搭载丰田第四代THS混动系统的中型SUV现已正式预售，该车还采用了丰田最新的E-FOUR电子四驱系统。新车尺寸全面超越汉兰达，车身长度高达5015mm，轴距高达2920mm，相比汉兰达长度长了50mm，轴距长了70mm。虽说是汉兰达的“兄弟”车型，但让人吃惊的是混动车型起售价只要22.88万，混动四驱顶配车型也仅需24.68万。

 看到这里，是不是有很多人会产生巨大的疑问，这到底丰田的哪一款新车呢？如此高的性价比，简直是要逆天了。说归说、闹归闹，不拿技术开玩笑，它就是我们今天要聊的主角-第二代传祺GS8 。前文所述的都是真实、客观的传祺GS8产品信息，没有任何的虚构。

这是丰田首次向中国品牌开放动力、四驱等核心技术，无疑会使传祺GS8的产品力，以及市场竞争力得到极大的提升。新车提供了混动和燃油两套动力供用户选择，纯燃油版车型搭载了钜浪动力2.0T发动机，扭矩高达400N·m，也是国内厂商中2.0T发动机能达到的最高扭矩值。匹配的是爱信第三代8AT变速箱，在保证了较强动力输出的同时，还能够最大化地为车主提供更舒适、平顺的驾乘感受。

第二代传祺GS8的重头戏当属这混动版车型了，搭载了传祺自家研发的2.0T发动机+丰田第四代THS混动技术，组成了地表最强的混动系统，与刚上市的第四代汉兰达采用的是同一套THS系统。同时，四驱车型还采用了丰田最新的E-FOUR电子四驱技术。这套混动系统NEDC工况下百公里油耗仅有5.3升，据厂商介绍，在极限条件下，一箱油可以跑超过2022公里。在动力性和经济性的平衡方面，可以说是做到了行业顶尖的水平。

在我看来，第二代GS8可以说是升级版的汉兰达也不为过，再结合18.88万元—24.68万元预售价，难道它不香吗？有网友认为，传祺只是在傍丰田的大腿，用别人的技术有什么好骄傲的，其他没有什么真实力。如果你也这么认为，那就大错特错了。

消费者选购一款燃油车，最为看重的就是汽车三大件，动力、变速箱和底盘，随着消费升级，用户也在追求更高端的用车需求。第二代传祺GS8不仅动力强劲，在设计、配置、安全性等方面也做得非常不错，尤其是在豪华感方面更让人惊叹，进行了全面升级进化。

豪华，全方位进化

七座SUV最让人诟病的就是第三排，无论是汉兰达、理想ONE，还是更高级车型，第三排空间的使用都非常的受限，如何提升第三排的使用场景和舒适性是七座SUV的共同追求。第二代传祺GS8较老款车型，车身尺寸有了全面提升，车长增加了145mm，轴距增加了120mm，最大程度上满足用户对大空间的要求。同时，新车可以选择5座、6座和7座，车主可以根据自己的需求灵活选择，非常的人性化。较少人口的家庭，第三排座椅可以折叠，购买7座应付特殊状况其实也是一个非常棒的选择。

       新车还提供了两种不同的外观供消费者选择，采用“星钻菱影”的设计语言，配上硕大的车身，显得非常地霸气和硬朗，同时，也能够满足不同消费者的个性需求和选择。创开合式大灯，仪式感、科技感十足。开启时，就像一只正在沉睡的雄狮被惊醒，在威严中展现出不可侵犯的气场。

新车内饰豪华感也做得非常好，14.6吋的中控大气，显得非常高级。菱影绗缝真皮座椅，豪华感与科技感兼备，完全不输30万级别的同类车型，甚至说更豪华。特别是在做工方面，全新GS8在饰板接缝等细节的处理上表现有不小的进步。

入门即顶配，拒绝低价套路

新车在主/被动安全配置方面也相当厚道，车道保持辅助、全速自适应巡航、360度全景影像、安全带第二排未系提醒，自适应远近光、面部识别等一应俱全。以上这些都是最热门的科技配置，基本上各厂商的主力顶配车型都会配备。但是，这些却出现在第二代传祺GS8的入门车型上，可以说是入门即顶配。在这一点上，传祺与一些其他品牌的做法不同，并没有采用较低的入门价，来吸引消费者关注。

相信有许多消费者在买车的过程中都有过被套路的经历，往往最入门的车型要么配置“丐中丐”、要么店里就会以没有现车为由拒绝消费者选择。第二代传祺GS8虽说提高了入门价（老款车型入门价为15.58万），但实际上，我们通过新老车型的配置对比，就不难发现，新车给到车主的总价值也提高了不少。

个人认为，第二代传祺GS8不仅拥有了超高的产品竞争力，而且还采用全新的定价策略。我想，这一方面是基于传祺对用户需求的深刻洞察，将更超值的、更高品质、一步到位的产品呈现给客户，拒绝采用低价策略套路消费者；另一方面，这可能也是源自于传祺品牌的深层基因，即对“不做低端车，坚持做高品质、高价值产品”的初心和坚持。