈的豪华中型车市场，表现的非常明显。

说起豪华中型轿车，相信大多数人的第一印象都离不开奔驰C级。的确，自1982年诞生以来，奔驰C级历经近40年的市场风云和6代产品更迭，过去10年中早已成为奔驰最畅销的产品系列，全球累计销量已超过1,050万辆。今年8月，全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车上市，在保留历史和经典的同时，更在智能科技、舒适性、动力性能及静谧性方面持续创新，极大地满足了年轻用户对高品质汽车和豪华体验的追求。

技术革新 豪华动力澎湃充沛

动力就像存款，需要急用的时候一定要有。强悍的动力性能不是为了一开上道路就去飙车，而是在你超车、变道等紧急时刻，让你更安全更从容，奔驰深谙此道。

全新长轴距C级车搭载了奔驰最新集成化与模块化的直列四缸发动机M254，其在曲轴上集成了ISG电机，与变速箱直连。这与上一代发动机的BSG电机需要用皮带相连的方式相比，大大提高了能量转换效率。

比如，在车辆启动瞬间，ISG迅速响应，能够大大降低启动时的抖动与噪声；在加速阶段，ISG转化为助力电机，与涡轮增压发动机相匹配协作，能够为车辆提供额外动力输出；在减速滑行时，ISG转化为发电机，回收能量为电池充电，能够带来出色的燃油经济性。

此外，M254发动机还应用了源自梅赛德斯-AMG F1一级方程式赛车的双涡流技术，利用优化的排气脉冲位置进一步减少涡轮迟滞，使加速响应更迅速，动力更强劲。

得益于上述技术，M254发动机达到了强悍的高效表现，C 200 L运动轿车最大输出功率为125+15（ISG）千瓦，最大输出扭矩为250+200（ISG）牛·米；C 260 L运动轿车/轿车最大输出功率为150+15（ISG）千瓦，最大输出扭矩为300+200（ISG）牛·米，百公里加速仅为7.7秒。

舒适性静谧性进阶 尊贵享受全面提升

当然，对于一款豪华品牌中型车而言，光有充沛的动力还远远不够，舒适性也是这个级别车型必备的核心素质。

驾驶舒适性方面，借助传感器、雷达、摄像头与实时地图的组合，全新长轴距C级车搭载源自S级的新一代智能驾驶辅助系统，覆盖高速跟车、变道辅助、车道保持、主动制动、转向辅助、盲点预警、智能泊车7大日常驾驶场景。此外，底盘还根据中国路况进行了特殊调校，降低了悬架在中低速时的阻尼，能够减少在城市路段行驶的颠簸感。

乘坐舒适性方面，相比海外标轴版本，全新长轴距C级车后排空间加长89毫米，同时相比上代车型，后排座垫长度增加14毫米，新增10毫米海绵层，从而令座垫整体厚度增加22毫米，更符合人体工程学和长途乘坐。

舒适型后排头枕与源于迈巴赫的天鹅绒头枕靠垫，再结合带有2个弹出式杯托、2个Type-C接口和氛围灯带的后排中央扶手，打造出了头等舱般的越级体验，极大地满足了中国用户对后排舒适性的需求。

此外，全新长轴距C级车领先的NVH整车静谧工程也非常值得称赞。其将更多环保隔音贴片附于底盘与车架表面，相比上一代车型，覆盖面积增加50%；在发动机舱与A柱下方，加强型发动机噪音隔绝组件进一步阻隔动力系统的振动噪音。除了针对噪音传递路径的严格控制，全新长轴距C级车还优化了发动机内部组件与支架结构，主动降低动力传动过程中产生的振动。不断改善的噪音声源，让其整车NVH静谧性达了到非常高的境界。