作为世界第5大汽车集团，现代汽车集团可以说是国内消费者最为了解的汽车厂商之一，其进入中国市场已将近20年时间。在此期间，我们所熟知的两家合资公司北京现代与东风悦达·起亚推出了包括伊兰特、索纳塔、途胜、智跑、K5等众多令人耳熟能详的车型，市场表现也并不缺乏闪光点，2016年全年交出180万辆的成绩单，可以看做韩系车的“巅峰时刻”。

而在现如今，随着国内汽车市场用户需求的转变，电动化与数字化逐渐成为了未来的发展方向。除了新兴势力的涌现，传统汽车厂商也在逐渐转型之中，其中就包括现代·起亚。就在不久前，现代汽车集团宣布将在中国市场推行四大全新战略，包括：进一步加强本土化研发；导入备受全球市场认可的专属电动汽车产品；用集团全球领先的氢燃料电池技术，助力中国向氢能社会转型；推动合资品牌转型升级。意在通过全方位的调整和布局，在全球最大的汽车市场谋求更长远的发展。

一、依托雄厚技术实力 导入更多领先产品

伴随着技术发展以及政策的推动，在当前的汽车领域中，电动化进程势不可挡，不少厂商公布了未来电气化的产略目标。对于技术储备丰厚的现代汽车集团来说，自然也不例外，到2025年将推出44款电动化车型，并制定了电动化车型全球年销量100万的目标。

现代·起亚制定出如此具有挑战性的目标，离不开对市场环境的提前的判断与相应部署，更离不开电动技术的深厚积淀。

在电动化领域现代汽车集团是先行者。早在三十年前，当传统燃油车正处于蒸蒸日上蓬勃发展之时，现代汽车就推出了首辆纯电动概念车Sonata EV（索纳塔电动车）。时至今日，现代·起亚已形成了包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全系列新能源产品布局。

而在国内市场更为看中的纯电动领域中，现代汽车集团还专门打造了最新的全球化电动汽车专用平台E-GMP，在此次2021上海国际车展上展出的现代IONIQ(艾尼氪) 5与起亚EV6便是出自这一平台，未来这两款新车也将导入中国市场。

与国内很多合资厂商采的“油改电”平台不同，E-GMP是为电动汽车量身打造的平台，旗下产品具备模块化和标准化设计，电池组体积小、能量密度更高、能效更高，高度集成的核心部件为车内留出更多乘坐空间。而在电机、四驱、以及双向充电效能等方面的突破，也让其拥有着世界领先水平的技术表现。

与此同时，E-GMP平台产品的轴距还能够根据车型的定位不同进行调整，使其可以满足从轿车、SUV、CUV到高性能车（0-100km/h加速时间小于3.5秒、最高时速可达260km/h）的研发需求，这为未来产品线扩充打下了坚实基础。因此我们有理由相信，IONIQ 5与EV6的到来，只是个开端，现代·起亚带给国内消费者的惊喜，将远不止于此。

当然，国内市场也不乏一些将国际化的纯电动车专用平台导入国内的汽车厂商，大众汽车旗下的MEB就是其中之一，其投产的ID.4系列车型已经正式推出。另外，通用也筹备将其全新的基于Ultium平台导入国内。与它们相比，现代汽车集团所推出的E-GMP平台在车型的延展性以及充电效率等方面都有着不小的优势。

以IONIQ 5为例，当使用350kW充电桩进行充电时，其从30%电量充至80%只需14分钟，可以很大程度上解决纯电动车续航里程及充电问题对消费者所造成的困扰。凭借E-GMP平台，现代·起亚在纯电动产品方面的竞争力将得到前所未有的提升，未来相较同级产品高人一筹的实力将得到更好的体现。

二、焦距新能源发展方向 推动氢能本土化发展

虽然已在新能源领域已经有着全面的布局，但如若仅维持现有的研发成果，显然不能为长远的未来提供保障。如今，现代汽车集团也将目光放在了更加长远的地方。

对于新能源领域来说，不少汽车厂商视氢燃料技术为发展的最优路径。相较纯电动车型，能源补给速度更快且更为环保的氢燃料产品具有更为长久发展的潜能。但氢能领域中，有所投入和建树的车企并不多，丰田和现代算是佼佼者，但后者前进的步伐更加迅速。

现代汽车集团早在1998年就设立了燃料电池开发部门，并于2013年全球首次量产了氢燃料电池车ix35 FCEV，在经过6年发展后，现代汽车旗下的新一代氢燃料电池车NEXO的销量已位列全球第一，并在2020年发布了氢燃料电池系统专属品牌“HTWO”。不夸张的说，现代汽车绝对是全球范围内氢燃料技术领先的车企，且技术发展以及涉及的领域十分广泛。

去年，现代汽车集团氢燃料技术在商用车领域的运用，也结出了果实，推出了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，将氢燃料技术带到了其另一擅长的领域——商用车。

在中国市场，氢燃料技术也被认定为一种未来更加理想的新能源道路，近年来的发展也十分迅速。以此作为背景，现代汽车集团着手将其氢燃料技术导入国内，并与广东、四川等地区的中国氢能示范区的合作伙伴签署战略合作协议，一同致力于国内氢燃料技术的发展和应用。

而在离我们距离更近的乘用车领域，现代汽车集团计划在今年下半年尝试引入畅销全球的氢燃料电池车NEXO。

另外，现代汽车集团对氢燃料技术在国内市场的发展和普及，也规划了长远的部署。其首个海外氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”，预计2022年下半年正式竣工，前期总投资将达到85亿元人民币，之后将探寻氢燃料技术在中国市场发展的更多可能。

不难看出，在中国，现代汽车集团对于氢燃料技术的投入毫无保留。与其它具备一定技术基础，采用保守策略的厂商不同，现代汽车集团斥巨资新建生产销售基地，将更多新技术以及新产品导入国内市场都是其决定在氢燃料领域扎根中国的体现，并且在这一全新的领域依然践行着本土化战略。

三、以用户为中心 深化本土化研发战略

当前的中国汽车市场产销早已突破2000万辆大关，稳居全球第一大汽车市场宝座，这里的消费群体也更为庞大和复杂。对于国内汽车市场来说，除新能源外，另一个关键领域是数字化。从语音交互、移动支付到疫情爆发后所应用到的健康行程码等基于信息共享的科技应用等，数字化早已渗透到中国消费者生活当中，汽车的数字化浪潮也随之而来。

对于现代·起亚来说，数字化道路的转型必定在其未来发展的规划当中。目前，现代汽车集团正践行着自主创新与外部合作两条路径。在中国，拥有领先科技、数字化技术的公司非常多，它们也在积极探索在汽车行业的合作。

现代·起亚汽车抓住了这个机遇，与中国科技企业持续合作，致力共赢。从现代·起亚近两年所推出的产品上我们也可以看到，其智能网联化的能力得到了大幅提升，用户与车辆的“沟通”也变的更加便捷。本土化策略的深入，也符合了当今消费者的用车习惯。

除此之外，现代·起亚在本土化发展方面还有着更为前瞻性的部署以及巨大投入。早在2013年，现代·起亚就在烟台建立了其海外最大的研发中心。今年，现代起亚还着手在上海建立集团首个海外先行数字研发中心，目的都是为了更好服务中国消费者。

这一全新的数字研发中心将致力于自动驾驶、互联技术、电动化与共享出行四大技术方向的发展和研究，现代·起亚也将持续保持对国内汽车市场的巨大投入。

写在最后：一直以来，中国市场都被现代·起亚视为全球范围内最为重要的市场，这一点毋庸置疑。现代·起亚此次发布推动中国事业发展的四大核心战略，意在助力推动中国事业的发展和转型，聚焦未来移动出行领域，将现代汽车集团最先进的技术和产品导入国内市场。而这些新技术与新产品，也与当前消费者的需求十分契合。

与此同时，现代汽车集团在华的两家合资公司北京现代和东风悦达·起亚也将在包括生产、销售和市场营销在内的所有环节，以本地用户需求为中心，开展业务创新。相信随着未来更多新技术以及新产品的研发和导入，现代·起亚将以全新的面貌带给消费者不同以往的出行方式。