3月17日宝马集团召开年度财报发布会，董事长齐普策讲话重点围绕着新阶段的转型方向，并预测2021年业绩表现将优于2020年水平，同时宣布集团将全面锐化企业战略，在接下来数月内推出先锋技术车型。

2021年宝马集团税前利润实现强劲增长

尽管疫情对全球汽车行业造成巨大影响，但宝马集团仍在全年向客户交付了232万辆BMW、MINI和劳斯莱斯产品。

除去年二季度外，宝马汽车在2020年保持盈利。财报数据显示，2020年宝马集团收入为989.9亿欧元，比2019年的1042.1亿欧元下滑5%。其中，汽车部门收入为808.5亿欧元，相比2019年同期下滑11%。息税前利润为21.62亿欧元，息税前利润率为2.7%，达到原来预测的息税前利润0-3%的目标。而大型豪华车产品序列比如7系、8系、X7等，为利润增加起到了积极作用。

同大众汽车一样，中国市场成为了宝马营收快速反弹的主力。虽然全年同比下降，但宝马集团在最大销售市场中国仍实现突破，全年共向用户交付777,379辆BMW和MINI汽车，同比增长7.4%，占宝马全年总销量的三分之一。正是在中国市场的利好，才得以抵消了宝马在欧洲以及美国市场带来的下滑。

全球范围内新冠疫情影响仍在持续，但是宝马集团对于2021年依然制定了非常积极的目标：希望继续恢复各项业绩指标，其中包括大幅提升集团税前利润。预计今年汽车交付量将实现稳定增长；汽车业务板块息税前利润率预计将提升到6%-8%。

 宝马集团董事长齐普策表示：“宝马集团为2021年制定了宏伟目标。我们以强劲势头开启了新的一年，希望各项业务指标能够尽快恢复到疫情前的水平，并以此为基础更上一层楼。我们有着清晰的路线规划。我们将坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势。”

加快电动化转型 宝马i4提前发布 MINI燃油车2025年停产 

自从电动车的关注度高起来，车企在未来的规划中，如果没有涉及电动化理念，好像就会被市场淘汰。此次发布会上宝马至少花费一半的时间，都在讲述集团未来对新能源汽车的规划。

宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。今年，除了现有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，宝马集团还将推出创新纯电动BMW iX与创新纯电动BMW i4。齐普策表示：“今年年内推出的创新纯电动BMW iX和创新纯电动BMW i4标志着科技创新体系，为未来所有纯电动车型设立新的标杆。”

就在会议当天宝马全新电动车i4首发亮相，i4的亮相比原计划提前了三个月。据悉，新车采用最新家族式设计语言，搭配轿跑车身造型。动力方面，i4搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，电机的最大输出功率为530马力，百公里加速的时间为4秒，WLTP工况下续航里程达590km。

i4的提前发布可以看到宝马电动化转型明显提速，这也是为了迎合电动化时代的到来，进一步完善其电动化产品序列。

会议上另一重磅消息是，MINI将成为宝马集团第一个实现全电动的品牌。齐普策表示：“宝马MINI非常适合城市以及电动交通。我们将在2025年发布最后一款带有内燃机发动机型号的车型。到2030年代初，MINI将完全采用纯电动模式。”

值得一提的是，就在一天前大众汽车也勾勒出未来电动化转型的方向。大众汽车表示，2021年电动车将售出100万辆；预计到2030年，集团核心品牌在欧洲的销量将达到70％，并且本周公布了雄心勃勃地扩大电动驾驶的计划，还放言将抢走特斯拉第一的位置，成为行业的领导者。

宝马的计划则是，到2023年将在约90％的细分市场提供纯电动车型，覆盖从紧凑型到大型车的豪车市场。并且宝马集团预计到2025年，纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上，全年集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上，年底预计完成全球第200万辆纯电动车的交付。

在新能源汽车转型上，相对宝马集团，大众汽车显得用力过猛。有分析师认为：“就电动汽车而言，宝马正在取得良好的进步，并且所承担的风险远低于大众。”

电动车还处于稳步发展阶段，距离真正的爆发还有段距离，现在还无法下定义哪家集团的转型计划更成功。然而唯一可以确定的是，新能源时代距离我们越来越近，提早布局才有可能占领高地。

瞄准数字化智能出行

除了“电动化”的发展，“数字化”也是车企比拼的重要赛道。近几年，以特斯拉为代表的的造车新势力涌现，主打智能科技配置走出一条差异化路线，带来比传统燃油车更先进的用车体验。

去年特斯拉股票达到历史高峰，市值超越传统车企，销量也在逐步增长，发展态势良好，这让传统车企加速数字化转型势在必行。

宝马前几天刚推出了全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0（BMW Operating System 8）。全新BMW iDrive系统是一款更加简便易用、更安全的车载显示和操作系统。BMW操作系统8.0是宝马集团有史以来最强大的车内数据处理系统；搭载以后，每一辆BMW汽车都变成了一个数字引擎，并具备快速的远程升级能力。

全新BMW iDrive系统将于今年率先应用在创新纯电动BMW iX上。未来，该系统将逐步应用至更多全新车型，可通过远程软件升级的BMW车辆总数也将随之快速增长。到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，组成全球最大规模的可远程软件升级车队。

事实上，自2018年以来，BMW车主就可以通过远程软件升级功能随时随地给车辆安装最新软件，其操作简单便捷就像使用智能手机一样。

写到最后：面对电动化和数字化浪潮来袭，谁能率先打破偏见，领跑在前列，谁就能抢先一步占领市场。对此宝马有着清晰的认识，据了解，到2025年，宝马集团将投入300亿欧元用于研发，特别是数字化和电动化领域。