极端环境下最考验车的品质，尤其是在环境温度高，行驶条件恶劣的戈壁沙漠中，而北京X7为了展现出其车辆出色的品质，8月12日在巴彦淖尔的巴音温都尔沙漠，进行“万米海拔差 960万平方公里北京X7极限挑战”活动中的部分长测，下面我们一起来看看它的表现。

本次活动将驾驶北京X7在沙漠进行高温测试、挑战戈壁路况驾驶，以及100km的高速智能自适应巡航测试。

进行测试的地方巴彦淖尔地处河套滨临黄河，戈壁雅丹、沙漠、草原等多种地貌并存，并且该地区昼夜温差大，戈壁和沙漠白天的温度高达五十多摄氏度，而在这样的温度下无疑是对车辆品质的巨大考验。

极度高温 可靠耐用

北京X7在极度高温的沙漠长时间行驶，表现出非常出色的散热性能，用事实证明了该车在高温环境下可靠稳定的工作状态。

在高温环境下长时间行驶，发动机会散发非常庞大的热量，在这种情况下得益于北京X7 4710mm的车身长度，1892mm的车身宽度，让发动机舱内有着比较充足的空间，能让散热管线布置的更加分散，尽可能的减小冷却液，涡轮，空调等部件散热管路之间的干扰，最大限度提高了散热效率。

穿越沙漠公路时，松软的公路会让车轮出现打滑的情况，而北京X7所搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速器的动力总成能非常稳定的输出动力，让该车能够在沙漠公路保持平稳的行驶。 

出色的悬架调校，颠簸路段依旧舒适

进入戈壁路段后，路况开始变的更加复杂恶劣，路面出现大量的碎石、沟壑和裂缝，这样的路况对于悬架和底盘会有更大的考验。

底盘方面，北京X7拥有车头H型护板、大面积前悬架副车架、底盘中段护板能有效保护底盘线束，免受沙石侵袭，并且北京X7车身超过67%的高强度钢，14%的热成型钢，也为该车提供了更加出色的车身刚性，让该车在复杂颠簸的路况下，车内依旧能保持不错的通过性和车内静谧性。

悬架方面，北京X7采用常见的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，能提供不错的滤震性和操控性，而2800mm的轴距为该车在通过崎岖路面提供了纵向稳定性，有效减少车尾的晃动。

颠簸路段能否保证车内的舒适性，座椅起到了很大的作用，北京X7所采用的零重力座椅，造型宽大厚实能为车内人员提供不错的包裹感和支撑性，即使行驶在环境恶劣的道路也能尽可能减少颠簸，保证车内舒适性。

L2级自动驾驶 让远途更加轻松

通过戈壁路段后，北京X7继续向西行驶，并在途中进行100km的自动驾驶测试，来体现该车在智能驾驶辅助方面的稳定性。

100km的L2级自动驾驶，对于车辆的各种传感器来说有着非常大的考验，并且复杂的路况也会让该车在测试中有着更大的挑战

首先是慢车以及高速收费站拥堵且车辆的复杂环境下，对该车的主动刹车力度以及反应速度都是非常大的考验。而在这样复杂的测试情况下，北京X7装备的毫米波雷达，不仅可以识别车道前方车辆，还可以监测周围车辆状态，在拥堵以及加塞的情况下都能给予及时的制动，最大限度减少了交通事故风险。

除了复杂路况下传感器的反应速度以外，长距离行驶过程中主动驾驶车辆对于路线的判断也是至关重要的，北京X7凭借着车载网络以及单目摄像头，让该车能够通过地图精准判断前方弯道的弯曲率，在大弧度高速弯道时，单目摄像头时刻紧盯车道线，保持车辆在车道内正常行驶，如弯道较急车辆将会提醒驾驶员人为接管车辆，以保证安全，从整体来看，北京X7的L2级主动驾驶还是非常便捷好用的。

说到最后，北京X7通过各种实际测试向我们展示了其车辆不同方面出色的品质，在经过此次挑战后，北京X7将继续去挑战更多恶劣环境，下一站将前往地表最低海拔的吐鲁番盆地以及最高海拔的珠峰大本营，让北京X7经历海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验，充分展现北京X7“硬核”的车辆品质。