如果电动车是科技公司的主要业务，那么特斯拉算是一个成功的科技公司。单纯从“造车”这个概念来讲，以燃油起家的车企要把这块以电动化开课程补上来看似不难，首先是已经具备了成熟的造车经验；在核心的动力电池上，挑一家头部电池供应商就能换掉原来的发动机，但实际，却并非如此简单。 

都说电动化是汽车制造商的第二轮战役，要加入这场战役，参战者就得重新造武器。尤其对于豪华品牌而言，能在燃油车上造出豪华级的产品，并不代表着在能在电动车领域做到同样的品牌高度。与此同时，就当下的豪华电动车竞争格局，光会造武器也不行，跑赢同行竞争者势必要在中国这个全球最大的电动车市场抢先，才能真的有胜算。

就以捷豹路虎而言，虽然在中国市场份额远比不上BBA这种一线豪华品牌，但是在电动化的这个行业改革档口，有超车的可能。

逐步完善的电动化产品布局

近日，网通社从相关渠道获悉，路虎运动版P300e（原路虎发现运动 PHEV）已经进入了有序的投产阶段。在今年 4 月份，路虎发布了海外版发现运动 PHEV 的官图，前不久国产版车型已经在工信部完成申报，国产发现运动 PHEV 的尾标为 P300e，因此该车被命名为路虎发现运动 P300e。随着投产落地，新车有望在2021年正式上市。

新车方面，自带越野基因的全新路虎发现运动版P300e不仅能够适应多种复杂越野路况，并在此基础上配备了领先对手的动力总成，在发动机与电动机集成后，全新路虎发现运动版P300e能迸发309马力的最大功率和540牛·米的最大扭矩，兼顾燃油经济性，百公里油耗低至2升。同时这款车也是同级唯一拥有直流及交流充电模式的插电式混合动力车型，在32千瓦的直流快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%。在交流慢充模式下，完成一次完整充电仅需2小时。

根据9月份江苏省生态环境厅环保审批材料显示，除了路虎运动版P300e投产之外，奇瑞捷豹路虎接下来还将推出另外两款插电式混合动力车，来充实电动化产品线，分别为路虎揽胜极光 PHEV 和捷豹 E-PACE PHEV。

自今年初上市至今，路虎发现运动版以高于同级的一系列科技及丰富配置，成为豪华中型SUV市场最具竞争力的产品。但从产品力而看，P300e的推出，不仅会为消费者带来更多丰富的选择，更在豪华品牌增加科技配置上开了个好头。

目前豪华的混动SUV车型的产品非常少，本来就有着越野优势，全新路虎发现运动版P300e的提前到场迅速占领这个细分市场，有望成为极具实力的破局者。。

全球样板工厂为电动化产品做支撑

在多数竞争对手仍处于规划阶段，奇瑞捷豹路虎却即将进行批量车型投产，这全都得以于捷豹路虎位于江苏常熟的示范型样板工厂，这家工厂不仅是全球范围内的示范样板工厂，更在捷豹路虎的整个产品生产体系中有着举足轻重的作用。2014年10月21日开业并正式投产，更是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂。

目前奇瑞捷豹路虎在的江苏常熟工厂在保持现有20万辆/年总产能不变的前提下，通过替换燃油车产能，从而实现新增插电式混合动力车型15万辆/年的生产能力。

值得一提的是奇瑞捷豹路虎常熟工厂的一大特色：不同品牌、不同级别的车型均可采用共线生产，这对于流水线的流程规范水平有较大的考验。燃油车与新能源车同时共线生产对于捷豹路虎地整体生产效率的提升有着巨大的帮助。同时也体现出了奇瑞捷豹路虎在生产线和制造把控上具有超强的调节能力。

奇瑞捷豹路虎常熟工厂是捷豹路虎的全球样板工厂，正是率先应用工业互联网，才使得其整车四大工艺车间的智能化程度达到全球领先水平，更成为是捷豹路虎在中国实施电动化战略的重要底气。

“智能智造”高效配合的电动化

为了更有效地配合品牌的电动化，在全新路虎发现运动版P300e的制造过程中，针对PHEV部件的特殊需求，常熟工厂再次升级智能制造及品控管理体系。深度应用大数据及工业物联网，实现高压零部件的制造全过程数据追溯。新增六大安全规则测试点，对车辆进行100%的检测。增加在线NEV的设备检测以及涉水检查，以进一步保障整车质量。

奇瑞捷豹路虎在“智造”上还分硬实力和软实力两方面，其中硬实力上包括冲压车间整线自动化率高达90%，国际先进的伺服压机线每3秒钟便可冲一个件，处于世界一流水平；焊装车间采用柔性化主拼，平均120秒即可焊装完成一台车，十分高效；涂装车间使用全球领先的干式喷漆系统、CG800超高泳透力电泳漆等技术，有效节约能源并确保车身持久的防腐性能；总装车间集品质、智能、环保于一体，全自动天窗安装机器人、门胶条自动镶嵌设备、全自动底盘合装台等领先智能设备，以实现高效高质的生产。

软实力方面，作为业界首个启用基于“端到端”制造执行系统MES的工厂，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地实现整车自动化设备连接率达到86%。同时，奇瑞捷豹路虎还可实现产品个性化定制，实现“一车一单”的生产，这样能更好充分更精准地满足豪华汽车消费者的个性化需求。此外，奇瑞捷豹路虎还设立了完整、严苛的公司质量体系，采用与捷豹路虎统一的制造和技术标准，以涵盖全球生产制造管理系统（LQOS）、全球供应商定点与管理系统、跨职能品质管控整合在内的全球品质管理体系，都为其产品的高标准交付做了重要保障。

其实从奇瑞捷豹路虎成立之初，企业就将传统汽车制造业和智能制造进行了融合式布局。特别是率先应用工业互联网，使其整车四大工艺车间的智能化程度达到全球领先水平，这一点将直接对奇瑞捷豹路虎智能化水平产生重大影响。

11月11日，捷豹路虎董事会一致决定，为加强体系内的沟通，充分运用本土资源和经验，即日起，捷豹路虎旗下所有的在华业务将由捷豹路虎中国总裁及CEO潘庆统一决策，其中包括营销、人力资源、部分采购等。与此同时，还将打造更多的捷豹路虎“在中国，为全球”的协作共创平台。基于此，奇瑞捷豹路虎的发展在捷豹路虎全球布局上就更具有重要的战略作用。

结语：通过奇瑞捷豹路虎公布的最新数据来看，企业10月份销量同比提升48.02%，1-10月累计批发销量同比增长了11.3%。在疫情背景下，企业已经连续7个月实现增长。销量能够实现增长离不开新品的推出，全新一代发现运动版以及揽胜极光的发布以及捷豹品牌的全新XEL确实对企业销量提升起了很大的推动作用。但是另一方面，扎实的产品力才是夺得更多市场份额的根本。随着电动化产品线的逐渐完善，为奇瑞捷豹路虎在电动化上实现超车增加了更多可能。

相比特斯拉等科技与汽车结合的新势力，捷豹路虎在整车上更有经验，但仅仅成立了八年的捷豹路虎比起BBA在华的年限，又确实还显得很年轻。只有通过不断下沉到用户的具体需求中去，并将本土化战略贯彻到底，在这个汽车制造的第二轮战役上，无论是与新势力还是与老牌豪华对峙，奇瑞捷豹路虎将更有底气。