2020年7月，长城汽车发布了“咖啡智能”技术品牌，并在年底公布了咖啡智驾“331战略”。摩卡便是长城汽车首款搭载由“智能驾驶”、“智能座舱”和“智能服务”组成的“三智融合”智能架构的车型。这也是摩卡这款产品非常核心的竞争力，下面我将从智能驾驶开始为大家解读。

能够应对复杂场景的智能驾驶系统

智能驾驶是各大汽车厂商主攻的领域，但以目前的情况来看，新能源车企在这方面起跑很快，像特斯拉的NOA、蔚来NOP和小鹏NGP大家已经耳熟能详。而传统车企则相对来说比较保守，这几年一直在蓄力，准备一鸣惊人。

摩卡所搭载的长城“咖啡智驾”由低到高主要分为了三个等级，分别是HWA高速驾驶辅助、NOH（Navigation On Highwaypilot高速自动领航辅助驾驶）和HWP高速公路领航驾驶系统。

我们先从HWA高速驾驶辅助开始说起。该系统是由5个毫米波雷达、1个智能前视镜头模组及一个控制器构成。在三条车道线清晰可见，车辆维持在车道中间行驶的情况下，支持驾驶员确认后的自动变道功能，且当系统监控到驾驶员注意力集中时，可实现2分钟的脱手驾驶。

它与目前常见的大部分品牌所使用的带车道居中保持的自适应巡航系统有所不同。驾驶摩卡如果想要变道，驾驶者不需要用手操作方向盘，只需轻轻拨一下转向杆，摩卡在识别到后方没车时，就会自动完成变道。

更高一级的NOH高速自动领航辅助驾驶，则是在HWA的基础上增加了高精地图导航数据。由于高精度地图的加入，摩卡在高精度地图的区域内行驶，能够自动变道、自动超车、自动识别进出匝道。因此，它可实现基于导航在高速公路点对点的自动驾驶的能力。

HWP高速公路领航驾驶系统，是摩卡将要在今年年内实现的功能。这套系统可以完成高速避障变道、多车变道、智慧躲闪等复杂道路场景的自动驾驶，更能实现自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等难点场景的智能驾驶。可以说这套系统是“真正意义上的完全自动驾驶”。

等级最高的HWP高速公路领航驾驶系统对硬件的要求也很高。它是通过3个激光雷达模组（1个远程激光雷达搭配2个中程激光雷达实现探测距离、探测角度、探测分辨率）、8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器以及高精度地图等传感器设备，感知自动驾驶车辆外部环境信息，并通过控制车辆的转向系统和动力系统等来完成。

当把驾驶的主动权交给车辆，相信大家的担心和我一样，若某个系统发生故障，会不会出现安全隐患？

其实，摩卡搭载的咖啡智驾技术平台拥有包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的 6 大冗余系统，通过全方位360°无死角传感器与两套控制器、双通讯架构全时运转、互为备份，进一步实现信息无缝安全衔接。在系统失效的情况下，提醒驾驶员及时接管车辆，安全冗余系统让车辆自动靠边停车。

与特斯拉有何不同？

特斯拉在自动驾驶领域中起步早，并积累了大量的用户，在业内具有标杆的地位。我们都知道，自动驾驶是通过车辆的硬件支持和软件的算法来完成。

特斯拉的自动驾驶主要基于摄像头+毫米波雷达的视觉化软件方案，且主要偏向软件的算法。硬件上的短板，可通过软件算法进行弥补。而摩卡自动驾驶的技术路线是硬件和软件综合发展，在硬件上具有摄像头、毫米波雷达以及三个激光雷达，不同传感器之间可发挥各自的优势，相互弥补各自的短板。

功能更全面的智能泊车系统

进出车位是驾车时必须经历的场景，在大城市和商圈里停车，让不少人犯了难。不仅周围环境复杂，且狭窄的车位让驾驶员进出车内也十分的困难。在摩卡中，它搭载了融合泊车、手势挪车、记忆泊车和代客泊车等多种功能。

我们先以融合泊车功能为例。摩卡依靠全景环视影像和防撞雷达系统，自动检测车位线和锥桶等车位周边障碍物，在完全没有干预的情况下自动完成转向、换挡、制动操作，轻松地完成自动泊车。

若驾驶摩卡在停车场中遇到驾驶位车门无法打开的状态时，还可通过特定的手势将摩卡从狭小的车位中“召唤”出来。

至于摩卡上的记忆泊车功能，该功能与宝马上的循迹倒车功能类似。记忆泊车通过车辆上的传感器和V-SLAM 算法对距离车位50米范围内的路线进行学习。当路线学习成功，下次车辆可以自主地在此路线上完成低速巡航和泊车，同时可召唤车辆从车位出发到上车点。该功能主要应用为家庭区域的泊车场景。

代客泊车功能已在新一代奔驰S级中进行了运用，想要实现该功能需在支持代客泊车的停车场中停车。摩卡的代客泊车功能也是如此。

该系统结合超声波传感器、环视摄像头、前视摄像头等传感器及停车场的高精度地图信息等。当车辆到达支持代客泊车的停车场，驾驶员及乘员可以在指定的下车点下车。车辆自主完成路线规划后行驶至场内的停车位完成停车，同时驾驶员也能够远程一键召唤车辆至指定的上客点。

真正的智能座舱？

什么是智能座舱？相信不同人有不同的理解。如今的大部分厂商喜欢在屏幕的数量和尺寸上做文章，从而忽视了体验感。

还记得奔驰新一代S级发布时，令人哇噻的AR-HDR吗？这个用虚拟图像信息与现实场景相结合，且功能丰富酷炫的抬头显示系统在摩卡中进行了配备。

除了AR-HDR，在摩卡中还有三块屏幕，分别是全液晶显示屏、14.6英寸中控屏和大尺寸的触控面板，在数量和尺寸上具有明显的优势。但要说到智能化，不能仅下表面功夫。

摩卡所使用的全新咖啡智能系统的硬件配备不容小觑，其搭载了采用了7 纳米制程工艺和8核架构的高通8155芯片，在流畅性和体验上可以得到保证。与此同时，摩卡的智能座舱还支持虚拟助理、VIMS面部识别、AI体验、摩卡人车交互，能够实现车内360度+车外360度无缝感知，提供随时随地、洞悉人心的自然交互与人性化服务。

软件层面上，该系统每三个月进行一次版本迭代；语音、地图、小程序等，实时上线和实时迭代；AI 实验室针对需要用户参与共创的产品，提前上线，通过一定的用户体验数据和反馈，达到改善和完善产品目的。

更方便和贴心的智能服务

智能服务可以说是摩卡非常人性化的一点。当你遇到不会使用的功能时，不必翻看几百页的说明书，或者询问客服人员，用户可以通过“懂车专家”功能主动向摩卡发问，获取车辆功能如何使用或者自我诊断车辆故障。

当然，“懂车专家”只智能服务中的冰山一角，它还配备有智能维保、智能定损、统一商城和怠速充电等功能。

以怠速充电为例，当车辆长时间停放不用时，为避免动力电池亏电，当电量低于17%时，手机APP发送消息提醒用户，是否确认开启怠速充电，当电量充满后，自动关闭引擎。

写在最后：在智能化方面，往往都是新能源车企的强项。相比来说，传统车企都喜欢稳扎稳打，在技术成熟之后才推向市场。

WEY摩卡的科技配置曝光之后，确实给我们一鸣惊人的感觉，更高阶的自动驾驶系统、新一代奔驰S级上的AR-HUD和代客泊车等功能未来也可以在摩卡中进行体验，并且还有很多智能化的贴心配置。

那么多的科技配置搭载在摩卡之中确实让人非常动心，这让我更加期待这款车型的售价，以及希望能够尽快体验一下这些功能。但不管怎么说，摩卡的智能配置，对于长城汽车，甚至自主品牌来说是一次很大的突破和飞跃。