12月23日，奥迪正式宣布其携手两大中国合作伙伴中国一汽和上汽集团就未来销售及服务模式达成共识：未来，奥迪在沪合作伙伴上汽大众奥迪生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

与目前固有的单一销售模式不同，此举开创了一个全新的销售模式，也可谓是奥迪在圣诞前夕为所有中国消费者送上的一份圣诞礼物，将对于未来中国消费者选购奥迪产品起到更好的便利性。

奥迪中国总裁安世豪

对此奥迪中国总裁安世豪表示：“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识，强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个“黄金十年”提供了共赢的解决方案。”

时光倒流回15年前，彼时的奥迪在华事业处于刚刚起步阶段，作为首任销售事业部总经理，安世豪通过其强大的整合能力将国产车和进口车业务进行整合，而这一精明的决定也拉开了奥迪在华井喷式增长的序幕。

时隔十五年后，成为奥迪中国总裁的安世豪再出“新政”—改变现有的销售模式。而这一改变也意味着不久之后，我们将会在奥迪同一投资人网络中看到一汽-大众奥迪的产品与上汽大众奥迪的产品共存的现象。

机遇与挑战并存，创新的销售模式对于任何一家汽车企业来说都是一种挑战，但对于奥迪来说，这或许就是再创“黄金十年”的另一种机遇。

在今年三月份，一汽-大众奥迪迎来了用户基盘达600万的高光时刻，这也是中国豪华车市场第一且是目前唯一达成此成绩的品牌。

奥迪取得的成绩显然与一汽的精诚合作密不可分，在过去的2005—2015年间，奥迪创下了第一个“黄金十年”，而想要在电动化时代中依旧可以取得好的成绩，奥迪显然需要一些新的思路和变革。

奥迪管理董事会主席杜思曼

首先，奥迪为中国重组了管理结构。在今年的4月份，杜思曼（Markus Duesmann）正式担任奥迪管理董事会主席，此外调整的高层还有安诺博士（Dr. Arno Antlitz）、玛森博士（Sabine Maassen）、罗海德（Dirk Groe-Loheide）、Henrik Wenders和Sven Schuwirth。

其中杜思曼此前曾担任过宝马全球采购和供应商主管，也是奔驰一级方程式赛车开发负责人。而Wenders曾是宝马i车型产品管理副总裁。

从某种程度上来看，此次的管理结构变动更侧重于市场营销和数字化方面的转型，这也就意味着奥迪在加快产品和业务转型的步伐。

其次与合资公司实现更紧密的合作，这里指的并不仅仅是一汽与奥迪双方成立新能源合资公司，更是产品本土化的丰富。奥迪与中国一汽会在2021年前将把本土化车型从目前的9款增加到12款。

最后是将进一步提升产品和服务，包括互联、数字化等领域。

作为首个在华进行生产的高端汽车品牌，奥迪一直保持着不错的水准。即便在今年整体市场的下滑和新冠疫情对汽车行业的冲击下，国内豪华车市场却逆势而行，尤其是奥迪国产车型，在前11个月在华销量为59.54万辆，一举超过奔驰、宝马，位居豪华品牌中首位。

同样在新能源领域，面对竞争愈发激烈的中国新能源汽车市场，奥迪突然发力，这一次奥迪携中国一汽、上汽集团，三方将进行深度化合作。

在2020年10月13日，中国一汽与奥迪联合官宣，双方在长春举行的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型，新车将于2024年正式投产。

在电动化转型方面，奥迪不仅是传统豪华汽车品牌中最早行动的企业，同样也是最为坚定的。根据官方的规划，到2025年，电动车型销量将占总销售份额的40%，想要取得这样的数据，必定要有大量的产品作为支撑，而PPE平台国产的落地正是加速了奥迪电动化阵容的扩充。

PPE（Premium Platform Electrific）平台由奥迪和保时捷联手开发，定位于高性能的豪华电动车，其特点是搭载了众多高科技并拥有可高端扩展的体系结构，可应用于无论是高底盘或是低底盘的车辆上，未来产品将覆盖到SUV、轿跑、旅行等多个细分市场。

而在2024年，该平台下的首款电动化车型将会在所成立的新能源合资公司生产。

作为承载战略落地的新能源产品，平台的打造将变得尤为重要。从目前来看，奥迪拥有MEB、PPE、MLB和J1共4大新能源架构平台。除了J1以外，其它三大平台均已进入到国内。随着新车的不断量产，奥迪将迅速对新能源各个细分市场产品的覆盖。

中国汽车消费市场是汽车迈向电动化转型的“主要阵地”，也是各大车企的兵家必争之地，对于深耕中国市场32年的奥迪自然明白这个道理。根据官方资料显示，一汽-大众奥迪还将基于PPE平台，为中国客户开发更多专属中国市场的电动车型。

和一汽相比，上汽显然是后来者。虽然有过2016年的那场风波，但上汽与奥迪的合作在2018年峰回路转，在当年的日内瓦车展后，奥迪在官方网站上承认了“上汽奥迪”项目正在推进之中。

上汽集团作为奥迪新的合作伙伴，上汽奥迪的首款产品将在2022年初正式投放市场，而销售体系则是将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售。

上汽集团总裁王晓秋表示：我们将携手奥迪品牌，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品和服务，与合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。

而对于新能源架构生产的分工，奥迪也有着明确的部署。此前提到的基于PPE平台的车型是由一汽和奥迪共同成立新能源合资公司进行生产，基于MLB平台的车型目前是由一汽-大众奥迪工厂负责生产，而上汽奥迪将会主要负责生产基于MEB平台的车型，这些平台均汇集了电动quattro技术以及奥迪的DNA，针对不同细分市场满足广大消费者的需求。

深耕中国汽车市场32年，我们不难发现奥迪始终在践行“在中国，为中国”的品牌承诺，这一次奥迪携中国一汽、上汽集团三方进行深度化合作，改变现有的营销体系，或将成为再创“黄金十年”的重要举措。

让我们拭目以待奥迪如何实现下一个“黄金十年”。