作为兰博基尼品牌全球第二大市场，中国对于这家意大利超级跑车公司而言拥有十分重要的战略意义。同时，兰博基尼旗下首款也是唯一一款SUV车型，Urus在中国市场的表现也节节攀升，并不断刷新着销量纪录。在2020北京车展期间，兰博基尼更是带来了包括Urus特别版、Huracán EVO后驱敞篷版等重磅车型。在接受媒体采访时，兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生表示：Urus的表现已经完全超出了我当时的预期，后续将持续加大在中国市场的投入。

以下为访谈实录：

网通社：现在有没有推出新车型的计划以及电动化进程？

兰博基尼Francesco Scardaoni：今年即便是在新冠疫情的影响下，兰博基尼也没有停止新车发布的脚步。疫情期间，兰博基尼品牌发布了Huracán EVO后驱敞篷版和硬顶版、两个Urus特别版——哑光漆特别版及珍珠漆特别版，还有Sián 敞篷版和SCV12。11月份，兰博基尼还将发布一款令人惊艳的全新超跑，新车型一定能够重新定义超级跑车。

另外， Sián 敞篷版车型是我们对于混合动力的全新尝试。它采用了轻混动力系统，而且动力单元直接和传动系统相连，是一种创新的混合动力解决方案。

目前，我们还没有考虑采用纯电动技术解决方案。在2025年之后，当纯电动技术解决方案能够满足兰博基尼造车的理念和品牌DNA之后，我们会推出相应产品。在此之前，我们认为混合动力是一个非常好的选择。

网通社：Urus上市的时候，您对这款车有很高的期待，请问现在有没有达到您的期待值？

兰博基尼Francesco Scardaoni：在Urus上市的时候，我对它的期待非常高，Urus的表现已经完全超出了我当时的预期。在豪华车市场，客户其实很愿意去做一些新尝试。所以两年前Urus上市后，我们收到了很多的订单。而2020年的订单数，肯定会超过2019年，到今天为止，我们的订单数已经超过去年。

我们定制化的服务及特别的车型，能够使客户拥有真正属于自己的独一无二的兰博基尼SUV，包括我们本次展出的Urus珍珠漆特别版和Urus哑光漆特别版，都突破了SUV的传统，非常时尚和亮眼。

网通社：中国市场非常特殊，对SUV车型颇有青睐，兰博基尼有没有进一步推出SUV新车型的计划？

兰博基尼Francesco Scardaoni：目前很多项目已经在进行中，具体信息还不方便透露。第二款SUV车型应该不会推出，我们只有一个SUV，就是Urus。

网通社：大家都知道今年中国奢侈品市场几乎卖疯了，很夸张。兰博基尼有没有这样的情况？近两三年中国高端消费市场都是爆发性增长，兰博基尼是否针对这个市场做了准备？

兰博基尼Francesco Scardaoni：2019年，中国已经成为兰博基尼全球第二大单一市场，2020年全年的数据还未明朗，因为要取决于生产的情况。根据今年收到的订单情况来看，2021年的销售表现肯定也很好。

据此来看，中国市场有非常重要的战略地位，作为我们最重要的市场之一，兰博基尼也会持续在中国市场加大投入，持续发布新品，一如既往地倾听客户声音。我们会继续将全系列的产品、全线的市场活动，以及完整的服务带到中国市场。

网通社：中国在软件方面很强，在互联驾驶方面有没有想过和中国企业再深入做一些合作？

兰博基尼Francesco Scardaoni：我们确实也在寻找中国本土的合作伙伴。在互联技术方面，肯定是中国本土的公司比较好。国外的公司不仅有语言方面的差距，而且也不如中国企业更了解中国的客户。

对于未来豪华车市场爆发式的增长，我们不仅仅准备发布新品，还要进一步完善经销商网络，包括售前和售后的服务，以及一系列市场的战略。

问：现在是否已经在着手测试一些纯电车型的产品？未来等纯电技术成熟的时候，会率先考虑在哪款车上搭载？

兰博基尼Terzo Millennio概念车

兰博基尼Francesco Scardaoni：其实兰博基尼曾经发布过一款概念车Terzo Millennio，展现了我们对未来电动车的愿景。虽然它是概念车，但是它采用了最为先进的纯电动技术解决方案。这款概念车搭载超级电容器，车身及车内很多系统可以回收能量，这些都是我们目前技术上能够实现的。如果要采用纯电动的话，肯定是先用在超跑上面。

网通社：前面提到的三个混动车型，未来预计会在什么时间见到它？

兰博基尼Francesco Scardaoni：Sián混动车型已经发布了硬顶版和敞篷版，目前已经开始交车了。我们把Sián称做是特别限量版，限量63台，这其中有不少都是来自中国香港的客户。

网通社：随着市场上超豪华SUV选择的不断增加，兰博基尼如何强化兰博基尼的品牌吸引力？怎么吸引尚未形成品牌忠诚度的客户对兰博基尼产品更加热爱？

兰博基尼Francesco Scardaoni：虽然消费者常在各个品牌之间挑选，但我认为，兰博基尼SUV本身就是一个独一无二的存在。我们称它为超级SUV，兼具超级跑车卓越的特性及SUV的舒适度。

很多选择Urus的客户其实是想要买超级跑车的，但是又不想放弃舒适度和更多选择。我们说的舒适度，倒不是说大牛、小牛不好开、不舒服，而是说如果真的买了超级跑车的话，副驾驶座只能坐一个人。但Urus就可以带上全家人，或三五好友，一起共享兰博基尼的激情。

无论是从品牌特性，还说从设计来讲，Urus就是独一无二的存在。

网通社：如何让女性车主真正享受到超级跑车带来的驾驶感受？比如举办一些驾驶体验活动？

兰博基尼Francesco Scardaoni：兰博基尼的又一个特别之处就是中国女性客户的比例在全球市场是最高的。也就是说，有很多的女性都钟爱兰博基尼强势、霸气的设计，这一点让我个人也觉得很有意思。而且我们发现中国的女性客户其实很了解兰博基尼的品牌及历史，同时她们的驾驶技术也很好，我自己就认识很多中国女性车主驾驶大牛，很多就在北京，非常热爱驾驶。

2018年，我们做了一系列的试驾活动，有很多女性车主加入其中。在China Giro巡游活动里，她们的开车技术、驾驶表现、驾驶经验都不输于男性车主。甚至还有很多女性车主乐意上赛道。2018年的Super Trofeo赛事，就有四位女性车主希望参与其中，包括一位在中国香港非常知名的女车手。这一切都说明女性车主是非常厉害的，不太需要为她们做特别培训。

网通社：您刚才提到的中国女性消费者全球占比最高，在Urus的销量中有没有体现，比例大概是多少？

兰博基尼Francesco Scardaoni：今天展出的这台Huracán EVO 后驱敞篷版车型，就是一位女性客户看到照片就决定买了。Urus的女性客户比例比超跑更高。

网通社：关于兰博基尼二手车，有没有官方销售、认证？

兰博基尼Francesco Scardaoni：兰博基尼现在已经有官方二手车认证Selezione，意思就是选择selection，它是通过兰博基尼官方来认证这款二手车的质量，此外还有延长的质保。

对很多其他品牌来讲，都是通过第三方的保险公司来判断能否做延长质保认证。而兰博基尼会亲自做这个工作，通过几百项参数逐一去认证这个车是不是有足够资格获得延长质保。而一旦获得延长质保，质保是全保，跟买新车是一样的。

网通社： Huracán EVO RWD Spyder的市场反馈如何？

兰博基尼Francesco Scardaoni：Huracán EVO 后驱版本，不管是硬顶版还是敞篷版，市场反应都非常好，订单也很多。如果现在下订单的话，生产排期需要等到明年4月份。我们现在也在让意大利的工厂优先生产中国订单。

兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版

网通社：今年上半年兰博基尼在中国的销量表现怎么样？疫情对于超级豪华跑车的细分市场有没有造成什么影响？这个影响只是在生产端吗？销售端的冲击是不是没有那么大？

兰博基尼Francesco Scardaoni：首先是我们交付到客户手里的车，这个确实受到了影响。因为疫情，我们工厂停产两个月。复产之后，还是有一段时间不能够实现全产能生产，因为一些供应商没有完全从疫情中恢复，这一切都造成交付延后。

在销售端，即订单收集端是没有受到任何影响的。2020年，我们的订单情况比2019年要好，到目前9月份的订单数已经超过了2019年了。订单量对于品牌来讲是最重要的，这意味着我们未来交车的情况。这个成绩，也是得益于疫情期间依然有新品的发布，包括Huracán EVO 后驱硬顶版和敞篷版，还有Urus珍珠漆特别版和哑光漆特别版，都很受欢迎。

网通社：在奢侈品消费中，中国年轻化的特点还是比较明显的。在超级豪华市场，中国消费者的年龄构成是不是会和国外相比更年轻？中国车主的平均年龄大概是多少？

兰博基尼Francesco Scardaoni：兰博基尼其实也是同样的趋势，中国客户的平均年龄是全球最年轻的，其实在过去几年这个年龄还稍微往上涨了一点。对此，我们还是非常自豪的。

首先兰博基尼代表着时尚，代表着创新，产品也是时尚和创新的，才能够吸引到年轻的客户。目前，中国超跑的客户平均年龄是34岁。

网通社：兰博基尼车主平均年龄确实比较年轻，从中国目前的情况看，像一些奢侈品品牌或者豪华品牌会选择一些联动，或者通过游戏植入方式来扩大影响力。兰博基尼怎么看这件事？会考虑这样的做法吗？

Tecnomar兰博基尼63游艇

兰博基尼Francesco Scardaoni：兰博基尼已经在做品牌合作了。但是我们在选择品牌的时候，一定会考虑到与兰博基尼的品牌定位和DNA比较接近的生活方式品牌。我们的合作伙伴包括Supreme、游艇品牌Tecnomar等。我们希望通过这些品牌合作，增加客户对于兰博基尼品牌的认知，也希望能够代表一种生活方式，渗透到客户生活的点点滴滴。我们希望兰博基尼不仅仅代表的是超跑，而是一种生活方式。