2021年6月30日，梅赛德斯-奔驰纯电动卡车eActros全球首发，新车也是奔驰卡车计划在2039年欧洲商用市场实现碳中和愿景中的一部分。其实在商用车圈里，奔驰的Actros系列非常出名，与斯堪尼亚、沃尔沃、曼恩、达夫、雷诺和依维柯并称“欧洲卡车七剑客”。最关键的是，随着国内商用卡车领域增速越来越高，一些海外品牌也开始加快布局国内市场，奔驰已经确定2022年首款产品国产落地，而奔驰eActros电动卡车未来势必也将进入国内市场，这对于国内卡车环境带来的影响是深远的，奔驰eActros电动卡车这种既拥有成熟技术，又拥有奔驰品牌加持的产品进入市场，势必将重新刷新国内高端重卡标准，也将成为行业内有力的竞争者。另据官方消息来看，奔驰未来还会推出eActros LongHaul长途电动卡车。

奔驰eActros的设计风格与普通版奔驰Actros并没有什么区别，新车未来预计将提供不同的驾驶室型号可供选择，与普通柴油版奔驰Actros相比新车只是在外观加入了独特的“eActros”徽标。不过奔驰eActros与普通燃油版车型实际上来自于不同的平台，奔驰eActros基于纯电架构打造而来，新车的驱动桥是由采埃孚（ZF）提供的AE 130车桥，除了支持纯电动力以外，还可兼容混动和燃料电池动力，奔驰其实还有一款GenH2氢燃料概念卡车，采用的是相同的车桥，两款车曾荣获2021国际年度卡车创新大奖。

奔驰eActros依然提供丰富的舒适和智能配置，例如奔驰eActros上搭载的多项调节气囊座椅等等，新车还提供大量辅助功能，例如ADAS智能驾驶辅助系统、流媒体后视镜（带盲区警示功能）、最新一代流媒体互动式驾驶舱、第五代主动制动辅助系统、车侧区域保护辅助系统等等。

奔驰eActros动力系统采用的是双电机布局，两台电机最大输出功率分别为330kW和400kW，除了拥有出色的动力之外，还大幅降低了车外和车内噪音水平，尤其在城市内行驶时体现得更加明显。

至于电池组方面，奔驰eActros可安装3-4个电池包，每个电池包提供105kWh容量，新车最高可支持315kWh和420kWh电池总容量，最高续航里程达到400公里，通过160kW快充设备充满电只需一个多小时，以这个水平来看，新车作为干线物流车辆使用还是很合适的。据官方公布的消息来看，宁德时代将于2024年为国内销售的奔驰eActros完成三元锂电池包供货准备，这也预示着新车或将于2024年进入市场。

写在最后：

目前国内商用车市场前景还是很明朗的，首先传统燃油动力迎来全面国六排放，大批量国5甚至国4排放车型将面临淘汰，这给了奔驰Actros一个好机会，2022年量产落地，凭借奔驰Actros的口碑，成熟的OM471柴油动力链，势必会成为国内高端卡车的代表。而在纯电动领域，目前国内的纯电重卡技术基本处于持续发展阶段，还并未完全成熟，所以奔驰eActros如果2024年进入国内，也正好是个好的契机。尤其是物流公司，十分青睐奔驰eActros这种海外品牌产品，出色的可靠性和完善且高效的配套车队管理等服务，能够大幅减少车队运营成本，所以奔驰eActros的未来还是很值得期待的。