前一阵有这么一款车在网上还是挺火的，很多人因为它的设计而认识了它——东风风行T5 EVO。负责任的说，这款车的设计确实融合了众家之所长，消费者喜欢的流行元素你都能在这款车上找到，气场也是相当足，不过今儿咱不说它的设计，咱聊聊它开起来怎么样。

发动机参数不错

讲感受之前，我们先来聊聊这款车的动力系统。

从数据上来看，这款车的动力还是相当充沛的，毕竟当年三菱发动机在中国市场上也是叱咤一时的，即使到了现在依旧有消费者对三菱技术的发动机念念不忘。不错的动力参数，再加上这台7速湿式双离合变速箱，会有怎样的表现呢？一起来看看。

没有外观那么激进，好开才是硬道理

风行T5 EVO开起来给我最大的感受就是好开，这个评价绝对是褒义的，要知道一款产品如果能做到核心功能优秀就是最好的褒奖，对于车来说，好开就是硬道理。

先来说说它的动力吧，外观如此激进的车型动力表现如何呢？

这款车的动力没有想象中那么暴躁，但也绝不是说它动力孱弱，而是相较于外观来说它的动力比较温柔，有储备，不过不会让你过于兴奋。

当然，如果你将车辆的驾驶模式调整至运动模式，车辆会有明显的变化，油门会变得更加灵敏，动力的输出也会更为顺畅。我相信很多朋友会喜欢这种驾驶模式，因为这种模式才和外观相匹配。

有动力自然还能“收得住”，不过在这方面有些消费者还是要适应一下的，因为风行T5 EVO的刹车踏板前半段制动力不算很强，需要我们有意识的深踩，才能获得充足的制动力，当然这是调校风格问题，只要适应了，就不会有什么问题。

不过在你玩的不亦乐乎，总想踩油门的时候，你一定会感受到这辆车“心脏的共鸣”——发动机的轰鸣，这就不得不提车辆的隔音了。官方在宣传的时候提到过，这款车型隔音降噪的水平能达到深海静音水平，在体验过程中，我们确实能感受到车辆对于路噪和风噪的隔绝很好，但是发动机的噪音就变得更为明显了，当然您也可以将发动机的轰鸣视为一种“兴奋剂”，那样你会好受很多，不过负责任的说，车辆在正常驾驶的时候，噪音的抑制还是不错的。

玩乐的时光总是短暂的，更何况我们要遵守交通规则，不能再社会道路上肆意妄为，所以大多数时间这款车都能让你安安静静、稳稳当当的行驶，这时候“好开”的属性就体现出来了。

在试驾过程中我们还是用了部分驾驶辅助功能，就拿车道保持辅助来说，对道路识别较为准确，并且可以积极地修正方向，整体使用体验还是挺好的。

车辆对于细碎颠簸处理很到位，没有什么多余的跳动，不过在过减速带一类较大的颠簸时，后排乘客会感受到一定的弹跳。底盘对于车身的支撑表现还不错，转向时对车身的侧倾还有一定的抑制作用。

总结：总结来说，这款车还是物有所值的，动力较充沛、行驶平顺、易于驾驭、转向精准、好开，不过底盘的质感还需要加强，尤其是对大颠簸的处理还要更具韧性才能有更好的质感。

对于一款汽车来说，好看只是一方面，好开才是最值得骄傲的事情，风行T5 EVO就挺好开的。