日前，网通社从官方获悉，蔚来ET7首台生产线验证样车正式下线。生产线验证样车是用于工程验证和生产线工艺确认的试制车辆，是具有完善功能的整车样车。在此阶段中，蔚来ET7将开始一系列严苛整车功能、性能和法规测试，为用户带来安全可靠的高质量产品。

此前，蔚来ET7公布了其售价，前期提供70kWh和100kWh两种容量的电池包，补贴前售价分别为44.8万元和50.6万元。同时，蔚来汽车还发布了第二代换电站和全新150kWh电池包，采用150kWh电池包的ET7续航里程将突破1000公里。

外观方面，该车采用了蔚来家族式设计语言，车头采用了封闭式设计，看上去非常的饱满。大灯采用了分体式设计，上方修长的日间行车灯搭配下方内凹的大灯组，给人非常强的视觉冲击感。与此同时，车顶瞭望塔布局的激光雷达，在提供精准探测的同时也让该车外观有更强的科技感。

车侧方面，该车采用了溜背的造型设计，看上去非常富有运动气息。在尺寸方面，该车长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距为3060mm。新车轮圈采用了低风阻设计，有着较强的视觉冲击感。尾部方面，ET7采用了非常简洁的设计语言，尾部采用了内凹线条设计，看上去非常的富有立体感，而尾部采用的贯穿式尾灯和鸭尾的设计，让ET7营造出非常浓郁的运动氛围。

内饰方面，ET7采用了前后贯通环抱式座舱，整体设计非常简洁。中控台取消了大量实体按钮，并加入了非常富有科技感的两辐式方向盘、悬浮式仪表以及大尺寸中控屏，让车内看上去简单且富有科技氛围，非常符合现在消费者的审美需求。除此之外，全系标配的穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、全车座椅加热、通风、按摩，以及创新的可再生藤木Karuun等应用，给予更贴近自然的舒适感。

ET7将通过软件迭代，实现不断“进化”来保持用户体验的持续升级。这套“进化”价值体系核心就在于ET7所搭载的最新蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），它将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景的点到点自动驾驶体验。据悉，ET7还预埋一套更加先进的硬件，以支持后续软件迭代，包括NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超算平台两部分。

NIO Aquila超感系统拥有33个高性能传感器、 5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元，每秒能够产生8G的数据。车顶的800万像素自动驾驶高清摄像头，可以检测到680多米外的车辆、220多米外的行人，和100多米外的锥桶。另外，车上配备的量产激光雷达可覆盖120度超广视角范围，最远可达500米的超远探测距离。

另外，ET7的NIO Adam蔚来超算平台配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，总算力高达1016 TOPS。超高带宽图像接口、数据网络将所有信号分配到每一个算力核心，经过48个CPU内核、256个矩阵运算单元的处理，获得更高、更快、更精准的运算效果。此外，NIO Adam拥有独立完整的冗余备份芯片，任何一个主芯片失效，NAD都能继续工作。

动力方面，ET7将搭载前180千瓦永磁电机，后300千瓦感应电机，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，百公里加速3.9秒。另外，ET7搭载的150kWh电池包能量密度能够达到360瓦时/千克，NEDC工况下续航突破1000公里。据了解，先期交付的70kWh与100kWh电池包，NEDC续航分别超过了500km与700km。