车联网已成为兵家必争之地。现阶段，几乎所有品牌旗下的乘用车都搭载了车联网系统。不仅如此一款聪明且功能强大的车载智能系统，成为了很多消费者是否购买这款车的加分项，甚至是核心要素之一。

智能化时代的开启，让众多跨界而来的造车新势力深耕这一领域。作为“新生”代表的恒大汽车，3月15日宣布，公司将于腾讯成立合资公司，共同研发拥有自主知识产权的车载智能操作系统。

强强联手 共同开发车载智能系统

据悉，恒大汽车与腾讯控股有限公司旗下的北京梧桐车联科技有限责任公司签署协议，分别出资60%和40%设立合资公司。

恒大汽车称，双方将共同开发行业领先且拥有自主知识产权的车载智能操作系统，双方将发挥各自在新能源汽车研发制造、人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的优势，共建全球领先的智能汽车生态圈。

“智能化”、“网联化”的不断发展，未来将会成为汽车行业的核心技术，有着巨大的发展前景。不仅如此，从国家的政策上看，也一直在高度关注和鼓励我国智能网联汽车产业的发展。

2020年10月20日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）的通知》，提出坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，加快建设汽车强国。

作为新能源造车企业中最具潜力之一的品牌，恒大汽车势必要在智能化领域构建起自己的竞争优势。此次的强强联合，将实现整车研发制造硬实力与生态系统开发软实力的深度融合，确保恒驰智能操作系统达到世界先进水平。

再次牵手 深度合作成就彼此

事实上，在去年9月为支持恒大汽车新能源业务的发展，腾讯已经以战略投资者的身份入股。当时就有业内人士表示：“腾讯入股，反映出资本市场看好恒大造车前景。”

此次双方再次深度合作，对恒大汽车来讲将会进一步加速提升恒驰在汽车智能网联领域的竞争力，为其上市后迅速抢占市场提供有力保障。

当然，共同创立公司对腾讯未来的战略方向也至关重要。随着国内互联网市场日益成熟，互联网企业尤其是BAT这种大规模企业，很难找到新的增长点，万亿级市场的车载系统对腾讯的发展重要意义不言而喻。

从竞争对手在汽车领域的布局来看，百度精力放在自动驾驶，而阿里则主攻车载系统，腾讯在汽车最重要的两个领域起步较晚，相比之下优势不明显。此时同恒大汽车携手，腾讯可以利用其互联网生态、车联网、人工智能、大数据等优势，未来双方共同打造领先于其他车企的智能化产品。

不过这一目标的实现，需要车企具备强大的产品研发能力和充足的资金储备作为后续力量。从这两点来看，恒大汽车可以说是合作的最佳人选。

恒大汽车要成为新能源汽车的“颠覆者”

任何一起企业在创立初期，都不会是一帆风顺。然而，随着逐步清晰的量产时间，这家不被认可的企业，获得了资本市场的偏爱。

2021年伊始，恒大汽车超强的吸金能力再次震惊了汽车圈。1 月 24 日晚，恒大汽车（00708.HK）宣布以每股 27.3 港元定向增发 9.52 亿股新股，共引资 260 亿港元。这是成为近些年来新能源汽车行业，最大规模股权融资之一的车企。

次日恒大汽车股价随即飙升，一天涨幅超50%。2月3日，恒大汽车宣布开启冬季测试，第二日股价涨幅不断上升，且此后持续高走，并在2月19日每股为69港元，且市值创新高突破6000亿港元，成为中国市场市值排名第三的车企，仅次于蔚来和比亚迪。

造车是个烧钱的行业，充足的资金足够让恒大汽车在技术研发上砸重金，没有后顾之后。比如在核心技术方面，恒大通过整合全球顶级资源，在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术，极大缩短了产品研发周期。

据悉，恒大汽车目前全球拥有11大专业研究院，3200多名科研人员，实现了新能源汽车研发领域全覆盖。高效的策略，让企业在最短的时间内研发出了多款新车。

2020年8月，恒大汽车发布了6款新车，包括了A到D级各级别车型，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型的全覆盖。恒大汽车作为新玩家，尽管错过了新能源造车最好的时期，但它用资本快速追赶上造车进度。

对于未来的规划，许家印给出了清晰的规划，计划在2025年前实现100万辆/年的产销量，2035年产销量达到500万辆。届时，将恒大打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

最后写道：同其他造车新势力不同，恒大汽车通过雄厚的资本开启了买买买的到来。用金钱买技术，技术追赶造车速度，这种全新的方式颠覆了大众对汽车制造的认知。这种不绕弯路，以效率为主导的方式，也不失为后来者居上的策略。

当然再“完美”的车，如果少了智能化的加持，也会成为发展道路上的致命一击。此次恒大汽车和腾讯在车载智能系统上的合作，未来都将搭载到恒大汽车的每一款车型，成为极具科技感的智联移动空间，给用户带来前所未有的智能生活体验。