在股市中，各个细分领域里最火的一般都是“龙头股”。在车市中，亦是如此。

东风日产轩逸作为一员老将，以其出色的性价比、丰富的配置、相对低廉的后期维护费用和合理的定价作为优势，长久以来一直霸占着合资A级车市场的“龙头”位置。

不过逆水行舟不进则退的道理相信大家都懂，昔日的光环不能代表以后。当我体验过北京现代第七代伊兰特之后，我觉得是时候“改朝换代”了。

可能你会觉得我的说法有些激进，毕竟东风日产轩逸（以下简称轩逸）也是摸爬滚打这么多年积累下来的人气和口碑，没那么容易被颠覆。

的确，轩逸的实力依旧很强，但时代变了。随着主流消费人群的年轻化，轩逸的传统优势不再那么明显，而北京现代第七代伊兰特（以下简称第七代伊兰特）的优势则刚好迎合了年轻消费者的主要诉求，这就是成功的秘籍。

正文开始前的几个小问题？

在正式开始文章之前，可能你会有几个小问题。刚才已经说了，轩逸凭借着自身的产品力和多年的时间积累，成就了长久以来的销冠地位。那么对于第七代伊兰特这个“后起之秀”而言，凭什么能撼动轩逸的地位呢？

虽然时代变了，消费者越来越年轻，但对于10万-15万元级别的消费者而言，他们具体注重的是哪些？

让我们带着这些问题，去看看第七代伊兰特何德何能，去挑战轩逸这个销冠。

简单了解第七代伊兰特和轩逸

第七代伊兰特于2020年10月25日正式上市，目前有6款车型在售。其中1.5L车型有4款配置，售价区间为9.98万-13.38万元。动力更强的1.4T车型有2款配置可选，售价分别为13.28万元和14.18万元。

不难发现，从售价上看，1.5L的顶配车型与1.4T的低配车型，售价几乎是重合的，这也形成了一个完美的衔接。

目前，第七代伊兰特上市已经有2个多月了，截止至11月，累计销量达到了20417台。这对于一款刚刚上市不久的合资A级车来说，绝对可以让人眼前一亮。与此同时，这也是对第七代伊兰特很早之前就有较高关注度的验证。

2021款轩逸要比第七代伊兰特早上市了2个月左右，作为年度改款车型，2021款轩逸并没有什么太大的变化。目前，轩逸有8款车型在售，虽然均搭载1.6L发动机，但分为高低功率两个版本。轩逸的起售价为9.98万元，顶配价格为14.3万元。

轩逸的起售价与第七代伊兰特完全相同，但顶配价格要比第七代伊兰特高了一点。整体而言，两款车的售价区间基本重合。

轩逸偏保守 伊兰特更超前

作为一台典型的韩国车，第七代伊兰特很好的发扬了韩国车的传统，设计感极强。现如今，连衣服和包包都在强调设计感，相对更昂贵和低频的汽车，更是如此。第七代伊兰特在Sensuous Sportiness(感性运动)设计理念的基础上，运用了Parametric Dynamics（参数动力学）表现形式，让整车的视觉效果更前卫、更运动。这其中，宝石图案进气格栅、楔形LED日间行车灯、H型贯穿式尾灯以及运动轮毂等，都运用了这一参数化的设计方式，赋予第七代伊兰特更具未来感的感官体验。

相比之下，轩逸则显得保守了很多，全车上下并没有什么让人眼前一亮的设计点。不过，这种相对保守和居家的设计风格也不是什么坏事，至少也不会引来消费者对于外观的不喜。

新车进气格栅的灵感源自宝石的本质和矿物的原始线条，这种设计方法增加了前脸质感的同时，也大幅提升了辨识度。LED日间行车灯采用独特的楔形设计，LED光源有点亮快、亮度高、照射远等优势，在提升辨识度的同时，能够大大提升行车安全。

轩逸在前脸的设计上明显要比第七代伊兰特保守很多，几乎全部视觉重心都集中在U字形镀铬饰条上面。与此同时，轩逸只是1.6L高功率版本的中高配车型，配备了LED光源的大灯，其它配置车型均采用的是卤素光源。相比之下，第七代伊兰特的全系标配LED大灯很有优势。

车身尺寸是第七代伊兰特的一大优势，定位在A级的第七代伊兰特与同级别竞争对手相比，车身尺寸都要大。这其中，第七代伊兰特相比轩逸，在车身长度、宽度和轴距上，都要领先于轩逸，优势还是非常明显的。

第七代伊兰特的贯穿式尾灯与常见的那些有所不同，H型的设计加上尾灯内使用众多楔形元素，打造出了辨识度极高的层次感。尾灯点亮时，不仅有警示后车的作用，还能提升视觉美感。

在车尾的设计上，轩逸依旧比较内敛，没有采用当下比较流行的贯穿式尾灯，传统的尾灯在夜间的辨识度和美观度，明显要比第七代伊兰特稍差一些。

第七代伊兰特分别配备了16英寸铝合金轮毂、17英寸双色铝合金轮毂和17英寸熏黑铝合金轮毂。与此同时，在车身颜色的选择上，第七代伊兰特提供了极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙和烈焰红六种可选，消费者可依据个人喜好自由选择。

在轮圈的选择上，轩逸只有1.6L的顶配一款车型配备了17寸铝合金轮圈，其它车型均配备的是16寸轮圈。