宋PLUS DM-i是目前炙手可热的一款新能源车型，毕竟产品确实有着诸多亮点，价格也比较实惠，是一个很好的购车选择，今天我们就对这款车进行了详细的性能测试，让您对这款车能有更深的了解。

基本硬件数据介绍

说之前，先来了解一下动力方面的配置：

宋PLUS DM-i的这套超级混动系统广受关注，动力部分是由传统汽油发动机和EHS机电耦合单元组成的，EHS机电耦合单元共有两台电机，其中一台为驱动电机，而另一台电机负责发电。该机电耦合单元能够实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出。

所以在我们测试加速的时候，全力踩下加速踏板，发动机和电机理应是共同驱动车辆的。

还有一点我们要着重说明：本次测试的车辆电量为20%左右，所以车辆是处于极度亏电模式下的，在官方宣传中就已经说明了，亏电模式下车辆的性能会受到一定的影响，所以我们今天的测试均是在车辆亏电的前提下进行的，数据也只能代表亏电模式的评测数据。

提速迅猛，时间和官方宣传基本一致

我们在测试的时候先将ESP关闭，不过因为电动车型的特性导致车辆在起步的时候剧烈打滑，车辆有1秒左右的时间是浪费掉的，所以我们最终是开启ESP功能测试的。事实证明，打开ESP功能，车辆确实加速更快。虽然我们说这款车是处于亏电模式下的，不过最终我们测试得到的数据还是令我们眼前一亮。

整个加速过程还是比较线性的，在35-45km/h这段加速区间内，曲线有一个明显的波动，应该是发动机介入的原因，发动机介入后车辆继续加速，最终7.98秒到达100km/h的时速，和官方宣传的7.9秒十分接近，在亏电情况下能达到官方宣传的加速时间，就是相当不错的表现了。

我们再来看一下车辆在加速初段的姿态表现，可以看到，车辆在加速初期前轮有轻微的打滑，ESP让车轮快速恢复了抓地力，之后车辆猛烈加速，车头有轻微上扬的情况，整体车辆的姿态很从容。

令人惊喜的制动成绩

如果说7.98秒的加速成绩已经很优秀了，那么我们测得的制动成绩就更令人眼前一亮了：

车辆制动的曲线也是极为线性的，车辆最终测得的数据为36.62米，这个成绩在同级别中也能算是傲视群雄了，新能源车型自身车重较大，所以能得到36米多的制动成绩实属不易。

车辆在全力制动的时候，车身的姿态控制得当，悬架对于车身的支撑也比较充分，宋PLUS DM-i的悬挂调校水平属于较为上乘的。

绕桩姿态不错

既然说到了悬架，那么我们就对它进行一次绕桩测试，桩与桩之间距离为18m，我们来看看这辆车的车身姿态如何。

从图片中反馈的车身姿态来看，宋PLUS DM-i的悬架支撑表现还不错，至少在SUV车型中算是姿态比较从容的，不过由于较长的避震行程，还是有较明显的侧倾，在日常使用中还是可以满足绝大多数消费者需求的。

最后总结：7.98秒破百的加速能力、36.62米刹停的制动能力再加上不错的底盘调校，宋PLUS DM-i在性能上确实表现优秀，整体能力在同级别中算得上是佼佼者了。喜欢这款车的朋友不妨到店内亲自试驾一番，相信它会给您一个不错的试驾体验的。