提起国粹，相信不少朋友们率先想到的都是京剧。而提到越野中的“国粹”，喜欢跋山涉水的朋友们首先想到的一定是北京越野这个品牌。

作为中国自主品牌越野车的领军企业，北京越野如今已经陪伴我们走过了60多年，从BJ212诞生，北京越野即成为了中国越野史的缔造者。即便是在2019年乘用车市场整体下滑9.6%的背景下，北京越野仍取得了年销3.6万辆的优秀成绩，同比增长34.5%。其中，主力车型BJ40系列更是连续29个月，位居中国品牌越野车市场销量榜首，在A级越野车市场占有率突破74%。

然而，北京越野并不满足于此，在成为越野车中的国粹之后，国潮已经成为了它的最新目标。对此，北京越野也给出了最新答卷，即生而为“潮”的BJ40城市猎人版。那么，这款产品究竟是如何凭借实力圈粉的呢？

产品同质化严重，BJ40城市猎人版“破圈”而至

随着SUV市场不断发展进化，用户的购车需求日趋个性化、多样化，越来越多的消费者渴望车辆可以兼顾城市SUV的舒适实用与硬派越野车的强大越野能力。在用户渴望拥有精彩多面人生的背景下，传统的城市SUV和硬派越野车已经无法满足日趋丰富的新品类生活。此时更需要的是一款能给拓展自己“极限半径”的越野车产品，因为它会给心向旷野的都市自由人带来不一样的生活体验。

在此背景下，北京越野洞察到这一消费人群的需求演变，发现了SUV市场与传统越野产品的新蓝海，并针对北京BJ40分别打造出S、P、C以及SE四个版本，分别对应越野狂热者、越野爱好者、越野向往者以及个性追求者，以满足不同人群需求。其中定位越野向往者的BJ40城市猎人版，通过将越野车舒适化这一命题，破局城市SUV和硬派越野车各自日趋同质化又相对独立的细分市场，其代表的正是比市井众生期望多一分视野，比生活在城市的精致青年多一份执念。

从定位上看，BJ40城市猎人版这样一款能满足用户多元化需求的全新品类强城市属性越野车已经有了鲜明的意义，那么就是从“专业爱好”向“大众生活”创变，让有些距离的“国粹”变成身边可得可用的“国潮”。

“越野+舒适”BJ40城市猎人版走出的新路

很多用户有这样的怀疑和执念，一台SUV是否需要为了可能连1%都不到的复杂路况而牺牲乘坐舒适性？答案显然是否定的。当硬派越野车从“工具”走向“玩具”，我们更需要的是这类硬派越野车无论在设计、配置、舒适性甚至选材用料方面都要越来越像一台SUV。

即便在某些人眼里，硬派越野车就应该要造的像一个糙汉子那样，但购买硬派越野车的未必个个都是越野发烧友，他们只是希望拥有一种追求自由、渴望探索未知世界的生活态度。而一台做工粗糙、内饰配置还停留在上世纪水准且完全放弃公路舒适性的硬派越野车显然不是这类“探索之余更注重享受”的人群所需要的产品。

BJ40城市猎人版恰如其分的敏锐抓住用户需求的痒点，它既满足了一定程度的硬派越野产品力需求，同时兼顾城市SUV在节油、舒适、灵巧、便捷等方面的优势，它拥有无限趋近甚至优于SUV车型的舒适性和燃油经济性。在功能性之外，同时保留传统越野车的高通过性、改装拓展性、功能娱乐性。

一台聪明的硬派新品类越野车什么样

外观上，北京越野BJ40城市猎人依旧保留了硬派越野车阳刚的车身造型，通过横平竖直的线条轮廓和外挂式备胎，形成了独树一帜的硬汉风格。

在外观细节和内饰方面，五孔进气格栅、反光镜以及前后保险杠在镀铬装饰件点缀下并不显突兀，搭配具有浓厚中国风韵的“天圆地方”内饰元素布局，精致与粗狂在这台车上很好的融为一体，既“硬”又“潮”。

在硬派颜值主义之外，BJ40城市猎人版或许更聪明的表达方式是对内在动力与机械系统上的巧妙适配。除了采用非承载式车身以外，BJ40城市猎人版搭载一颗2.0T涡轮增压发动机，92号汽油即可满足使用需求，最大输出功率165kW，峰值扭矩为380N·m，匹配来自于ZF的8AT手自一体变速箱。

硬汉越野车也并不意味着“一硬到底”。BJ40城市猎人版在迎合市场需求方面做的一直不错，不到20万元的价格就能买到拥有ECO、舒适、运动、雪地等四大模式的硬派越野车，在圈子中会成为必看的选项之一。而对于舒适性的保证，城市猎人也配备了柔性底盘，调校更适合中国道路状况，满足公路、越野道路和极限工况条件行驶的舒适性与操控性能。 

对于年轻消费者而言，除了崇尚硬派的颜值主义以及功能性上优于城市SUV的好处之外，BJ40带来的改装拓展性与如大玩具一样的娱乐化体验，是这款车能成为硬派新用车生活场景首选的很重要原因。

总结：

硬派越野车能否“破圈”成为主流产品？或许现在还无法给出定论，但是只要有更多切合实际用车需求的产品进入市场，那么就一定会培养出更多不同类型的细分消费群体。如今的北京越野，也正在凭借全面年轻化、城市化的BJ40在“国潮”风向下重新树立起新的市场标杆。