每一款游戏都有属于自己的规则，若不遵守，便会满盘皆输。游戏如此，汽车市场亦是如此。汽车厂商想要获得成功，就需要了解市场规则。

第十代索纳塔在2019纽约车展中全球首发，作为现代汽车全球化车型，面向多个国家和地区。今年7月，北京现代第十代索纳塔正式推向了国内市场，新车共有5款车型，官方指导价16.18万-20.58万元。从第十代索纳塔全球首发到国产车型上市的时间里，北京现代为了让消费者有最佳的体验，而是把这款全新产品进行本土化的升级。

全新一代i-GMP平台带来更好的舒适性

由于汽车需要满足我们出行、工作和旅游等多种使用场景，再加上如今的限行限购等政策，一辆车承载着全家人的使用需求。这样的结果导致了中国消费者对车辆的乘坐舒适性非常在意，而车内空间是影响舒适性的关键要素之一。

加长轴距成为了提升车内空间最为直接有效的突破口，但盲目的加长轴距会带来操控和安全等多方面的问题，有时还会适得其反。因此，使用高度灵活性和前瞻性的平台至关重要。

第十代索纳塔作为现代汽车的重量级产品，是首款基于全新一代i-GMP平台打造的车型。在第十代索纳塔推出之后，现代全新伊兰特、全新索兰托和起亚全新K5均是使用该平台打造，其覆盖了现代汽车集团从紧凑型、中型再到中大型产品的使用需求，这足以证明全新一代i-GMP平台强大的灵活性。使得在调整车身尺寸这件事上，成为了第十代索纳塔的拿手好戏。

进入国内后的第十代索纳塔，北京现代为它进行了加长。车身长度和轴距与海外版车型相比分别增加了55毫米和50毫米，达到了4955毫米和2890毫米。

放到合资B级轿车市场当中，北京现代第十代索纳塔的表现依然强势，与同级别热门车型丰田凯美瑞和大众迈腾相比，车身长度分别多了70毫米和90毫米，轴距分别多了65毫米和19毫米。由此可见，北京现代第十代索纳塔的车身尺寸位于同级别领先地位，为车内宽敞的空间打下了基础。

值得一提的是，全新一代i-GMP平台给第十代索纳塔带来宽敞空间的同时，现代汽车还对该车的悬架系统进行了优化。在这之中，由于前麦弗逊悬架的主销后倾角和后悬架横梁上连接左右车轮的两个结构件之间的距离增加，通过这种物理结构的改变，让第十代索纳塔在高速行驶时具有更好的直线稳定性，驾驶起来会轻松许多。

悬架的优化不仅如此，新车还将上代车型有些前倾的后减震器的位置进行了调整，设定成了接近垂直的角度。当车辆经过凹凸路面时，来自路面的冲击能够更好地被减震器吸收。

在实际体验的过程中，第十代索纳塔的悬架给人的感受是偏向舒适性的调校。当驾驶车辆通过有裂痕或者轻微破损的路面时，车内的乘客很难察觉到路面所带来的震动感。若遇到较大的坑洼路面，优化后的悬架系统可以轻松化解，加上柔软的座椅和后排宽敞的空间，为乘客带来非常舒适的乘坐感受，与上代产品相比提升明显。

专为中国消费者定制

若加长轴距是中国市场的“入场券”，那想要获得更多国内消费者的认可，则需要在全车的细节上优化调整，进一步去满足国内市场的需求。我们不难看出，车内科技氛围的营造以及智能网联化配置的应用，是如今甚至未来几年的大趋势。

为了营造科技感，北京现代第十代索纳塔使用了12.3英寸全液晶数字仪表+12.3英寸中控屏的双联屏设计（海外版为12.3英寸+10.25英寸的分体式设计）。并且，新车的空调控制区由海外版车型的旋钮按键式设计，换装为了触控面板。因此，仅从感官上，北京现代第十代索纳塔的内饰就能带来不错的视觉冲击力。

在车机系统上，北京现代第十代索纳塔与百度进行了合作，搭载了第三代智能网联平台。这套车机系统支持百度CarLife手机互联、DuerOS智能语音交互、在线音乐、在线导航和天气查询等功能，还可通过百度应用程序获得更多应用。这些本土化的应用程序，操作简单易上手。

值得一提的是，第三代智能网联平台的“车家互控”功能，可以让“车”和“家”这两种原本不相融的场景进行无缝衔接。当晚上开车将要到家之时，通过DuerOS智能语音交互功能，只要在车内动口就能打开家里的灯光、空气净化器以及拉上窗帘；若要出门时，在家内使用小度HOME手机APP或小度音箱，便能启动车内的空调，使得一进入车内就有舒适的温度。

此外，北京现代第十代索纳塔的蓝牙钥匙功能还能通过手机解锁车辆，当朋友借车时把蓝牙秘钥进行分享即可，完全不需要实体钥匙。

丰富且高阶的驾驶辅助配置

丰富的配置一直是现代汽车传统的优势，在第十代索纳塔中得以更好的体现。以旗舰版车型为例，它的驾驶席使用了12向电动调节的座椅、并带有记忆功能。前排座椅配备了座椅加热和通风功能，且方向盘也拥有加热功能。

为了营造出更为静谧的车厢环境，第十代索纳塔全系采用了双层降噪隔音前风挡玻璃，除入门的精英版以外，其它车款还使用了双层降噪隔音前排侧窗玻璃。

在安全和智能驾驶辅助方面，第十代索纳塔配备了Hyundai Smart Sense智心合一安全系统，其中包括了带交叉路对向车识别的FCA-JT前方防碰撞辅助、LKA车道防偏离辅助、LFA车道居中保持和HDA高速公路驾驶辅助系统等在内的多达23项安全辅助功能。

第十代索纳塔所搭载的HDA高速公路驾驶辅助，可以说是一套更为高阶的驾驶辅助系统。在高速路中行驶时，HDA系统能让车辆保持在车道中央，并依照设定车速和车距行驶。看似与自适应巡航和车道居中保持没有什么区别，但HDA系统最大的特点是会根据导航中的限速和弯道自动减速和转向。

以我在试驾第十代索纳塔所使用的HDA系统的实际体验为例：若以时速110km/h巡航，当前方高速路段出现弯道和80km/h限速时，车辆在入弯前会自行减速至80km/h并自动转向，出弯后便提速至之前设定的车速，整个过程不需要人工进行干预。

HDA系统可以说是跑高速的利器，能够让驾驶者在长途高速驾驶时更为轻松舒适。只不过需要注意的是，毕竟这是一套辅助驾驶系统，你不能因此走神，关键时刻还需人工接管。

写在最后：换代后的第十代索纳塔在产品力上的提升我们有目共睹，但北京现代并没有把这款车型草草地引入国内，而是根据中国消费者的需求对第十代索纳塔进行了全方位的本土化改良。

加长的轴距、舒适的悬架调校、智能网联化的配置以及更高阶的安全和驾驶辅助系统，让这款全新产品的舒适性提升的同时，更能满足中国消费者的用车习惯和需求。再加上16.18万-20.58万元的售价，使得北京现代第十代索纳塔适在国内B级轿车市场之中更具有竞争力。