作为启辰目前的旗舰车型，启辰星是基于“雷诺-日产-三菱”联盟的VSA智能模块架构所打造。一直以来，这都是一款有独特记忆点的车型，特别是启辰星所主打的“SUV头等舱”概念，它的驾乘舒适性已经深入人心。在此基础上，东风日产启辰又对启辰星进行了进一步的升级，推出了启辰星-犇犇护航版车型。它不仅有中保研碰撞测试6项优秀评级加持和6.1L/100km的超低油耗，还特别升级电动尾门及尊贵流光迎宾踏板。

作为启辰品牌向上的第一款车型，“SUV头等舱”的启辰星，有大气的原创外观，也有让人印象深刻的带腿托的女王副驾座椅等配置，还有豪华车才刚刚开始推广应用的48V轻混系统。

这台车虽然只有4.7米，轴距不过2756mm，但看起来却很大，设计师为这款车型使用了大量的横向元素，进一步放大了车辆的体积感。V-Galaxy家族设计让整车的横向宽度得到了延展。车尾的设计也同样如此，更多的横向贯穿式尾灯设计，两端倒L型设计的车尾造型带来了更多层次感。

如果说外观的视觉更多是大，那么内饰的氛围打造，给我的感觉是豪华感。内饰采用了大量仿皮材质包裹，座椅上是豪华车很喜欢用的菱格绗缝走线，前后车门扶手门板位置也采用了仿皮加菱形缝线的设计，触感柔软舒适。

“女王副驾”是启辰星特别吸引我的一个点，这张座椅可进行全电动调节，包括两向腿托、四向腰托，还具备按摩功能，在同级别可谓绝无仅有。

启辰星犇犇护航版此次升级的流光迎宾踏板，打开车门或者挂上倒挡的时候就会有流水灯亮起，很有仪式感。此外这个版本还升级了电动尾门配置，开关车门使用同一个按钮，第一次使用没有图示还是有些不适应。看起来有点像后期加装。这个电尾门可设置电动尾门的开启高度，体贴不同身高的用户。

这次试驾我们的行程是从广州的花都大道、京广线、大广高速、莞佛高速等多个路段，其中包含坡路、弯道、高速、低速等多种复杂的路况，很考验车辆的操控性。我们试驾的是1.5T+7DCT+48V轻混版本，1.5T涡轮增压发动机最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1500-4500rpm，与发动机匹配的是7速干式双离合变速器。

比较让人惊喜的是这个售价的车型，居然搭载了48V轻混系统，要知道这样的系统基本是在BBA30万级以上的车才有；这套48V轻混系统的主要作用是给车辆加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等，48V轻混系统的加入可以让车辆在中低速环境中拥有更平顺的动力输出，同时燃油经济性更出色。

在实际驾驶中，这套动力系统也的确给人充满力量且平顺的印象。在高速上的加速平稳，即使是高速上临时需要的超车动作，动力也是随叫随到；

最值得点赞的是这套动力总成在中低速下表现出来的平顺性。得益于电机的辅助，启辰星在起步阶段完全没有涡轮发动机的迟滞感，动力响应的表现相当突出。

同时换挡也没有双离合低挡位的顿挫感，升降挡的逻辑相当清晰。无论是城市驾驶还高速超车，这样的动力响应都能带来不错的驾驶体验。

长途驾驶途中，启辰星-犇犇护航版在主动安全方面可以节约很多驾驶者的精力，全速域ACC智能自适应巡航能实现智能跟车、跟停、跟走等功能；LDW车道偏离预警系统可以提醒你保持车道行驶。FEB预碰撞智能刹车辅助，能有效避免追尾事故的发生。

回归东风日产之后，启辰的方向是智能化和电动化，从启辰星-犇犇护航版的小改升级可以说是一个全新的开始，我们可以看到这台车有诸多的人性化智能科技，打造更优质的用户体验，优先应用最新的技术将会是启辰的新契机。