创新BMW iX于今年上海车展进行了亚洲首发，我们了解到新车体现了宝马对未来出行和未来豪华的思考与追求。而通过此次宝马创新日活动，我们则清楚地认识到为了实现目标，宝马的研发团队在背后付出的种种努力。毫无疑问，这款应用了多项前沿数字互联技术的豪华电动SUV，将以领导者的姿态傲视同级。 

在经历了互联网、移动互联网之后，各行业正在迈入万物互联的物联网时代。对汽车产业而言，随着人工智能、大数据、云计算、物联网等数字化技术的变革，原有的产业边界发生了不断的外延，数字化技术开始成为汽车企业的核心竞争力。因此，不管是传统车企，还是造车新势力，都在争先卡位数字互联赛道。作为这一赛道的先行者，宝马集团最早在2001年就推出了全新概念的BMW iDrive操作系统，且从未停下探索的步伐，在数字互联领域有着明显的领先优势。

创新日上，围绕创新BMW iX和全新BMW iDrive，宝马数字研发团队分享了宝马集团对数字化的前瞻战略和严谨专业的研发理念，并深度展示了BMW iX先锋的数字化用户体验。由此我们也看到，创新BMW iX作为宝马集团的科技旗舰，未来在豪华电动车市场将拥有强劲的市场竞争力。

全新一代电子电气架构 助力豪华体验再升级

2001年推初代BMW iDrive问世，2015年宝马推出了智能触屏、手势控制等全新人机交互方式，2018年底推出第七代BMW iDrive操作系统，2019年中推出“BMW智能个人助理”。

2021年，在BMW iDrive人机交互系统发布20周年之际，宝马集团推出全新BMW iDrive，开始将驾驶者与车辆之间的互动带入日益智能的数字化未来。

据介绍，全新一代BMW iDrive会首次配备于创新BMW iX，将配备宝马集团有史以来最强大的数据处理系统和技术平台，其技术特点包括使用5G互联技术、千兆以太网和集中车载网络架构，在互联功能性、计算能力和智能化方面设立新的基准，从而能够在硬件保障流畅、安全、豪华的数字化车内体验。

事实上，早在2008年宝马就成为汽车行业首家应用以太网技术的品牌，最早意识到以太网对于汽车电子控制单元交流的重要性，让宝马为行业发展设定了标准。随着汽车向智能化方向发展，百兆以太网已经不能满足未来的需求。比如创新BMW iX将配备约40个不同的传感器用于各种自动化和驾驶辅助功能，可产生的数据量为目前BMW量产车型的10-20倍，对数据传输速度的要求更高。

为满足海量数据传输需求，宝马率先在车辆总线系统中使用千兆以太网。千兆以太网最快传输速度可达每秒30Gbit，能够将各个传感器数据快速传输到数个高性能计算机进行处理，保证各个功能的安全性和用户体验的流畅性。与此同时，BMW车内信息传输还采用多种协议同时进行，以满足不同数据的传输要求，进一步提高信息传输的效率和可靠性。

全球首款配备5G互联技术的豪华车型 BMW iX满足美好出行需求

众所周知，5G数据传输速度更快，延迟更低，这使得其能够大大扩展车辆与外界互联的可能性，能够在娱乐、信息、自动驾驶和道路安全领域为未来出行体验带来重大的改进和创新。未来，5G还将为V2X、群体智能等技术赋能，让汽车成为智能、互联的移动终端。

在此背景下，创新BMW iX将是全球首款采用5G互联技术的豪华汽车。为支持5G在车内的应用，宝马集团将成为首家将eSIM投入量产的汽车厂商。作为联网汽车的关键技术之一，eSIM（嵌入式SIM卡）是一种预装在车内的永久SIM卡芯片，用户可以自行选择运营商并通过OTA下载相关配置文件到车内。相比常见的可插拔SIM卡，eSIM更适合车内使用。

首先，嵌入式设计可以将其牢固地集成到汽车硬件中，从而不会因为极端温度、湿度、腐蚀或者颠簸而影响性能和可靠性。同时，eSIM可以内置相关证书，与汽车车辆或者云端建立加密连接，保护用户道路和隐私安全。

2012年，宝马将互联驾驶引入中国，率先成为中国豪华汽车市场中为客户提供全面车联网服务的厂商。此后，跟随移动通信标准的更新换代，经过不断的升级进化，宝马不断巩固在以互联驾驶为代表的车联网领域的领先地位，不断为客户提供更先进的互联技术。数据显示，到2020年已经有超过1,400万辆宝马集团联网汽车行驶在全球各地。

基于超宽带技术的数字钥匙 实现汽车全新场景控制体验

很多人可能不知道，宝马是豪华细分市场中第一家推出舒适进入功能的汽车厂商。从基于射频信号的无钥匙进入，到基于蓝牙的数字钥匙，再到2020年推出了基于NFC技术的第二代数字钥匙，宝马引领着用户用手机解锁汽车的潮流。

而现在，为了进一步提升用户体验，使用超宽带（UWB）技术的BMW数字钥匙Plus将随BMW iX推出，用户无需拿出手机即可安全解锁并启动汽车。据悉，超宽带（UWB）技术是一种短距离、高带宽的数字无线电技术，特点是定位精确，UWB技术定位可精确到1-2厘米，并且安全性极高。

在距离车辆3米时，车辆便开始唤醒，大灯、尾灯和客舱内将亮起柔和的灯光，并亮起迎宾光毯。到1.5米内，车辆会解锁，并打开外部后视镜。驾驶者打开车门，车辆可启动座椅和加热功能，曲面显示屏播放欢迎动画，车辆系统将加载驾驶者的个人设置，能够带来更富仪式感的身份识别体验。

研发持续高投入 领跑智能网联赛道

当然，作为最早布局智能网联领域的企业之一，宝马也在不断加大技术和产品研发投入，研发费用不断提升。2020年至2025，宝马计划投入超过300亿欧元用于创新技术的研发。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生曾在2020宝马中国数字化体验媒体沟通会中提到：数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中。当下，宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进。宝马不断拓展与中国本土领先科技公司合作的同时，并在中国建立了德国之外最大的研发体系。位于北京、上海、沈阳的三大研发中心，与领悦、宝马诚迈两家数字化公司一同组成了“3+2”研发网络。

据悉，目前宝马在中国拥有1,500多名研发人员，而到年底软件开发团队预计近700人，不断为宝马集团在中国业务的数字化和增长创造推动力，推动先进技术的开发和落地，进一步扩展宝马集团在中国的完整生态，为中国用户提供优质的豪华体验。