前不久，奥迪e-tron GT正式首发亮相，对于奥迪来说意义非凡，作为奥迪首款基于J1平台打造的纯电豪华GT车型，开启了奥迪品牌电气化时代的全新篇章。在未来，电气化、数字化将成为奥迪发展的重点，e-tron GT是奥迪对高端未来出行的展望，也为奥迪下一个“黄金十年”战略拉开帷幕。

近日，奥迪品牌举办了以“创想•创未来”为主题的奥迪RS  e-tron  GT媒体分享会，针对未来奥迪在中国的发展规划、电气化战略以及新车，网通社与奥迪中国总裁安世豪以及奥迪中国设计师武云舟进行了深度交流。

众所周知，电动化时代大幕已经逐步拉开，汽车行业正处在百年未有的大变局时刻，“电动”俨然已经成为汽车的未来。奥迪时刻洞悉着一切，积极开启电气化新征程，e-tron GT让奥迪迈入了新时代的大门，它不仅仅是一款集大成的旗舰车型，更是未来汽车的缩影。

出色的空气动力学设计，有利于奥迪e-tron GT更高效的发挥性能。其中，奥迪 e-tron GT quattro的总输出功率达350千瓦，峰值扭矩630牛米，奥迪RS e-tron GT输出功率为440千瓦，峰值扭矩830牛米，0-100km/h加速仅需4.1秒与3.3秒。

奥迪电动化转型不仅肩负着产品的革新，还在不断兑现企业可持续发展的承诺。奥迪计划，在五年内将其全球产品全生命周期二氧化碳排放较2015年水平减少约30%，并预计在2050年前全面实现碳中和，奥迪e-tron GT便是一个好的开始。

以奥迪e-tron GT为例，零排放只是践行环保的一方面，在德国Böllinger Höfe工厂生产阶段，新车还采用了100%生态电力和可再生能源热能，实现了碳中和生产。生产过程还尽量避免纸张和包装浪费，采用铝闭环和聚合物闭环，这也是奥迪首次推出没有采用实体原型车的全新车型。奥迪e-tron GT从设计到生产等多个维度入手，做到了真正的低碳。

 回顾2020年充满坎坷，在这样的大环境下，奥迪在华业务表现依旧强劲，全年交付量达到72.7万辆，在第四季度交付量达到21.4万辆，创造了新的单一季度销售记录。

 据安世豪观察，去年中国豪华市场规模大约为300万辆左右，未来十年左右，这个市场将成长到400万辆的量级，甚至更多。

另外，奥迪还将加快新能源车型投放的步伐，全面推进产品攻势，在二季度国产版奥迪e-tron将正式面世，奥迪e-tron Sportback将同步推出，而奥迪e-tron  GT也将在年内与消费者见面。

“在中国，为中国”是奥迪进入中国时的品牌承诺，从率先国产到定制加长，均是为了给国内消费者更好的产品体验与服务，奥迪与中国合作伙伴持续深化合作，奥迪已深深根植于中国市场。

前不久又有了新的突破，奥迪的本土化进程进一步提速，不仅与一汽合资成立独立销售公司，还建立了上汽奥迪团队，上汽集团成为了奥迪新的合作伙伴，将共同推进在华发展。未来，一汽奥迪销售公司将负责一汽奥迪的国产车、进口车以及未来的PPE产品。上汽奥迪将有自己的国产产品，未来，这部分产品会在现有的奥迪经销商投资人网络中进行销售和服务。

在2005年-2015年，奥迪迎来了第一个“黄金十年”，期间成绩斐然。在多年后，安世豪以奥迪中国总裁重回中国市场，以再创奥迪品牌下一个黄金十年为己任，制定了未来增长战略，从多方面入手铸造下一个“黄金十年”，重回市场第一的位置。

另外，奥迪运动车型也将展开新一轮攻势，至2022年底，奥迪将在国内推出近20款奥迪运动车型，覆盖主要细分市场。未来，奥迪将携手一汽集团在2024年投产首款基于PPE平台的电动化车型，打造专属中国市场的纯电动车型。奥迪预计到2025年将推出30余款电动化车型，其中约25款为纯电动车型，并且电动车型销量将占总销售份额的三分之一。

除了硬件外，安世豪表示，奥迪也在全力推动软件的发展，包括数字化、智能互联，以及自动驾驶的发展，通过这样全方位的体系，奥迪将为消费者提供更好的产品和服务。

综上所述，奥迪正在通过产品升级、电气化转型、与伙伴的持续深化合作等，把握未来电动化大趋势，再创下一个“黄金十年”。

写在最后：从2021年开始，进入了21世纪又一个全新十年，对于奥迪来说至关重要，从规划来看，2021年是产品大年也是持续向上的一年。e-tron GT与RS e-tron GT作为重磅首发车型代表着奥迪敢于创新的精神，是电气化战略中具有里程碑意义的产品，开启了电气化时代新的篇章，也为奥迪再创“黄金十年”埋下种子。

奥迪通过持续深化一汽与上汽的合作，将合作关系推向新的高度，为实现100万销量目标奠定了坚实的基础，实现共赢。面对未来十年，奥迪前进的道路越发清晰，值得期待！