最近起亚全新嘉华算是火了。遥想当年，第一代嘉华进入国内销量真的不错，直到现在马路上还能看到不少，这为现如今的第四代嘉华奠定了良好的“群众基础”，无论是之前进口版亮相，还是国产版在成都车展发布预售，嘉华都有着很高的声量。

不过近期对于全新嘉华，网上大家也有一些讨论。首先是新车28.89万-33.99万元的预售价是不是过高了？这车细节做得怎么样？这车开起来感觉怎么样？带着这些问题，我们在本次试驾之前专门与厂家深入沟通了一次，得到了很多意想不到信息，咱今天就一起全方位解密全新嘉华，尤其是新车剩余未公布的细节。

预售价有点偏高？整车CDK！约等于进口！

咱先说说大家最关心的价格。在成都车展期间，全新嘉华公布了28.89万-33.99万元的预售价。对于这个价格，肯定朋友觉得有点贵了，但在和厂家沟通后，我有点释然了。原来全新嘉华除了发动机和轮胎，全部是CDK生产（也就是进口零件到国内悦达·起亚工厂组装），这基本约等于整车进口。此外，据官方介绍，起亚已经准备好了首批商品车，9月13号上市当天即可交付用户。

厂家公布这个消息后，我们也算了下税率。以嘉华为例，目前国内CDK零件进口的关税在10%左右，如果你减去税率，那么纯国产的嘉华价格应该在25万-26万元左右，这不就是大家预期的价格区间么，所以CDK是全新嘉华预售价略高的合理解释之一。

先期车型均为海外版高配 明年或增推两款入门版

那么为什么说CDK是预售价合理解释之一呢？接下来咱们就来说说原因之二。据厂家透露，这次全新嘉华在国内只会上市两款车型，配置水平其实可以参考美版全新嘉华。目前美版从低到高一共有LX、EX、SX和SX Prestige四种版本，而国内上市的正是后两个高配版，这也就能完美解释全新嘉华的预售价了，真的出乎不少人预料。

小结：

虽然目前起亚官方并未给出这次全新嘉华两款车的详细配置，但我们根据北美在售车型的配置来看，两款车的配置水平并不低，即便入门车型少了第二排头等舱座椅，但好在支持选装，我们预计这个选装包以KRELL品牌音响等高端配置为主。至于另一个选装包，我们猜测有可能是ADAS智能驾驶辅助系统。当然，新车具体配置还是要等最终配置表。