早在2017年，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）女士就提出了要打造“零碰撞、零排放、零拥堵”的美好愿景。在2020年至2025年期间，通用汽车计划投入200亿美元（约合人民币1368.3亿元）的资金和资源到电动车和自动驾驶汽车领域。

随着时间的推移，我们也看到了通用汽车的成果，比如说：第三代全球电动车平台、Ultium电池系统以及一些概念产品。去年8月份，通用汽车旗下的凯迪拉克品牌发布了LYRIQ概念车，这款新车将于2022年投入量产并同步引入国内。而这仅仅是个开始，在2021 CES北美消费电子展上，凯迪拉克旗舰级电动轿车——Celestiq掀开了面纱。

凯迪拉克没有在CES上透露Celestiq车型太多的信息，而更多的是留下了一些悬念和让我们猜想的空间。得益于Celestiq是凯迪拉克推出的面向未来电气化时代的第二款概念产品，我们可以根据首款LYRIQ概念车的消息进行一些大胆的猜测。

没有了品牌历史的包袱，没有了发动机和变速箱庞大机械结构的束缚，电气化时代给了凯迪拉克设计师更多的创作空间。作为凯迪拉克新时代的排头兵，首发的LYRIQ可以说开创了该品牌最新的设计语言，使得第二款概念产品Celestiq继承了LYRIQ中很多的元素。目前，Celestiq尚未完全揭开面纱，相信凯迪拉克不会这样敷衍了事，预计Celestiq在设计上还会有更多惊喜。

生活在网络时代下的我们，完全能够体验到智能网联给生活带来的便利性。正因如此，智能网联系统已经成为汽车中非常关键的一环。目前，凯迪拉克尚未公布有关LYRIQ和Celestiq在智能网联方面的相关细节。但可以肯定的是，这两款产品的量产车型将引入国内销售。而进入国内，就需要对智能网联系统做本土化的改良，以满足中国消费者的使用习惯，在这一点上，我们值得期待。

Super Cruise综合了驾驶员注意力保持系统和高精度激光雷达地图数据，它的设计初衷是没有方向盘，无需驾驶员，运行完全基于人工智能机器人和其它辅助技术，最终为中心城区提供自动驾驶服务。今年1月推出的Cruise Origin无人驾驶概念车，便是通用汽车未来出行愿景的雏形。量产后的Celestiq将会距离未来的愿景更进一步。

写在最后：LYRIQ和刚刚发布的Celestiq这两款车型，目前虽然仅是概念阶段，距离量产还有一些时间，但已经让我们看到了凯迪拉克未来产品雏形。此外，在通用汽车第三代电动汽车平台、Ultium电池组以及动力系统的加持下，凯迪拉克的电气化产品在行驶性能上也值得期待。

目前，通用汽车在电气化领域已经按下了快进键，在LYRIQ和Celestiq两款旗舰车量产后，相信定位更亲民的其它产品也会逐渐亮相。