在固有认知中，汽车应该搭载着传统内燃机动力。但随着排放法规日益严格、石油损耗日益加快，传统内燃机似乎有被新能源动力取代的趋势。早在2015年，欧盟地区就宣布将在2040年实现全面电气化，而中国也将紧随其后。在2020年，我国新能源汽车产销量分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比累积增长7.5%和10.9%。简单的数据体现了电气化转型在我国处在稳步发展的阶段，而传统内燃机未来也将悄无声息的退出市场。

如今正是内燃机向电气化转型的初始阶段，我国市场不仅拥有诸多搭载纯电系统的新能源车，还有不少采用HEV与PHEV混动结构以及增程式动力的电气化车型。作为消费者，从内燃机向新能源动力转变需要一个过程，在我看来增程式动力就是过渡时期最好的选择。

以2021年的视角来看，市场中采用增程式动力的产品不多，而价格不贵且动力系统靠谱的产品更是少之又少。结合多种因素后，我认为售价为21.68万元-24.68万元的赛力斯华为智选SF5（以下简称为赛力斯SF5）就是电气化车型中的一股清流。我推荐它的原因在于，它拥有1000+km的综合巡航里程与4.68秒破百的加速性能。在我看来，兼顾“高性能”与“长续航”的赛力斯SF5能满足多数家庭的使用需求。

增程式动力是解决续航焦虑的良药：

在华为与赛力斯联合研发的驼峰智能增程系统中，赛力斯SF5通过纯电与1.5T四缸涡轮增压发动机发电两种方式实现能源管理与油电协同增程技术。在满油满电的情况下，NEDC综合续航里程达到1000+km，更是获得0-50km/h仅需1.99秒的初段加速能力以及4.68秒破百的性能体验。

在账面数据之上，赛力斯SF5还提供经济、舒适、运动以及弹射四种驾驶模式，且能量回收系统、转向系统以及制动踏板也可分级调节。多种驾驶模式与可自定义的转向机构能为用户带来不同的驾驶体验，高度自主化的驾驶特性也是赛力斯SF5的优势之一。

在满油满电的情况下，赛力斯SF5拥有1000+km的续航里程。也就是说从北京出发，中途无需任何补给就能到达上海。它做到了传统燃油车无法做到的事情，更是纯电车型无法企及的存在。与纯电车型或PHEV车型相比，增程式动力最大的优势在于续航里程可控。它无需寻找交流/直流充电桩停车数小时补充能量，只需添加汽油就能使它满血复活。在时间成本与燃油车型差无异的情况下摆脱了续航焦虑，还能享受电机带来的极致“性能”体验。