本届北京车展是全球唯一一个正常举办的国际级A类车展，重要性不言而喻。奥迪在车展中大放异彩，带来了全新纯电动e-tron家族以及Q5L Sportback等新车。此外，奥迪还带来了全新的领导团队，安世豪以奥迪中国总裁重回中国市场，以开创奥迪品牌下一个黄金十年为己任。那么对于未来黄金十年，奥迪的重点是什么呢？让我们在与一汽-大众奥迪领导团队沟通中寻找答案吧。

此次，网通社对一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛、一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌以及奥迪中国总裁安世豪进行联合专访，以下为采访实录：

记者：今天的这次联合专访，三位受访人更像是老朋友的重逢。因此，想问一下三位领导第一次坐在一起联合专访的感受，背后有什么样的故事可以分享？

孙惠斌：当年我在一汽-大众做总经办主任和董事会秘书的时候，“豪哥”与我分别代表中德双方股东，支持参与整个奥迪销售事业部的谈判。在“豪哥”的引领下，一汽-大众销售事业部一路走上快车道。当时全年销量为100,888辆的那个阶段，我还是一汽-大众控制部部长，是为豪哥输送资源和炮弹的。正是这种无间的合作，让我们在一汽-大众的时候便结下了深刻的友谊，是兄弟般的情谊。

所以安总再度回到中国，而且担任这么重要的岗位和责任，奥迪销售事业部的每位员工都为此感到真心的高兴与兴奋。尤其是看到豪哥提出要和一汽紧密合作，再次开创奥迪下一个黄金十年，这让团队倍感振奋。作为奥迪在中国的营销机构，有信心把“下一个黄金十年”落实到位。

石柏涛：非常荣幸能够再次作为合作伙伴，聚在一起同大家见面。20年前，当时我负责英国的团队，曾跟安总这边的中国团队进行一个PK，看谁能够率先达到10万辆的量级。很不幸，因为当时中国的市场团队太强大了，我最终败北。自此之后，中国一线的业务就蒸蒸日上。

同时，我也感到非常荣幸，本人在一汽-大众奥迪的团队当中已经工作了三年，在这短暂的三年里，我看到了特别多因互通合作而带来的成就。现在，我们三方众志成城，目标一致，想要把奥迪品牌做得更好，让奥迪品牌熠熠生辉。

安总在发布会上提到奥迪黄金十年，是通过更好的产品去履行奥迪对客户的承诺，用更好的服务来去落地这黄金十年。    

安世豪：非常开心能够再次和石总、孙总一起共事。坦白说，一汽-大众奥迪销售事业部对全球来讲都是一个非常重要的业务单元。孙总和石总对中国市场都非常了解，这是一个非常团结的团队，我也相信，这种团结一致能够把奥迪带向一个正确快速的方向。

记者：请问孙总，2020开年受到了疫情的巨大冲击，整体市场出现强烈震荡，但一汽-大众奥迪1-8月依旧保持了稳健表现，中国市场在奥迪全球的表现也十分突出，这背后的原因是什么？

孙惠斌：突如其来的疫情对中国经济、行业产生了深刻的影响，但在这样的大环境下，一汽-大众奥迪1-8月累计销量突破43万辆，同比增长2.8%。同时，奥迪品牌在华累计销量成功突破600万辆，是目前中国市场第一个、且是唯一一个达到这一里程碑的豪华车品牌。

而在这样的形势下，一汽-大众奥迪能够取得稳健的表现，则是得益于团队“背后的故事”。实际上，奥迪品牌截至目前的43万辆销量，是伴随着销售质量大幅度改善和经销商盈利的大幅度提升，才得以实现。奥迪的整体经营质量相对2019年有了大幅改善。那奥迪是怎样做到的呢？实际上，无论是一汽-大众整体的团队，还是奥迪营销团队，都做到了“反应快”、“出手稳”，“勇于创新”，所以才效果明显。

反应快，这里就不具体讲了。

出手稳是什么？2月份，团队快速地把一系列稳渠道、稳客户、稳生产的措施推出市场。

首先是稳渠道。经销商的销售顾问如果待在家里，就没法卖车。人才不能流失，所以一汽-大众奥迪主动帮助销售，把技工奖金这一部分承担过来，并针对这类岗位做了大量的积分奖励，稳定终端士气。第二，把经销商考核、计划、返利这一块做了大幅调整，调减计划，快速的返利，提升经销商士气的同时，稳定投资人到管理层的军心。最后，到店消杀，所有跟疫情相关的一系列支持政策。

第二就是稳生产，一汽-大众所有的防疫措施都是在当地政府报批通过的，2月14日，一汽-大众华南基地二期正式复工，整个奥迪A3平台所有的产品都恢复生产。2月17日，长春基地复工4条生产线，其中包括生产奥迪A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L系列车型的奥迪生产线。为了疫情期间的稳定保障，奥迪全系车间以单班生产，在做好疫情防控的同时，支撑旗下包括奥迪在内的各个品牌车型的销售。

第三就是稳服务。疫情期间，一汽-大众奥迪心系每一位用户的安康，依托5大维度、9项用户服务措施，提供全方位用户关爱。

勇于创新是什么概念，后续大家看到进入3月份、4月份以后，产品的创新、营销的创新，以及销售的创新，也就是线上的一些渠道的开拓，都开始发挥作用了。大家在今年很关注的A4L云端Workshop，新奥迪Q7丈量珠峰等行内现象级营销的创新案例，以及这次“618”网上奥迪好物节等等，这一系列从营销、新品、销售等角度的力量都发挥出来了。

最后，相比于43万销量这个数据，团队更注重奥迪品牌整体经营的稳健、健康，以及未来的可持续发展，这对我们的事业来说更加重要。

记者：今天看到全新奥迪Q5L Sportback车型全球首发。大家知道全球首发车型的份量，所以想问问这款全球首发车型的亮点、最大的竞争力在哪。还有就是这款车型有没有可能像A3三厢版一样从中国走向全球，谢谢。

孙惠斌：我先说第一部分，但是第二个问题——像A3三厢版从中国走向全球，我建议还是由豪哥回答。

今天上午刘总在发布会上揭幕了全新奥迪Q5L Sportback，并提了几个概念，这里再回顾一下。第一，他强调了“全价值链共创”模式。我们未来和奥迪合作，包括豪哥说的要为奥迪品牌再开创下一个黄金十年，都需要团队非常重视和关注“全价值链共创”。

全新奥迪Q5L Sportback的诞生，便是奥迪基于112万现有Q5L用户的精准洞察，以及对他们需求的深刻理解。为了保留B级SUV原有的产品优势，一汽-大众的研发也深入参与到全球Q5L的研发过程中，这个过程便是“全价值链共创”的过程。

在这个基础之上，奥迪在豪华B级SUV的客户洞察之外，还要为豪华B级SUV另外一部分高净值的小众客户群体再去开发一款更年轻化、更时尚、更有活力的一款车，所以基于这个基础之上，全新奥迪Q5L Sportback便是一汽-大众先于奥迪全球进行创新开发和加长处理、并首次实现中德同步全球首发的重磅力作。这是第一个概念，讲“全价值链共创”。

全新奥迪Q5L Sportback的几个核心特征，刘总在讲话里面也提到了：优雅和实用的创新融合、运动和舒适的创新融合、智能和安全的创新融合。这里面对应的都是相关产品的功能和装备特点。比如OLED尾灯，可以提供个性化的定制动画效果有三种，用户有三种可选的模式，去实现OLED尾灯的个性化定制。以及自动检测的功能，对后车发出报警，从而真正使追尾撞车的概率大幅度降低

总之全新奥迪Q5L Sportback是奥迪对豪华B级SUV市场的一个强力补充，未来在豪华B级SUV这样一个新的市场，奥迪有信心、有勇气。而全新奥迪Q5L Sportback绝对不是简简单单只是做一个品牌，而是要形成规模化销量的。因此，全新奥迪Q5L Sportback不仅是对整体奥迪品牌的强力支撑，也是对市场销量的有力补充，它一定会开创豪华B级轿跑SUV市场的新格局。

石柏涛：全新奥迪Q5L Sportback是专门为中国用户量身定制、专属服务于中国客户的一款长轴距车型。同时，它是当前豪华B级轿跑SUV车型里面空间最大的（包括整个后备车厢都是最大的）这是它的亮点。

记者：在2020年剩下的100天，各个车企都在蓄势发力，奥迪在产品品牌推广方面有哪些重要的规划？

石柏涛：目前，各品牌都在抢占最后100天，我们和孙总以及合作伙伴“百日冲刺计划”已经揭开了大幕，并将重点发力以下几个维度：首先，在客户服务层面，品牌内部的服务接待的能力在逐步提升；其次，在产品层面，团队将进一步打磨好产品，因为产品一直是奥迪的内生动力和优势所在，将把最好的产品带给客户；再次，在合作伙伴以及售后方面，奥迪也取得了长足的进展，尤其在合作伙伴和售后方面的内生能力得到了进一步提升；最后，产品质量是关注的重点，奥迪和经销商伙伴们将进一步提升服务和产品的质量，期待100天的顺利收官。

值得一提的是，目前奥迪A6L车型是豪华C级轿车细分市场的领头羊。在未来的100天内，团队将重点布局豪华C级轿车细分市场，向意向客户重磅推出奥迪A6L车型。

第四季度，还有一个市场营销层面的重点。在今天的发布会上，很多媒体朋友们已经看到了奥迪品牌全新的CIVI的形象，从11月开始，奥迪将会以全球全新的品牌形象亮相，也期待能够让品牌焕发新生，给到客户更加精良的设计和更好的客户体验。因此，在第四个季度，奥迪的品牌形象以及品牌服务都将实现升级，也将助力奥迪品牌重回豪华市场领头羊的地位，让我们的客户在使用产品的同时，感受到品牌的魅力，更加认可奥迪品牌。

记者：很高兴安总又重新回到中国市场，您认为现在的中国市场跟当年相比有哪些变化？刚才提到，您要再创奥迪在华的黄金十年，从您的层面会做哪些具体的努力？

安世豪：目前的中国市场发生了巨大的变革，主要体现在两个维度，第一是量级，第二是市场复杂度，在此环境下，要求团队必须要有精准的目标，并且同合作伙伴进行精准合作。预测未来十年，高端车市场将达到400万量级，整个行业也将发生巨大变革，将倾向智能互联、自动驾驶。另外，在政府和消费者层面，大家都非常关注可持续发展和环保，所以，奥迪品牌也将推动奥迪可持续化的发展。

其实，奥迪在中国已经取得了很多个第一，未来还要在更多方面，争取第一名。今天是奥迪品牌的一个新起点，展台上有全新国产化的e-tron。奥迪一直在强调整个电动车生态系统的重要性，所以，接下来团队会为电动车去创造中国的电动车生态系统，在此层面，团队推动了许多实质性合作，第一点就是把电动化产品品牌e-tron进行中国国产化。

未来，奥迪将为电动车打造一个非常便捷的生态系统，所有的增值服务以及车里数字化服务都可以在一款APP上轻松实现；另一点是打造便捷的充电基础设施，在此层面，奥迪将和合作伙伴中国一汽密切合作，望给消费者带来非常便捷的充电服务，消除旅程焦虑。

目前，中国市场的在售新能源车型仅有奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron、奥迪A6L TFSI e。未来，中国市场将迎来奥迪e-tron Sportback以及更多令人惊艳的产品，比如奥迪e-tron GT。 奥迪e-tron GT完美诠释了品牌的电动化战略。首先，性能非常卓越，设计也沿袭了奥迪的家族式语言，还继承了奥迪运动基因，这是一款非常优秀的车型，该车型的中国上市时间还在探讨中，我相信，奥迪同合作伙伴一起会团结一致，会把奥迪在中国的业务推向一个光明的未来。

孙惠斌：所以，奥迪销售事业部使命光荣、责任重大。

记者：站在2020年的节点，每一个汽车人都在想未来豪华到底如何定义，因为，过去的豪华是大气和奢华，但是这个观点已经发生了改变，第一，在奥迪e-tron国产版 SOP下线的契机，想问一下新豪华该如何定义？第二，未来黄金十年的“黄金”如何让它体现的更加熠熠生辉？

石柏涛：关于第一个问题，过去，大家提到高端车型，会觉得价格比较高的车就是高端。但是，现在奥迪赋予了高端更多的定义，这种高端更多的是从客户体验方面来突破，从客户买车开始的产品体验全周期出发，在每一个客户触点发力，比如，从经销商、质量服务等层面，为客户带来高端的产品体验。实际上未来十年，各个厂商都将非常关注数字化体验，从客户购买产品的每个层面开始发力，包括网站等渠道在内的每一个触点，都将是数字化的。这种数字化以及电动化的生态系统是定义未来的决胜点，因为未来的高端，将更多地体现在数字化的生态系统中。

关于第二个问题，怎么样让奥迪未来黄金十年更加熠熠生辉。其实，实现熠熠生辉的背景有非常多的要素：第一，产品是支持未来十年引擎的重要因素；第二，除了产品要修炼好内功，客户体验以及经销商的服务水平和内部的能力等，都将是帮助品牌赢得未来黄金十年的关键因素。 

更值得一提的是，奥迪在华未来黄金十年的重点是电动化战略，一直在讲未来十年将是电动化之年，电动化战略也是奥迪品牌的重要抓手。在未来，电动化和智能互联是奥迪的两个支柱，希望客户能够以奥迪品牌为载体，实现24小时的互通互联。

产品是驱动品牌发展的重要引擎，奥迪将加大对中国市场产品的研发和投入。奥迪将会研发出更多适用于中国市场需求的奥迪品牌车型。在产品节奏上，我们希望更多地与欧洲市场保持产品的同步上市，让中国的消费者可以第一时间享受到最好的车型。

除此之外，企业内部的架构以及内部的管理治理方面，也需要去进行更多的数字化优化和升级，无论从销售端还是总部的运营端，都能够通过数字化的技术和数字化的平台，帮助团队深入洞察消费者需求并实现满足。

正如安世豪先生所提到的，未来几年是整体市场的高端之年，将有着300万到400万的增量，毫无疑问，中国市场值得重磅投入，也值得奥迪制定更多适应本地化环境的战略调整，比如真正推出“在中国，为中国”的特别设计理念和落地产品，这些都是未来十年的重中之重。

孙惠斌：我稍微做一点补充，因为你刚才的问题是谈在这样的时代里怎么样去理解豪华的概念，行业对奥迪的挑战，刚才说了很多。同时，技术变革、数字化变革也对企业提出了新要求。

实际上一汽-大众本身，从生产制造的数字化、营销的数字化，以及业务数字化，以及产品数字化，都有很深的研究和布局，刚才石总都提到了。

现在团队还将解决的一个问题是，在数字奥迪一系列工作的开展之下，未来将会有很重磅的营销动作，而同时再面对中国消费结构调整的过程中，未来新生代的消费者在消费市场的作用越来越凸显，那么在这样的趋势中豪华品牌年轻化怎么打造？或者怎么打造一个更有吸引力的年轻化豪华品牌？这是我们琢磨的一个很重要的课题。所以从车展上，大家可以感受到一些变化、一些新的方向。

一个是硬件方面，一个是软件方面。硬件方面，内部这一次叫IMC第四代展具。我认为很好玩儿，这是一种橱窗的概念。现在很多汽车展厅就有很多这样精致的角落，会让人感觉是在艺术博物馆里面。包括在Q3 Sportback背景的那幅画，那是一笔一笔手绘出来的，每一个橱窗都有和参观的消费者互动的环节，挺热闹的。刚才我看了一下挺好玩儿，很多人在尝试做一些互动，而且可以有一些个性化的拍摄菜单，很好玩，这是硬件层面。

软件层面可以看到品牌在焕新，CIVI变了，奥迪logo越来越适合在数字化时代，在手机上和iPad上观看，更容易和新生代的消费者形成情感上的互动。营销方面，如果你关注到已经在做和后来要做的，比如王一博就新近签约成为了奥迪英杰汇的品牌大使。王一博签约奥迪的第一个微博当天的浏览量达到4.3亿，和新生代年轻者的互动量级立刻就上来了，这是奥迪已经宣布的。第二， 9月20日奥迪已经牵手滔搏电子竞技俱乐部，滔搏左胸前面是奥迪的四环logo。英雄联盟S10 2020全球总决赛将成为10月的重头戏，所以奥迪的朋友都请关注滔搏的比赛，那也是为中国加油，在另外一个战场、年轻人感兴趣的领域为中国加油。

奥迪还有有一个重磅营销动作，国漫，我们一定要和最有实力的国漫形成伙伴关系，这也是马上要推的，这也是另外一个战场。技术驱动让企业数字化、产品数字化，还让数据业务化化，这是一方面，团队要做很多东西，营销数据化任务繁重，那更是另外一个战场。但品牌要更有活力，更加年轻化，年轻的豪华，这是我要补充的另外一个维度。

安世豪：哪怕没有翻译，我都已经从观众的反应和字里行间大家的笑容当中感受到这样的激情，以及未来软硬实力的一个爆发。

记者：实际上有这样一个问题，传统的豪华品牌在推出类似于像e-tron，包括EQC，其实大家会发现这样的产品在中国市场有点叫好不叫座，所以我想问一下石总，您怎么看待中国电动车市场对于传统豪华车在新能源方面的接受程度，怎么样针对豪华品牌的新能源产品，以更加符合中国消费者的消费习惯，来进行销售工作，当然孙总也可以补充一下，谢谢。

石柏涛：确实，在过去几年奥迪启动电动化战略的时候，也进行了重大的战略转变，产品受欢迎程度非常高，客户非常喜欢奥迪的车型。但是您提到跟其他的一些友商品牌一样，电动车型看起来非常受欢迎，但是销量暂时没有达到预期效果，其实有很多背景因素在里面。

比如说在过去几个月，奥迪重点的一个工作就是基础设施建设方面，除了基础设施建设的进一步完善之外，实际上客户对这种新鲜的产品也有一个从适应、学习再到了解的过程，用户的体验也是逐渐进行完善和优化的。比如从用户的个人经验出发，会逐渐了解到充电桩的安装需要一定时间，或者充电体验不是很好，这是我们承认的一个挑战，也做好准备去克服充电设施运营的挑战。

正如安总刚刚也提到，团队也正在建立奥迪品牌自己的快速直流充电桩，来打消和减少客户旅程的焦虑感，提升产品续航能力，让他们的续航更加的无忧，这些挑战都会被一一解决，各个品牌都会解决这样的问题。

最重要的是，品牌也需要提供更多的产品，从各个层级以全系列的产品矩阵满足更多客户的需求。比如在e-tron之后，奥迪将会推出更多引起用户情感共鸣的、有着精良设计的产品加入到电动化家族，为用户带来更好的电动化产品体验。

在新能源汽车领域，大家在车展上可以看到很多中国的后起之秀，他们也有他们的信心，这验证了汽车行业未来对市场上的信心。对于品牌战略，奥迪在电动汽车品类是豪华电动汽车品牌，以什么赢得市场？以奥迪的产品优势。以产品、设计以及更强的一个技术实力保驾护航。所以说未来的市场发展前景是毫无疑问的，现在需要的就是进一步夯实内功，以更好的数字化体验交付给奥迪电动化客户。

孙惠斌：我就补充一句，千万不要低估了大象奔跑的速度。